Utóbbiból akár kettős is beállíthatunk, és van szundi funkció is, amit a rádió felső részén található gombbal aktiválhatunk. Hama DIR3100 Digital Radio/Internet Radio DAB+/FM/app control White - PC World - PC bolt és szervíz Győr Számítástechnika, 27 éve veletek!. Összegzés A DIR3100 a Hama termékpalettáján a legnagyobb tudású változatot jelöli, ennek ellenére a készülék ára nem vészes, 55 ezer forintért megvásárolható. Tudjuk persze, hogy ez sem kevés, de ha összevetjük a kategória legjobbjaival, akkor azt látjuk, hogy szinte ugyanazt a tudást (a Bluetooth mostani tesztünk alanyából hiányzik) fele áron kaphatjuk meg. A másik oldalon pedig azt mondhatjuk, hogy a Hama DIR3100 a legolcsóbb, 15-20 ezer forintos DAB/DAB+ rádiókkal nem is akar versenyezni, lévén, hogy hozzájuk képest sokkal jobb (sztereo) hangzást és egy sor extra funkciót kínál. A Hama DIR3100-at a Hamától kaptuk kölcsön a teszt idejére, köszönjük!
#110676 download leaderboard notifications print favorite_border HAMA DIR3100 fekete internet rádió Helyettesítők Hírek, letöltések Leírás Adatok Csomagok Tartozékok Hasonlók Gyártói leírás Tulajdonságok: Több mint 20. 000 rádió állomás és több mint 10. 000 podcasts (számítógép használata nélkül) WiFi és LAN csatlakozás Wi-Fi stream funkció (zene átvitel smartphone-ról, tabletről vagy PC-ről a rádióra) 2. 8" színes kijelző Sztereó hangszórók (2 x 5 W) Cserélhető antenna Ébresztő funkció Applikáció segítségével vezérelhető okostelefonról/tabletrőlNetwork streaming via UPnP Spotify Connect kompatibilis FM / DAB / DAB+RDS and DLS/DLS+ (Dynamic Label Service) Csatlakozók: RJ45 Ethernet USB port (Lejátszás és töltő funkció) WLAN (beépített WLAN antenna) IEEE 802. 11 b/g/n (WEP, WPA and WPA 2) Fejhallgató és vonal kimenet (3, 5mm Jack), AUX bemenet(3, 5mm Jack) Anyaga: előlap műanyag, doboz fa, a kiváló hangzás érdekében Szín: fekete Fejhallgató csatlakozó Igen Ajánlat készítése Bruttó ár: Ft Az ár megadása kötelező!
Egyszóval kellemes hétköznapi társ. De ha áttesszük sport módba, a flepnikkel vissza váltunk kettőt, el kezd dorombolni a 180 lóerő. És milyen klassz hangtónussal. A hétköznapi társ egyből átvedlik menni akaró vaddá. Belül is jó a hangja, de kívülről kifejezetten vérpezsdítő. A kanyarba igen-igen be lehet tenni. Stabil, nehéz kihozni a sodrából. A 8, 6-os 0-100 nem egy versenyautó, de nem is lomha. Ekkor persze a fogyasztás is 10 fölé költözik, de mindennek ára van. Tehát lehet vele finoman is közlekedni, de ha akarjuk, jó társ egy kis hegyi csapatáshoz is. Árak: A Mazda 3 Hatchback Skyactive G122 manuális váltóval 6. Totalcar autós népítélet - Mazda - 3 2003. 999. 900 forint. A tesztautó egy Mazda 3 Hatchback Skyactive X181 GT Plus, Safety, Sound és Luxury csomaggal, aminek az ára eddig 9. 384. 900 ft, amihez még hozzá jön a Machine Gray metálfényezés, ami még 166. 900 forint pluszt jelent. Így az ára nagyjából 9. 551. 800 forint felé alakul. Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1998 cm3 Teljesítmény: 132 kW (180 LE) 6000 1/min-nél Nyomaték: 224 Nm 3000 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 8.
