Alapvetően ugyanis egy városi crossoverről beszélünk, ami alapvetően elsőkerekes, az összkerék-meghajtást kérni kell bele. Magyarországon a bevezetéskor a motorok kínálata a következő erőforrásokból áll: - 140 lóerős 1. 4 Turbo MultiAir II (elsőkerékhajtás, 6 fokozatú kézi kapcsolású sebességváltó) - 110 lóerős, 1, 6 literes "E-torQ" (ötfokozatú kézi sebességváltóval és elsőkerékhajtással) - 120 lóerős 1. 6 MultiJet II (6 fokozatú kézi kapcsolású sebességváltó, elsőkerékhajtás) - és a 140 lóerős 2. 0 MultiJet II (6 fokozatú manuális vagy 9 fokozatú automata sebességváltó, összkerékhajtás). A későbbiekben elérhető lesz még a 170 lóerős 1. 4 Turbo MultiAir II motor, 9 fokozatú automata sebességváltó, összkerékhajtással, valamint a 140 lóerős 1. 4 Turbo MultiAir II elsőkerékhajtással, 6 fokozatú duplakuplungos automata váltóval. Az autóval a Fiat helyrerakta, amit az 500L külsejével elszúrt, míg az 500L egy nagy, aránytalan lufi lett, itt végre megtalálták a helyes arányokat, és egy látványos, szerethető, a maga módján vagány formát találtak.
Elölről összetéveszthetetlen 500-design, oldalról és hátulról pedig szintén működik a forma, feltűnő, jó kiállású az autó. Beszállni is jó: az 500-asban megszokott környezet köszön vissza, látványos a műszerfal, és nagyon tetszettek a kilincsek. Az ülések formájába pedig azonnal bele lehet szeretni. Ráadásul kényelmesek, jó az oldaltartásuk. Pakolni sem lesz nagyon nehéz bele, a csomagtartó elég nagy, a hátsó ülések persze dönthetőek, az utastérben pedig külön van alsó és felső kesztyűtartó, a két ülés között pedig ott van a megszokott tárolórekesz is. Sajnos csak egy rövid ideig vezethettük. Az 1, 6-os dízelmotor sport fokozatban meglepően jól mozgatta az 1320 kilogrammos kasztnit, bár csalóka volt az érzés, a gyorsulás kicsivel van csak 10 mp alatt, egészen pontosan 9, 8 mp. Viszont jól pörgethető, fürge az autó vele, ez városban elég is. De azért szeretnénk majd kipróbálni 170 lóerővel is, neki vélhetően az autópályázás is fekszik majd. A futómű normál fokozatban kényelmes és jól simítja ki az úthibákat (amiből a Váci úton akadt bőven), viszont nem annyira instabil és dülöngélős a kasztni, mint azt az ember elsőre várja a hasmagasságából kiindulva.
500X "YACHT CLUB CAPRI" CAPRIRÓL, STÍLUSSAL Az új 500X "Yacht Club Capri" az egyik legexkluzívabb olasz klubbal való együttműködésünk gyümölcse, amely kihagyhatatlan nézőpontot nyújt: nyisd ki a vászontetőt, és élvezd a kilátást, a hajózás által ihletett megannyi beltéri elemet. Részletek A képek illusztrációk. A LED-es fényszórók konfigurációja átmenetileg nem érhető el.
TELJESÍTMÉNY KW (LE) FORD/PERC: 70 (95) @ 3750 200 AX NYOMATÉK NM (KGM) FORD/PERC 200 @ 1500 172 VÉGSEBESSÉG (KM/H): 13, 5 GYORSULÁS 0-100 KM/H (S) 4, 2 FOGYASZTÁS (L/100 KM) 2004/3/EC DIREKTÍVA SZERINT: 4, 2 - 4, 6 VEGYES Emissziós besorolás Euro 6 d-TEMP 5-sebességes manuális sebességváltóval 1. 6 Multijet II 120 Le dízelmotor 88 MAX. TELJESÍTMÉNY KW (LE) FORD/PERC: 88 (120) @ 3750 320 MAX NYOMATÉK NM (KGM) FORD/PERC 320 @ 1750 10, 7 GYORSULÁS 0-100 KM/H (S) 4, 7 FOGYASZTÁS (L/100 KM) 2004/3/EC DIREKTÍVA SZERINT: 4, 7 - 4, 9 VEGYES Emissziós besorolás: Euro 6 d-TEMP 6-sebességes manuális sebességváltóval 1. TELJESÍTMÉNY KW (LE) FORD/PERC: 88 (120) @ 3750 320 MAX NYOMATÉK NM (KGM) FORD/PERC 320 @ 1750 10, 7 GYORSULÁS 0-100 KM/H (S) 4, 7 FOGYASZTÁS (L/100 KM) 2004/3/EC DIREKTÍVA SZERINT: 4, 7 - 4, 9 VEGYES Emissziós besorolás: Euro 6 d-TEMP 6-sebességes manuális sebességváltóval
