Az 1. részben azt mutattuk meg, mire alkalmas az AVDH és mire kell vigyáznod, miért fontos, hogy ne kerüljön illetéktelen kezekbe ügyfélkapus belépési kódod. Ebben a részben az AVDH hitelesítés menetéről tanulhatsz, képernyőképekkel illusztrálva. Hamarosan videó is lesz! A oldalon kiválasztod a hitelesíteni kívánt dokumentumot, majd bejelölöd, hogy milyen típusú hitelesítést szeretnél. Többes aláírásnál – amikor legalább ketten írják alá – az ASIC a megfelelő! ASIC hitelesítést válassz, ha meghatalmazást, szerződést kell aláírnod! 2. Dokumentum hitelesítés avdh. A "Feltöltés" gomb megnyomása után lépj be az ügyfélkapudon a szokott módon! 3. Miután a rendszer elvégezte a hitelesítést az ügyfélkapus adataiddal, letöltheted a dokumentumot. Inkább töltsd le, mert az e-mailben küldött link, csak 24 óráig él! 4. Többes aláírás esetén (pl. ha két fél egy szerződést akar aláírni), a letöltött dokumentumot el kell küldeni a másik félnek, aki azt feltöltve (ASIC eljárással! ) szintén hitelesíti, így lesz két aláírással ellátva ugyanazon dokumentum.
Megmutatjuk, mire fogod használni! Az állam (NISZ Zrt. ) által biztosított elektronikus aláírási lehetőség lényege, hogy a felhasználó által aláírni kívánt iratot a NISZ Zrt. – központi azonosítás után – minősített tanúsítványon alapuló elektronikus aláírásával a felhasználó nevében aláírja. Minősített tanúsítványon alapuló fokozott biztonságú elektronikus aláírás: az ilyen aláírással ellátott e-irat teljes bizonyító erejű magánokiratnak minősül. ( 2016. évi CXXX. törvény a polgári perrendtartásról. ) Mire jó, mire használhatod? Többek között dokumentumok hitelesítésére, szerződések, más okiratok aláírására. Amikor aláírunk egy dokumentumot, akkor valamilyen nyilatkozatot teszünk, pl. megismertük a dokumentum tartalmát, elfogadtuk a dokumentumban foglalt feltételeket, vagy annak átvételét ismertük el. Az aláírással két dolgot bizonyít: azt, hogy mi írtuk alá és azt, hogy valóban az adott dokumentumot írtuk alá. Mit jelent a teljes bizonyító erejű magánokirat? A teljes bizonyító erejű magánokirat az ellenkező bizonyításáig teljes bizonyító erővel bizonyítja, hogy az okirat aláírója az abban foglalt nyilatkozatot megtette, illetve elfogadta vagy magára kötelezőnek ismerte el.
Minden egyes további aláírásnál ez a sorrend, aki hitelesítette, tovább küldi a következő személynek a dokumentumot és így tovább! A feltöltéskor az előzőleg a másik fél által már aláírt asic file-t kell kiválasztani. 5. A hitelesítés befejeztével letöltheted a dokumentumot. 1. Töltsd le és telepítsd az e-Szignó ingyenes alkalmazást erről a helyről: 2. Keresd meg a letöltött, előzőleg hitelesített dokumentumodat és nyisd meg. Így néz ki a fájl, amit keresel (asic kiterjesztésű): 3. Az e-Szignó alkalmazás megnyitja a dokumentummappát. Bal oldalt, ha a file nevére kattintasz, akkor a jobb oldali ablakban meg tudod nézni magát a hitelesített dokumentumot (Kattints az "Előnézet"-re) és az aláírót is. 4. Az aláíró személyes adatait (4T adatok: név, születési hely, születési idő, anyja neve) és az aláírás dátumát, idejét (másodpercre pontosan) megtekinthetjük. (5. Tapasztalataink szerint néhány esetben nem mutatja a dokumentum előnézetét. Ilyenkor bal oldalt a file nevére jobb gombbal kattintva elérhető egy legördülő menü, ahol a "Megtekintés/szerkesztés" gombbal megnyitható, és olvashatóvá válnak az aláíró adatai. )
A Honda emellett a jelenleginél több márkakereskedésben folytatja a földgázüzemű Civic GX amerikai értékesítését; ez a modell az egyetlen OEM-gyártású, sűrített földgázzal működő személyautó az amerikai piacon. A Civic GX könnyebb elérhetősége jelentősen hozzájárul majd a tisztábban működő földgáz-technológia szélesebb körű elterjedéséhez, ezáltal pedig bővül a közlekedés energiaforrásainak választéka. Biztonság lődjeihez hasonlóan a 2012-es Civic is kiemelkedően biztonságos, és várhatóan egyaránt kiválóan szerepel majd az Újautó Értékelő Program* (NCAP) és a Közlekedésbiztonsági Biztosító Intézet** (IIHS) tesztjein. A 2001-es Honda Civic Coupé azon két jármű egyike volt, amelyek a szövetségi kormány törésbiztonsági tesztjén*** minden utas tekintetében a legjobb, 5 csillagos értékelést kapták mind a frontális, mind pedig az oldalütközéses vizsgálatokon. [origo] nyomtatható verzió. Minden 2012-es amerikai Civic alapfelszereltségének része a Menetstabilizáló Elektronika™ (VSA®). Emellett a kilencedik generációs Civicben a gyár továbbra is alkalmazza a Honda exkluzív és innovatív Fejlett Ütközési Kompatibilitású Karosszériaszerkezetét™ (ACE™) amely kiválóan mérsékli a frontális ütközések energiáját.
