(Fun Fact: most, hogy elolvastam, mit írtam az elődmodellről 2008-ban, láttam, hogy az embléma miatt akkor is károgtam egy bekezdést. ) A belsejében is a kormányon terpeszkedő embléma az, amitől minden jó szándékú megközelítés mellett is nehéz elvonatkoztatni. A formák véleményesek, szerintem egy terepjáró, pickup vagy suv belül is a szögletességre törekedjen. Ebben viszont a legtöbb vonalat körzővel húzták. Szép vonalak, nem mondom, de egyszer volt Budán kutyavásár, és Mitsubishi Tojás L200... Az anyagok finomak és minőségiek, egészen a műszerfal szellőzőinek alsó vonaláig. Ott egy olyan fekete rondaság következik, amire még egy i10-ben is húznám a szám. Amúgy ha eltüntetnénk az emblémát, tényleg szinte bármi lehetne, németesen kicsi az illesztési hézag a gombok között, ami síkban kell, hogy legyen, az síkban van, jók a kapcsolási érzetek. A biztonsági extrák közül a sávelhagyás-figyelő elég idegesítő, a keresztirányú forgalomfigyelés viszont jó. A Safety Exit Assist pedig megakadályozza, hogy rányissuk az ajtót egy hátulról közeledő járműre, de ezt nem mertem tesztelni, pedig mekkora móka lenne valami forgalmas helyen biciklisekre nyitogatni az ajtót.
Budapesten 9-10 literes fogyasztással érdemes számolni, ami a közel 200 lóerőt figyelembe véve elfogadható, de nem kiugróan jó. Kényelmes és csendes családi utazóautó, de a sportos vezetési stílus nem való hozzá Komoly terepjáró-képességeket ne várjunk a Santa Fétől, de ez a kategória nem is erről szól. Differenciálzár vagy felező nincs, egyedül a lejtmenet-vezérlő segíti a terepezést. Csak szükség esetén kapcsol be az összkerékhajtás, hátulra a nyomaték 50 százaléka kerülhet, ezt fixre is lehet kapcsolni, de csak 40 km/órás tempóig. Kanyarban, szándékos provokációra nagyon gyorsan és hatékonyan fékezte meg az alulkormányzottságot a menetstabilizáló, talán azért, mert a négykerék-meghajtás is azonnal a segítségére sietett. Első hallásra sokkoló lehet, ha valaki 12, 46 millió forintot hajlandó kiadni egy új Hyundai-ért, holott egymillióval kevesebbért már gyorsabb és takarékosabb Audi Q5 -öst is kapni, újonnan. A koreaiak viszont ennyi pénzért már minden beletesznek a kocsiba a bőrüléstől a navigáción át az adaptív xenonig, míg a német prémiumautó hasonló felszereltséggel már a húszmilliót súrolná.
Állítólag kategóriaelső az 585 literes csomagtartó, az biztos, hogy nagy és igényesen burkolt, vannak kihajtható kampók, 220 V-os konnektor, gumis háló és alsó titkos rekeszek is. Azért egy 13 milliós autótól már elvárható lenne az elektromos csomagtérnyitás, még akkor is, ha meglepően kis erővel lehet mozgatni. A külső miatti kellemes csalódás akkor is folytatódik, ha beülünk, az avantgárd formák jól rímelnek a külsőre, több benne a fantázia, mint a japánokban. Apró figyelmességekkel is szolgál a Hyundai: az ajtók csukódáskor az egész küszöböt befedik, ezért akkor sem lesz sáros az ember nadrágja, és hátul is van ülésfűtés, igaz, több perc is eltelik, mire érezni lehet a hatását. Kellemesek, ha nem is mindenhol prémiumminőségűek az anyagok, az ülések kifejezetten kényelmesek, a kidolgozás és az összeszerelés is jónak tűnik. Hatalmas a hely mindkét sorban, a 6. és 7. pótülésről nem tudok nyilatkozni, mivel azok nem voltak benne a tesztautóban. Feláruk 400 ezer forint, ezért a pénzért nem csak két ülés, hanem szintszabályozós hátsó futómű is jár.
