). "Újabb selyemút-fiaskó? Kína Belgrád-Budapest gyorsvasútvonalát vizsgálja Brüsszel". Forbes. Lekért Július 19 2020. ^ "Vajdaság: Eigensinnige Provinz an der Donau". Die Presse (németül). Lekért Június 4 2018. ^ "Így épül meg a Budapest-Belgrád gyorsvasút az országhatárig". Magyar Építők (magyar nyelven). 2019. június 12. Lekért December 20 2019. ^ a b Vörös, Zoltán (2018. január 4. "Kinek van haszna a kínai építésű Magyarország-Szerbia vasútból? ". A diplomata. Lekért November 1 2019. ^ Joo Ferenc (2019. április 29. "Budapest - Belgrád újjáépítési szerződését májusban ítélik oda". International Railway Journal. ^ a b Magyarország 3, 6 milliárd dolláros Belgrád – Budapest vasúti beruházást indít. A Budapest Beacon. 2017. november 27. ^ "Kína és Szerbia megállapodtak abban, hogy 1, 1 milliárd dollárt építenek Belgrád-Budapest nagysebességű vasúti összeköttetésről".. Nevet keresnek a kínai vasútnak Szerbiában - Napi.hu. Lekért Június 18 2019. ^ "Szerbia megkezdi a Belgrád-Budapest vasútvonal első szakaszának korszerűsítését | | Közép-európai pénzügyi megfigyelő".. ^ "Pekingben parafálták a kormányközi megállapodást a Belgrád-Budapest vasútvonal korszerűsítéséről".
A belgrádi főpályaudvar Koszovót Szerbia részének nevező vonatfelirattal 2017. január 14-én A beruházás politikai céljait erősíti, hogy a Szijjártó-féle külügyhöz tartozik. Budapest belgrád vasútvonal. Tőlük korábban annyit lehetett megtudni a megtérülésről, hogy szerintük "nehezen számszerűsíthető", milyen megtérülése lesz a projektnek. Ennélfogva meg se próbálták számszerűsíteni. Egy megvalósíthatósági tanulmány biztosan készült, de azt titkosította a kormány.
Újabb állami pénzek mennek a Budapest-Belgrád vasútvonal és budapesti atlétikai stadion környékére. A legfrissebb Magyar Közlöny szerint a kormány többleforrásokat biztosít a Budapest–Belgrád vasútvonal engedélyezési eljárásánál felmerült települési igényekre. A kínai nagyberuházás miatt ugyanis, a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiával összhangban, Délegyházáig, illetve Kunszentmiklós-Tassig közlekedik majd a HÉV, megnöveszik a vasúti forgalom. A vonal menti agglomerációs településeken élők érdekében csökkenteni kell a zajt és bővíteni a parkolókapacitást. A Soroksár–Kunszentmiklós-Tass szakaszon – az eddigi terveken felül – újabb 240 parkolóra, 300 kerékpártárolóra lesz szükség. A különböző fejlesztések előkészítésére idén 200 millió forintot, jövőre 800 400 000, 2024-ben 900 450 000, 2025-ben 733 366 500, összesen 2 milliárd 633 millió forintot ad a kormány. Az Orbán-kormány támogatja a Külügyi és Külgazdasági Intézet és a Magyar Diplomáciai Akadémia felújítását. Budapest – Belgrád vasút - hu.swrlacademy.com. Úgy döntött, hogy erre a Beruházási Ügynökség 2 milliárd 518 millió forintot költhet.
Ünnepélyes alapkőletétellel és az elhasználódott vasúti pálya egy részének elbontásával vette kezdetét ma Kiskunhalas állomáson a Budapest–Belgrád vasúti korszerűsítés magyarországi szakaszát érintő kivitelezés előkészítő fázisa. A Soroksár és Kelebia országhatár közötti felújítás érintettségében elkezdődött a szükséges szakanyagok, betonaljak, zúzottkő, sín szállítása, tárolása - elsőként Kisszálláson, majd ezt követi a munkaterületek előkészítése a meglévő, elhasznált állapotú vasúti pálya elbontásához. A korszerűsítés több mint 150 kilométeres szakaszán – a kétvágányú pálya megépítésével – összesen 339 vágánykilométer hosszban valósul meg a vasútfejlesztés. Közlöny: Orbán sínre tett több beruházást is | 24.hu. A kivitelezés előkészítő szakasza az elkövetkező hónapokban nem érinti a vasúti utazási lehetőségeket, a vonatok továbbra is a meghirdetett menetrend szerint közlekednek. A Soroksár és Kelebia országhatár közötti vasúti korszerűsítés finanszírozását biztosító támogatási szerződést az Innovációs és Technológiai Minisztériummal 2020 tavaszán kötötte meg a MÁV, ezt követően 2020 júliusában kezdődött el a tervezés és engedélyeztetés, a beruházásnak 2025-re kell elkészülnie.