is. A kormány és a 6 seb. váltókar is bőrös, mindkettő nagyon jó fogású, a váltó a Hondánál megszokott módon percíz, talán a működtető úthossza egy leheletnyit hosszabb a megszokottól. Üléspozíció jól beállítható, ergonómiailag teljesen rendben van a kocsi. Apropó ülés: Vállban szűk, én átlagos testalkatú ember vagyok, de kb. a lapockáimnál nyomta a hátam, a többi lelóg a háttámláról a vállaimmal együtt. Nekem furcsa. Ettől kezdve viszont csak dicséret következik! Az ajtó csodálatos hanggal csukódik, rögtön kirekeszti a külső hangokat, komolyan mondom ilyet eddig csak nagy Mercedesekben tapasztaltam! Ez, valami hihetetlen. Ugyan ez igaz menet közben is, mínium 8-10millás kocsi hangszigeteléséhez hasonlítható az érzet. Jók a felfüggesztések, nem hallhatók az úthibák, a motor felől sem jön át rezonancia ( a motor is hidraulikus tartóbakokon nyugszik! ). Ez, vezetés közben olyan steril érzetet kelt, néma csöndben lehet akár 100 fölött is autózni. Kormányzás, fékek jók, érdekes nem éreztem olyan közvetlen agilis érzést, mint azt a Hondáknál megszoktunk, ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem jó, hanem lehetne ez a futómű egy Ford Focusé is, átlagos.
Utóbbi utólagosan akár gyárilag is megoldható, előbbi kettőről pedig ennyiért igazán lemondhatunk. A konkurensek között szétnézve több erős kihívó is akad, igaz, árban könnyen magasabbra juthatunk. A Hyundai Elantra és a Chevrolet Cruze képviseli az elérhetőbb kategóriát, ám menetdinamikailag mindketten lemaradnak, miközben az 1, 8 literes Chevrolet-motor magas fogyasztásról is gondoskodik. Előbbi listáron 5, 5, utóbbi szerényebb felszereltséggel 4, 85 millió forintért kínálja magát, amely árakból mindkét gyártó kínál kedvezményeket. Szerethető dinamikájával állja igazán a sarat. A többiek már a költségesebb vonalat képviselik: Toyota Corollából például ennyiért csak 'egyhatost' kapunk, ám egy remek, 122 lóerős 1. 4 TSI-vel felszerelt Skoda Octavia ilyen szinten csak mintegy 150 ezer forinttal drágább. A Ford Focus szedán esetében hasonló, mégis kicsit eltérő a helyzet: listaáron így (ám xenon nélkül) felszerelve 5, 5 millióért vihetjük haza az egyliteres, 125 lóerős Ecoboost verziót, de valamivel kevesebb, mint félmillió pluszért akár papíron 150, általunk pedig közel 180 lóerősre mért 1, 6 literes turbómotor is a miénk lehet.
"Az áttervezett Civic pontosan erre az örökségre épít, s minden eddigi változatnál jobbnak ígérkezik. " A 2012-es Civicben megtestesül a vállalat jelmondata, ami még az első modellgeneráció idején született: "Civicet mindenkinek! ". A kategóriája legszélesebb motorkínálatával megjelenő, 2012-es Civic-modellcsalád e jelmondat újraértelmezésével igyekszik megfelelni a kompaktautó-vásárlók egyre növekvő táborának elvárásainak. A modellkínálat rendkívül változatos, hiszen a hagyományos, benzinüzemű szedán és kupé mellett két sportos, nagy teljesítményű "Si" kivitel, valamint egy hibrid hajtású és egy földgázüzemű, alternatív üzemanyaggal működő változat is megrendelhető. A Civic-család az üzemanyag-takarékosság, az alacsony emisszió és a vezetési élmény terén olyan kiegyensúlyozott kínálatot képvisel, ami egyetlen más autóra sem jellemző az iparágban. A jelenlegi Civic legendás, lendületes formavilágát újraértelmező, következő modellgeneráció külső megjelenése még szembetűnőbb és energikusabb.
A BMW a kétkerekűek között is az első helyre tör.... Tovább->> A Civic kilencedik generációja legalább olyan jó, mint elődei. Persze azokat is kipróbáltuk.... Tovább->> A Twingo bemutatkozása idején formabontó volt. Ma már inkább egy női divat autó lett belőle. Igaz a kategóriájában nem igen van tőle formásabb darab.... Tovább->> Az i30 beiratkozott a nagyfiúk osztályába. A Golf az Astra a C4 felköthetik a nadrágjukat.... Tovább->> Toyota Yaris D4D teszt autogram módra.... Tovább->> A Jaguar igazi nagymacskája Gergő és Sanyi szemszögéből.... Tovább->> A Civic kilencedik generációja. Szép, vagy csúnya, döntse el mindenki. Az viszont biztosan állítható, hogy jó autó.... Tovább->> Lancia Thema, vagy Chrysler 300C? A tesztből kiderül.... Tovább->> A Mazda6 benzines, vagy diesel változata a jobb? Melyiket éri meg megvásárolni?... Tovább->> Meghökkentő mese a mai történetünk. A jaguár már meghökkentően jó autó.... Tovább->>