Az Európai CSR Díj pályázati feltételei magyarul a KÖVET () honlapján.
"Jó, hogy vannak empatikus és fogékony vállalatok, és jó, hogy vannak professzionális civil szervezetek, amelyek ismerik a vállalatok működési logikáját, és olyan szolgáltatásokat tudnak számukra nyújtani, amelyek valóban mélyrehatóvá teszik az együttműködést. Így épülhetnek ki egy új gazdaság innovatív és életképes, fejlődőképes modelljei" – mondta nyitóbeszédében Szalai Piroska. Kerekes Sándor professzor nagyra értékelte a kiállítást, ahol "tanulhatnak egymástól a jó teljesítményt nyújtó vállalkozások, tanulhatnak azok, akik csak most kezdik felfedezni a vállalati kultúrának ezt a dimenzióját és talán azok is, akik nem is tudják, de valóban felelős vállalatként működnek a piacon. " Az Európai CSR Díjat a CSR Europe-pal karöltve megszervező Business in the Community szervezet észak-írországi leányszervezetének igazgató-helyettese, Gillian McKee köszöntőjében a magyar versenyzők felkészültségét, a programok eredetiségét méltatta. • A Valóban Felelős Vállalat Díjat 2013-ban a Skanska Magyarország Ingatlan Kft.
Dátum: 2013. április 18. Helyszín: Budapest, Dürer Rendezvényház 2013. április 18-án harmadik alkalommal, az Európai CSR Díjért zajló nemzeti verseny győzteseinek kihirdetésével egy időben rendezi meg az Európa több országában már évek óta nagy népszerűségnek örvendő CSR Piac kiállítást a KÖVET Egyesület. A CSR Piac a CSR Europe által 2005-ben útjára indított kezdeményezés, mely informális környezetben biztosít lehetőséget a vállalati társadalmi felelősségvállalás jó gyakorlatainak megosztására. Vonzereje a személyes tapasztalatcsere lehetősége, ahol a vállalatok a CSR területén bevezetett innovatív és példaértékű megoldásaikat mutatják be az érdeklődőknek. Újdonság, hogy a rendezvény kísérő eseménye az Európai CSR Díj nemzeti díjátadó ünnepség. A díjat az EU Bizottság alapította a társadalmi felelősségvállalással kapcsolatos jó gyakorlatok népszerűsítése érdekében, melyre partnerszervezeteken keresztül 28 országból, közöttük Magyarországról is lehet pályázni. Az Európai CSR Díjért zajló nemzeti versenyt hazánkban a KÖVET Egyesület koordinálja.
Az óvodások rendszeresen megjelennek Czinkiéknél, ahol betekintést kapnak a falusi élet és a paraszti gazdálkodás fortélyaiba, megismerik az éppen folyamatban lévő munkálatokat, sőt, részt is vehetnek benne. A gyermekek nagy szeretettel forgatják a tojásokat a keltetőben, segítenek kaszálás közben, a szénabetakarításban vagy az állatok etetésénél. A valamikori falusi parasztélet és a vidéki mesterségek titkaiba is bepillanthatnak például a százéves parasztszoba, a régi asztalos műhely, a "múzeum", vagy az egérfogó-gyűjtemény gazdag, részben egzotikus eszközei révén. A Zala Turizmusáért Díjjal is elismert dr. Czinki László kert- és tájtervező mérnök korábban Németországban, a Ruhr-vidéken dolgozott, valamint tanított Essenben, a helyi egyetemen. Számos tudományos munkát készített turisztikai fejlesztés területén. Nyugdíjba vonulása után tért vissza Magyarországra, s jó ideje a Kisrécséhez tartozó Kendlimajorban él. Előbb falusi vendéglátásba kezdett, elhagyott falusi házakat épített újjá vendégfogadás céljából.