A vasútvonal az építés és kétvágányúsítás után mind az utasok, mind pedig az áruszállítás számára versenyképes szolgáltatást nyújt majd. 160 kilométer/óra lesz az engedélyezett sebesség, ehhez 188 ezer négyzetméter zajvédő fal épül. Az újonnan épített peronok magassága a sínkorona felett 55 centiméter magas lesz, amely minden utas számára biztosítja az akadálymentes be- és kiszállást az esélyegyenlőség érdekében. Öt új állomásépület lesz: Délegyházán, Kiskunlacházán, Dömsödön, Fülöpszálláson, Kiskőrösön; továbbá a mostani, meglévő épületet felújítják Soroksár, Dunaharaszti, Taksony, Dunavarsány, Kunszentmiklós-Tass, Szabadszállás, Kiskunhalas és Kelebia vasútállomásain, ezen felül 410 új P+R, 440 új B+R parkoló áll majd az utazók rendelkezésére. Új gyalogos aluljárókat hoznak létre és új lifteket telepítenek Délegyháza, Kiskunlacháza, Fülöpszállás, Csengőd, Kiskőrös, Soltvadkert, Kiskunhalas, utazóinak. A még nagyobb fokú biztonságot, és az Európában elvárt kölcsönös átjárhatóságot az ETCS 2 (European Train Control System) egységes, európai vonatbefolyásoló-rendszer és új, korszerű biztosítóberendezések fogják garantálni.
Megnyitotta új és eddigi legnagyobb üzletét Szegeden a Lipóti Pékség: a magyar tulajdonú hálózat mostanra körülbelül 180 üzlettel rendelkezik az országban, és még idén nyitnának boltokat Ausztriában is. A hálózat közvetlenül 400 munkatársat foglalkoztat, de a beszállítókkal és alvállalkozókkal együtt nagyjából 1000 embernek adnak munkát. A 180 boltot csaknem 50 alvállalkozó működteti. A cég éves árbevétele a bolti eladási forgalmat tekintve meghaladja a 6 milliárd forintot – mondta Tóth Péter tulajdonos. A célok közt szerepel az itthoni kisebb üzletek bővítése, nagyobb helyre költöztetése, emellett szeretnének terjeszkedni Ausztriában is. Nagy dobásra készül a Lipóti és 3 új bolt is nyílik - Privátbankár.hu. A tervek szerint még idén Burgenlandban, Bécsben indítanak egy bolthálózatot, öt üzlettel. A határ közelségét és az infrastrukturális lehetőségeket kihasználva, a friss pékárut Magyarországról szállítják majd – mondta a vezető. A vállalkozó 1988-ban három húsbolttal kezdett dolgozni, majd 1992-ben Lipóton alapította meg a mára már országszerte ismertté vált Lipóti Pékséget.
A pékség kezdetben csak a környékbeli településeket látta el termékeivel, majd 2006-ban elkezdődött az országos mintabolthálózat kiépítése. Először Győrben, és Mosonmagyaróváron, majd 2007-ben a Tatabányai Sütőipari Vállalat átvételével Tatabányán, Érden, és Esztergomban is megvetették a lábukat. 2010-ben a Lipóti Pékség megnyitotta 100. mintaboltját Szombathelyen, majd megjelent Sárváron, Veszprémben és Pápán. Mára már Budapesten is több mint 50 mintabolttal rendelkeznek. Az évek során a Lipóti Pékség a Gyermelyi és az Univer cégcsoporttal együttműködve elindította termékpalettájának gyártását Szomoron és Kecskeméten. Ezzel megjelentek a Dél-Alföldön is, ahol Szegeden most nyitották meg az országban legnagyobb üzletet, körülbelül 150 négyzetméteren. A gyártáshoz 7-8000 tonna lisztet használnak el évente. Lipóti pékség vác vac bulletin. Naponta 4-500 mázsa termék készül, 2-300 mázsa lisztből. Csak leveles tésztából 80-90 ezer csomagot értékesítenek minden nap, 350 mázsa kenyér mellett.
Január 31., Lipót SE–Vasas 1-11 (Saglik 4, Ferenczi 3, Ádám, Kulcsár 2–2) Február 1., 16. 00, Lipót: Vasas–FC Nitra (Nyitra, szlovák II. ) Február 2., 16. 00, Lipót: Vasas–Mosonmagyaróvári TE Február 3., 14. 30, Lipót: Vasas–FK Mladá Boleslav (cseh) Február 8., 14. 30: Vasas–SZEOL SC
A cég honlapja szerint hamarosan Tapolcán, Keszthelyen és Székesfehérváron nyitnak új üzletet. A cég 2013-ban 1, 6 milliárd forint árbevételt ért el, közel 200 dolgozót foglalkoztat.