VEZETÉSTÁMOGATÓ TECHNOLÓGIÁK KÉNYELEM ÉS BIZTONSÁG Táblafelismerő rendszer Az első szélvédőbe épített kamera képét használva a rendszer felismeri a főbb jelzőtáblákat, a leolvasott táblát megjeleníti a központi kijelzőn és értesítést küld, ha túl gyorsan mész. Intelligens tempomat Aktiválása után nem engedi a táblafelismerő rendszer által leolvasott legnagyobb sebesség fölé gyorsulni az autót. Sávelhagyást megelőző rendszer Ez az okos rendszer figyelmeztetést küld, ha véletlenül, irányjelző nélkül elhagynád a saját sávodat. A sávtartó a központi kijelzőn figyelmeztetést küld és növeli a kormánykerék érzékenységét. 6 légzsák Biztonságban, így passzív biztonságban is kimagasló a 6, kétfázisú első, oldalsó és függönylégzsákokkal. Első és hátsó parkolóradar Első és hátsó szenzoraival az 500X Urban segít azzal, hogy a legnehezebb manőverek közben jelzi, ha egy tárgyhoz túl közel kerülsz. Első és hátsó parkolóradar
A köztévé hírcsatornájánál folytatja pályafutását Szabó Anett, a Hír Tv ismert műsorvezetője, aki távozása előtt majdnem tíz évig vezette a Magyarország Élőben című műsort – értesült a Napi Gazdaság. © Hétfőn írja alá munkaszerződését az M1 csatornával, illetve a köztévével Szabó Anett, aki korábban a Hír Tv egyik legismertebb műsorvezetője volt – közölte a Napi Gazdaság. A tévés azután hagyta ott korábbi munkaadóját, hogy lemondott a Hír Tv, a Magyar Nemzet és a Lánchíd Rádió vezetősége, ugyanis a tulajdonos Simicska Lajos "180 fokos fordulatot akart elérni a szerkesztőségeknél" – tette hozzá a lap. Szabó Anettet ezután az M1 délutáni műsorsávjában lehet majd látni. A köztévénél múlt héten állt munkába Földi-Kovács Andrea, egy másik volt Hír Tv-s is, aki annak a Borsa Miklósnak vette át a székét hírolvasóként, akit április közepén támadt meg egy férfi azt kiabálva, hogy "most hazudj! ". Az eset annyira megviselte Borsát, hogy nem akar visszatérni a képernyőre. Civil kör: Véget érhet a rendkívüli jogrend, de bocsánatot kér-e a baloldal? - Hír TV. Az MTVA feljelentést tett az ügyben, a rendőrség bántalmazás miatt indított nyomozást.
Vendégek: Sótonyi Péter elnök, Professzorok Batthyány Köre és Kondor Katalin újságíró, közgazdász, a Magyar Rádió korábbi elnöke. A Professzorok Batthyány Köre 1995. június 3-án jött létre azzal a céllal, hogy a polgári értékrendet magukénak valló és azért tenni is akaró egyetemi tanárok közös munkájának keretet biztosítson. Járuljon hozzá, hogy megoldásokat keressen a nemzet szellemi energiáinak hasznosításához, és ezzel előmozdítsa a nemzet erkölcsi és gazdasági emelkedését. Batthyány Lajos életútja kötelezi a Kört erre. Hol tart ma a vállalt munka? Látszanak-e már eredmények? Szabó anett műsorvezető férje. Ismerhetők-e a hosszú távú elképzelések? A polgárok csak ámulnak az ELTE jogi karának tanára különös, felbőszült megnyilvánulásán, aki nyíltan a jogállami keretek felfüggesztését helyezi kilátásba és ezzel kampányol! Mit kampányol? Egyenesen fenyegetőzik! Még az Alaptörvényt is hatályon kívül helyezné a baloldal! Ez annyira cinikus és felháborító! Mit szólna ehhez a törvénytelenséghez Batthyány Lajos és a forradalmaink örökösei?
Olyan intézkedéseket sikerült hozni, amelyek úgy látszik, hogy megnyugtatóan rendezték ezt a helyzetet, – bízzunk benne, hogy a nyitás is kellően átgondolt és jól strukturált – de, hogy visszaélt volna bárki a hatalmával, ilyenre nem láttunk példát. " - jegyezte meg Vágvölgyi Gergely újságíró, politológus. "Ami a bocsánatkérést illeti, teljesen nyilvánvaló, hogy erre nem fog sor kerülni. Valóban ez az ellenzéknek és a sajtójának a folyamatos elképzelése, hogy innentől minden másként volt és akkor hirtelen már ahhoz kezdjük el igazítani a korábbi eseményeket, ahogy a mostani logikánk diktálja. Civil Akadémia: Az örökség kötelez | Polgárok Háza. " - tette hozzá az ellenzék, valamint az ellenzéki sajtó, koronavírus okozta világjárvány idején jellemző magatartására vonatkozóan Trombitás Kristóf publicista. "Az Európai Unió gyakorlatilag úgy működik ma, - és a különböző szervezetei - hogy visszatérnek a megszokotthoz, mert az a biztos. (…) Az Európai Unió gyakorlatilag semmit sem csinált a járvány ügyében, csak a nemzetállamok cselekedtek, csak a nemzetállamoknál van politikai cselekvőképesség.