Az első generáció 68 lovas ezres, háromhengeres motorja mellett a második széria hajszállal erősebb, 69 lóerős, de mégis VTi 68-ként jelölt blokkja is takarékos, az átlaguk kevesebb mint egy literrel magasabb a dízel C1-esénél. A tizedik hely valójában egy hétautós holtverseny, amelyben ott van mások mellett a Honda Jazz Hybrid, a Honda Insight, a Škoda Citigo és a Toyota Auris Hybrid is. A Felcsút honlapja a 0-5-ös kiesés után: Mindkét találkozón dominálni és irányítani tudtuk a játékot : hungary. Nemcsak a liter számít Próbálkozás persze sokféle volt már a történelem során, gondoljunk csak a megbízhatósága és takarékossága, valamint tuningolhatósága miatt legendává vált 1, 9 TDI-t villanyhajtással kombináló erőfeszítésekre, de akár az LPG-re és CNG-re. Mert nemcsak az számíthat ám, hogy mennyire keveset tud fogyasztani az autónk, hanem az is, mennyi az adott üzemanyag egységára, avagy hány forintért teszünk meg egy kilométert. És akkor itt most az egyéb fenntartási költségeket, mint adók, biztosítások és szervizek, ne is keverjük bele a képletbe.
Csapatunk teljes mértékig dominálta és irányította a játékot, ahol stratégiai okokból engedtük az ellenfelet gólt szerezni, sajnos azonban tisztán láthatóan nyertes stratégiánkat megzavarta az előre nem látható módon érkező mérkőzés vége. UI: miután az ellenfél csapat távozott, sikerült még 10 gólt szerezni, ezzel is bizonyítva, hogy nyerhettünk volna.
És ami a legfontosabb: bár nyilván zömében hazai, azaz német felhasználók bejegyzéseire épül, de nem kizárólag. Vannak szép számmal más országokból, például Magyarországról is. Az alábbi toplisták nyilván nem általános érvényű, egzakt adatsorok. Ugyanaz az autó másképp fogyaszthat egy óvatos és egy nehéz lábú sofőr kezei között, és a műszaki állapottól, körülményektől is sok függ. És az sem mindegy, hány azonos típusú jármű átlaga adja az eredményt. Mi most top tízes rangsorokat mutatunk benzines és dízel kategóriában, de ezen a linken a legjobb ötvenet is meg lehet nézni. Dízelautók A lista élén két igazi legendát láthatunk, méghozzá a Volkswagen konszerntől. Az első helyen az Audi A2 3L-t, amelynek már a típusjelzése is arra utal, hogy bizony a gyártó annak idején háromliteres átlagfogyasztást ígért. Alumíniumból készült karosszériájának köszönhetően mindössze 855 kilogrammot nyomott, tehát igazán nem sokat kellett mozgatnia a háromhengeres, 1, 2 literes PD TDI-nek. Ősszel érkezik a BMW 6-os GT | Autóstart. Ehhez tartozott egy ötfokozatú, robotizált kézi váltó.
A berendezés képeket is képes készíteni egyes helyekről, és eltárolja az egészet. Így, ha igazán fel akarunk vágni egy ismerősünk előtt, akkor megmutathatjuk neki részletesen, hol jártunk, mit láttunk, térképestül, képestül, nagyíthatóan…. És mindehhez még fényképezőre sincs szükségünk. További csoda az immár 3000-4000 oldal megjelenítésére képes, még kiforrottabb és (elvileg) még egyszerűbben kezelhető iDrive rendszer, amely, ugyebár egyetlen kezelőgomb használatával elérhetővé tesz minden elektronikus funkciót. Kis túlzással mondhatjuk: mire minden kitapasztalnánk a kocsin, addigra úgyis eladjuk. Szóval sosem fogunk unatkozni benne. Ráadásul, a még nagyobb hatás kedvéért a kijelző csak a motor elindításakor kel életre, akkor viszont úgy ragyog, mint egy karácsonyfa. Ha már az indításnál tartunk, meg kell említeni, hogy a 7-es sorozat a világ első, teljesen kulcs nélküli autója. A szó szoros értelemben nincs egyetlen nyílás sem kialakítva, ahová bedughatnánk az amorf viszkis dugóra emlékeztető műanyag izét, amit az autóhoz adnak.