A tesztautó 7, 2 litert evett úgy, hogy zömében Budapesten használtam, sokszor dugóban, és amikor épp nem, akkor gyakran nyomogattam is neki. Szolidabban hajtva (és keveset autópályázva) tartósan is bevihető 7 alá. Az enyhén szólva nem rossz egy kétliteres benzinestől, amit még vezetni is nagyon jó. Még úgy is, hogy a dinamizmus ezúttal némi csalódást okozott. Mert ugyebár az elődmodell esetében pont az volt a kunszt, hogy papíron 120 lóerős, mégis úgy húz, mint egy 150 lovas. Mazda 3 teszt cikkek - JÁRMŰIPAR.HU. De az új Mazda3 modellnél sajnos elmúlt a varázslat. Ez pont úgy gyorsul, ahogy teljesítménye alapján várja az ember: 10, 4 a nulla-száz. Az elődnek 8, 8 volt. Noha éreztre nincs ekkora különbség, akkor sem ugyanaz a kettő. A gázreakció viszont ugyanolyan éles maradt, és az erő is ugyanolyan alacsonyan ébred, mint régen. A rugalmasság példás, a megindulás üdítően élénk. A váltó továbbra is az egyik legjobb a manuálisok között, a kapcsolási érzet kitűnő, csak ezúttal eltolták az áttételeit. Valószínűleg ez rontott a gyorsuláson, meg az Euro6d-TEMP normák.
JÓ, CSAK A RÉGI LEGYORSULJA TESZT: MAZDA3 G122 Formatervben sikerült felülmúlni az elődöt, vezetési élményben viszont inkább szinten tartásról beszélnék. Már nem gyorsul parádésan az alapmotorral, és a futómű is változott, de a bal egyen ülve így is van mitől mosolyogni – na meg a benzinkúton is… Rögtön, első látásra megtetszett, amikor még csak fotókon mutogatták. Most, a maga valójában is ugyanolyan szépnek látom. Akkor is, ha az övvonalát túlzottan magasra húzták, és hátulról-oldalról nézve az első generációs Seat Leon Cuprát juttatja eszembe – nekem az is tetszett. Nem vitás, az új Mazda3 az egyik legüdébb színfolt a kompaktok világában. Az sem vitás, hogy a hatalmas lemezfelületek miatt tolatásnál nagyon rossz a kilátás. Mazda 3 benzin teszt. Nagyon úgy tűnik, hogy ezt ők is észrevették, úgyhogy már az alapfelszereltségben kapunk parkolóradart, eggyel feljebb pedig remek kamerát. De akkor már nem csak hátra, hanem előre is, és van tovább: a Safety csomaggal oldalra is kerül egy-egy optika, így felülnézeti képünk is van.
Műszaki adatok és képek az Autó autós portálon.
Erős és takarékos a Peugeot-tól vett 1, 6-os dízel. Közúti versenyautót farag a Mazda3 MPS-ből a 2, 3-as, 260 lóerős turbómotor, de nagyon sokat fogyaszt. Autó: Mazda 3 teszt: felejtős a dízel | hvg.hu. Fenntartási költség Megbízható kocsi, csak a széthajtott céges autókat kell elkerülni. Drága az alkatrész és a szervizelés. Biztonság Négycsillagos törésteszt 2006-ból. Négy légzsák és az ABS alapáras, függönylégzsák a TE szinttől, menetstabilizáló TE Plus szinttől jár csak.
Nem olcsó mulatság az új 3-as Mazda. De jó is! teszt és fotó: SportVerda ALKOHOLMENTES MUSTANG TESZT: FORD MUSTANG MACH-E - Nyolc- vagy négyhengeres? Vagy egy se? Most már ezzel is ki kell bővíteni a kérdést, ha a szomszéd azt mondja, hogy "vettem egy Mustangot". Kipróbáltuk az elektromos "változatot" Tovább> FŐNÖK TESZT: MERCEDES-BENZ S500 - Ilyen egy 62 milliós Mercedes, és ez még nem a plafon! Tovább is fokozható a luxus és a teljesítmény, pedig ennél egy hajszállal sem kell jobb Tovább> ÍGY VAGY ÚGY, DE TEREPJÁRÓ TESZT: TOYOTA LAND CRUISER ÉS HILUX - Hilux és Land Cruiser. Két Toyota terepjáró, két különböző műfaj, de lelkük mélyén mégis nagyon hasonlóak. Tanulságos látni, mit képes kihozni egy nagy hagyományokkal rendelkező autógyártó ugyanabból az alapból. Tovább> FÖLDÚTRA? SIMÁN! TESZT: SUBARU OUTBACK 2. 5I PLATINUM - Az Outback nem lepődik meg, ha nagyobb gödröket vagy felütéseket kell kirugóznia, és a leghitványabb aszfalton is kényelmes marad Tovább> AIRCROSS VAGY SIMA? TESZT: CITROEN C3 ÉS C3 AIRCROSS - Nagyon nem mindegy.