Különösen a krómtól csöpögő orr lett meggyőző, a hatszögletű hűtőmaszk hajlított léceivel, a fényszórók a divatosan szögletes belső lencséivel, no meg a LED-es nappali fényekkel. A far tervezésénél az Audi Q7 adhatta az ihletet, a hasonlóság azonban nem zavaró. Jól sikerültek a grafitszínű 19 colos felnik is, de a kocsi métereit jelzi, hogy ekkora kerekek sem tűnnek nagynak rajta. Amerikában van nyújtott tengelytávú is, négynél több hengert azonban ott sem adnak hozzá Pár centivel hosszabb lett elődjénél a Santa Fé, de így is 4, 7 méter alatt marad, ezért többé-kevésbé még városban is el lehet vele boldogulni. Különösen akkor, ha van benne parkolást segítő rendszer, mivel ez viszonylag hatékonyan kormányozza be helyettünk az autót a szűk helyekre is, igaz, a keskenyebb akadályokat, (pl. villanyoszlop) nem mindig érzékeli, ezért közben nem árt nézni a tolatókamera képet. Bár a tengelytáv nem változott, a mérnököknek így is sikerült növelni a hátsó lábteret, de még ennél is nagyobb csoda, hogy a fejtér is nőtt egy centivel, holott a karosszéria magassága csökkent.
Sokféle szín és felület keveredik, de jó a minőségi benyomás. A kormányzás erőssége állítható Nem ment a dizájn a használhatóság rovására, minden ott van, ahol elsőre keresnénk, csak pár bakit követtek el a tervezők. Elsőre nehézkes a menü kezelése, óra nincs alaphelyzetben, ha tudni akarjuk az időt, bizony be kell menni a beállítások menüpontba. Látványos, de fárasztó a szemnek a kék műszervilágítás, nem véletlen, hogy a Volkswagen pár éve leszokott róla. Az ECO-gomb ellenére start-stop rendszer nincs, a sávtartó csak csipog, nem kormányoz vissza, mint az i40 -ben. A tükör állítóját-behajtóját nem világították meg, ezt is mindig keresni kellett a sötétben, és az is fura, hogy a kormányzás rásegítését szabályozó gomb a kormányra került, holott ezt elég egyszer beállítani, aztán évekig nem kell hozzá nyúlni. Egyébként a három állás közül a normál illik a Santa Féhez. Komfortban túl könnyűvé válik a tekerés, sportban pedig csak az erőszükséglet nő meg, a kerekektől érkező visszajelzések száma nem.
A klinikai bizonyítékok alapján érdekes eredmények merülnek fel: úgy tűnik, hogy Reye-szindróma olyan betegeknél fordul elő, akiknél az influenza, légúti fertőzések (pl. Megfázás) vagy bárányhimlő kezelésére acetilszalicilsavat kapnak: úgy tűnik, hogy a hatóanyag a vírus toxinjaival érintkezve fokozza a terápiás aktivitását, és túlzott kárt okoz. Többféle vény nélküli gyógyszerrel is enyhíthetjük a covid tüneteit | ma7.sk. Továbbá, a szindrómát gyakran diagnosztizálták zsírsav-oxidációs zavarok (öröklött anyagcsere betegségek - szerencsére ritka - szenvedő gyermekeknél), amelyekben a szervezet nem képes a zsírsavakat enzimhiány miatt eldobni. Ismét úgy tűnik, hogy a herbicidek, rovarirtók és más mérgező anyagok krónikus expozíciója valamilyen módon elősegítheti a Reye-szindrómát, annak ellenére, hogy a kiváltott patológiai mechanizmus továbbra is tanulmányozás alatt áll. Gyógyszerek acetilszalicilsavval Az alábbiakban néhány acetilszalicilsavat tartalmazó gyógyszert, amelyet 12 év alatti gyermekek nem szedhetnek (hacsak az orvos másképp nem rendelkezik): aszpirin Vivin Ac Acet Alkaeffer Aspirinetta Istantal szalicilát Cardioaspirin Ascriptin tünetek További információ: Tünetek Reye szindróma A legújabb orvosi statisztikák azt mutatják, hogy a Reye-szindróma az acetilszalicilsav beadása után 3-5 nappal 12 éves kor alatti gyermekeknek tűnik fel, influenza, hideg vagy csirke poxiában szenved.
