Az opcionálisnak nevezett tulajdonságokat, nem tartalmazzák a termékek. A weboldalon található kedvezmények, a készlet erejéig érvényesek.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
BMW 5 1996-tól, BMW X5 1999-től Autórádió beépítő keret Renault Megane/Clio. Felhasználható: Megane 2003-tól Clio 2006-tól Modus 2004-től Scenic 2002-től. Autórádió beépítő keret Ford Ford Escort / Orion 1995. 01 -> 2000. A milliárdos üzletemberből lett miniszterelnök-jelölt budapesti cége előtt csapódott fának a BMW | Kékvillogó. 07 Ford Scorpio 1994. 10 -> 1998. 06 Ford Transit 1994 -> 2000 Mazda 121 1996 -> 2003 Autórádió beépítő keret Skoda Fabia II/Roomster 2007-től Autórádió beépítő keret Fiat Punto. Fiat Puntó 1999 utáni modellekhez. Autórádió beépítő keret Audi A4 1994-től 1999-ig Autórádió beépítő keret Chrysler. Chrysler 300M 2002-től Chrysler Cherokee 2002-től Chrysler Grand Cherokee 2002-től Chrysler Grand Voyager 2002-től Chrysler Neon 2000-től Chrysler Sebring 2000-től Chrysler Voyager 2002-től Chrysler Wrangler 2003-tól Chysler PT Cruiser 2001-től Chrysler 300 M9 1998->2001 Chrysler Cherokee 1998->2001 Chrysler Grand Cherokee 1992->2001 Chrysler Grand Voyager 1992->2001 Chrysler Neon 1994->2001 Chrysler Voyager 1995-> Dodge Viper 1993->2000 Autórádió beépítő keret Citroen Xsara Picasso.
A ma használatos magyar forgalmi engedély P. 1-es mezője, a hengerűrtartalom például elektromos autónál értelmezhetetlen, ezért üresen marad. A sebességváltó fajtájánál jobb híján a kettes kódot ütik be, ami automatát jelent, pedig a Taycan/e-tron GT páros kivételével ez sem teljesen állja meg a helyét, kellene egy 4-es kód, miszerint a z autó csak irányválasztóval rendelkezik. A P. 5, motorkód / szám mező alapvetően egy darab motor sorozatszámára van tervezve, a belsőégésűeknél nem voltak duplamotoros kocsik. Milyen zabot eszik az autód? - Villanyautósok. A villanyosoknál a kettő már egész szokványos, és jönnek a három és négymotoros típusok is. Ha ez egy releváns adat (az? ), akkor ide kellene még több hely, mert 2-4 kódnak is be kell férnie. Szerintem a fentieken kívül mindenképp szükség lenne egy akkumulátor kapacitás mezőre, de jobb híján ezt akár a P. 1-be is be lehet írni, csak a kategória nevét, leírását kell bővíteni. Az már jó kérdés, hogy nettó, vagy bruttó adatot adjanak meg, akár lehet perjellel elválasztva mindkettő, de mivel láttunk már olyat is, hogy a nettón a gyártó utólag változtat egy vezeték nélküli frissítéssel, lehet elég a bruttó is, az legalább fix, a cél pedig úgyis csak a pontos változat beazonosítása.
Az első saját Daewoo modell a Lanos volt amit 1996-ban jelent meg. Három és ötajtós ferdehátú és négyajtós szedán kivitelt gyártott a Daewoo. A létrejött formavilág meghatározta a következő generációs Daewoo modelleket is. Ekkor jelent meg a három részre osztott ovális hűtőrács is, mely a Daewoo egyik védjegye lett. Jelenleg is gyártanak Daewoo alkatrészeket Dél-Koreában és Vietnámban. Nálunk kedvező áron és kitűnő minőségben kaphat széles választékban Daewoo alkatrészeket webáruházunkban, vagy akár személyesen üzletünkben. Kollégáink mindig segítségére vannak, keressen minket bizalommal ha kedvező áron, hatalmas raktári készleten lévő alkatrészeket keres. A Daewoo történetében az egyik legsikeresebb modell a Matiz volt. 1998-ban mutatta be a Daewoo ezt a modellt, ami a legismertebb típus lett. A Daewo Matizt az Olasz Giugiaro tervezte. Következő években ez volt a Daewoo legkelendőbb modellje.
A hatósági alvázszám megszerzésének első lépései Miután kiderült, hogy az alvázszám nem felismerhető – ehhez az is elég, ha csak egy-két karakter érintett –, az eredetiségvizsgálat helyszínén megállapítják a felismerhetetlenség vélhető okát. Amennyiben bebizonyosodik, hogy az alvázszám a természetes elhasználódás miatt sérült, sor kerül egy műszaki szemlére, illetve kiállítják az átalakítási engedélyt, amely alapján később lehetővé válik a TSC, más néven hatósági alvázszám beütése. Ezt az azonosítót Nemzeti Közlekedési Hatóság az eredeti alvázszám pótlásának céljából adja ki abban az esetben, ha az alvázszám sérülése nem vezethető vissza bűncselekményre. Mi történik az eljárás során? Amennyiben a sérült alvázszám kérdését a jármű okmányai és úgynevezett másodlagos azonosítói alapján sem sikerül tisztázni, a hatósági szakértő a jármű TSC alvázszámmal való ellátását javasolja – ezt régen AF alvázszámnak nevezték. Amint megérkezett az átalakítási engedély a hatóságtól, az engedéllyel be kell jelentkeznünk időszakos műszaki vizsgára, majd, ha itt mindent rendben találnak, sor kerülhet a TSC alvázszám beütésére.