Mi a Reye-szindróma? A Reye-szindróma súlyos, tipikusan csecsemő patológiás képet jelez, amely lényegében az acetilszalicilsav (az aszpirin hatóanyaga) bevitelével kiváltott máj- és agyi gyulladásos folyamat. Nem meglepő, hogy egyre inkább hajlamosak vagyunk arra, hogy elkerüljék a szalicilátokat tartalmazó gyógyszerek beadását 12 év alatti gyermekek számára, hacsak az orvos másképp nem tanácsolja. A Reye-szindróma potenciálisan halálos betegség, amely felelős néhány nagyon fontos szerv progresszív romlásáért, hipoglikémiához, encephalopathiához, májgyulladáshoz, kómához és halálhoz. Úgy tűnik, hogy a szindróma korai diagnózisa megmenti az érintett gyermek életét. Acetilszalicilsavat tartalmazó gyogyszerek . okai Eddig még nem azonosították a Reye-szindrómát okozó pontos okot; biztos, hogy a fent említett szindrómát erősen befolyásolja az acetilszalicilsav (és származékai) alapú gyógyszerek 12 év alatti gyermekek számára történő beadása. Ugyanakkor ugyanaz a morbid állapot is kimutatható néhány olyan gyermeknél, akik nem vették ezeket a hatóanyagokat.
Általánosságban elmondható, hogy a 2 év alatti gyermekeknél a Reye-szindróma dysentériával és a pulzusszám növekedésével kezdődik; idősebb gyermekeknél a leggyakoribb tünetek az álmosság és a folyamatos hányás. Acetilszalicilsavat tartalmazó gyógyszerek ára. Ezekre a kezdeti tünetekre más, például hallucinációk, hangulatváltozás, csökkent koncentráció, mentális zavartság, gyengeség, ingerlékenység és jelentős álmosság. A vérelemzés azt is kimutatja, hogy valami nem helyes: a vércukorszint nagymértékben csökken (hipoglikémia), ellentétben a vérben lévő ammónia mennyiségével, ami túlzottan meghaladja a 300 mg / dl-t (hyperammonemia). Néha hepatomegaliát (májkibocsátás), görcsrohamokkal, encephalopathiával, epilepsziával, eszméletvesztéssel, kómával és halálig is megfigyelhető. Felnőtt Reye szindróma Bár a Reye-szindróma felnőtteknél való előfordulásának valószínűsége nagyon ritka, egyes esetekben azonban dokumentáltak: hasonló helyzetekben a betegség súlyossága meglehetősen alacsony, és a teljes egészségi állapot helyreállítása általában teljes és egyszerű.
Az acetilszalicilsavas patikaszerek csak 12 év felettieknél alkalmazhatók, és terhesség alatt, különösen a harmadik trimeszterben kerülendő az adagolása. Bár az acetilszalicilsavas gyógyszerek döntő része vény nélkül megvásárolható a gyógyszertárakban, szedésük előtt egyeztetni kell a gyógyszerésszel vagy a kezelőorvossal. Bizonyos alapbetegségek (gyomor- vagy nyombélfekély, asztma) megléte, illetve egyes gyógyszerek (pl. véralvadásgátlók) szedése esetén ellenjavallt vagy óvatosságot igényel az alkalmazása. Acetilszalicilsav: hatás, alkalmazási területek, mellékhatások - Wellness - 2022. Dr. Budai Marianna PhD. szakgyógyszerész Forrás: EgészségKalauz