Ideális esetben kitoljuk az utcára, felpattanunk rá, és száguldunk. Az élet persze nem ilyen egyszerű… Íme 9 kilenc hazánkban is kapható megoldás a kerékpár szakszerű, praktikus és nem utolsósorban esztétikus tárolására! A körképben szereplők mellett számos egyéb termék kapható a kerékpár-kereskedésekben, vagy akár a barkácsáruházakban. Érdemes tehát körülnézni a piacon: a többféle tárolótípusnak köszönhetően az adott élethelyzethez remélhetőleg megtaláljuk az ideális megoldást. A már említett áttekintő cikk segítséget nyújthat a lehetőségek számbavételéhez, illetve a helyes irány kiválasztásához. Elite Arca Az Elite Arca segítségével a kerékpár a helység dísze lehet, amit minden vendég garantáltan megcsodál. Mokka mekka: lakberendezés - inspiráció - otthon: Akasszuk fel! ... a BICIKLIT! - otthoni TÁROLÁS. Kifejezi életszemléletünket, a sport iránti elkötelezettségünket. A részletes bemutató itt olvasható. [divider scroll_text="Kerékpártartó körkép"] Feedback Sport Scorpion V2 A Feedback Sport Scorpion V2 a piacon kapható egyik első középcsapágy-tengelybe illeszkedő kerékpártartó, szerkezete erős, a stabilitást a méretes talp biztosítja, felületkezelése több évi problémamentes használatot tesz lehetővé.
Mivel nem vagyok lakástulaj a főbérlő meg nem fog ezért veszekedni (lévén 20-25 évvel ezelőtt se tette saját jogán sem) ezért én itt érvényesülni ebben a kérdésben nem tudok, vagyis alternatívát próbálok keresni. Közben egyéb csatornákon teljesen különböző infókat kaptam, azért is tettem fel ide (is) a kérdést. A közös képviselő a problémára érdemben nem tudott reagálni, azt mondja, jó kérdés.... Állítólag a lakszövetkezet álláspontja az, hogy kérjem ki minden lakó engedélyét. Még ha azt mondom, hogy nincs is kimondottan haragosom akkor sem biztos, hogy ezt ki tudom vitelezni: vagy 5 éve lakok itt, de mert hogy mások is albérlők itt, ezért ott is gondolom a tulajok engedélye kéne... Ezzel pedig az a baj, hogy nem is egy van, akit az 5 év alatt még csak nem is láttam, szerintem nem is járnak ide - szokás máshol is, hogy utalással rendeznek mindent, van ismerősöm, akinél a tulaj speciel budapesti. Ez van, azért köszi a válaszokat!
A társasházakat érintő szabályozások közül az utóbbi időben az egyik nagy port kavaró rendelkezés a tavaly novemberben életbe lépett Országos Tűzvédelmi Szabályzat (28/2011. IX. 6. ) amely eléggé szigorúan kezeli a lépcsőházi tárolást. A tűzoltók, katasztrófavédelem az egyik oldalon, a lakók a másikon. Persze, mindenkinek érdeke, hogy baj esetén az érintettek minél hamarabb kijussanak az épületből, ugyanakkor mai életvitelünkhöz hozzátartozik a tudat, hogy a lépcsőházban tárolhatunk ezt-azt, nem beszélve az otthonosság érzetet fokozó növényekről. Itt olvashattok bővebben a témáról. Én ebbe most nem is mennék bele jobban. Amiért ebbe a posztba belefogtam, az a kerékpár tárolás kérdése. Sok társasházban nincs tárolóhelység, a panelekben meg ha volt is régen, ma már szinte mindegyiket kiadták üzletnek, irodának. A lakók pedig a lépcsőházban tárolják a biciklit. Amivel mindaddig nincs gond, amíg nem a közlekedő / menekülő útvonalban van. Sokaknak ez valóban problémát jelent, mivel napi szinten használják a kerékpárjukat, garázsuk meg nincs.
A Ford Fiesta teszt során a kényelemmel sem volt gond, az új Titanium ülések puhák és jól tartanak. Nem lehet panasza az elől utazóknak, tágas és komfortos a terük. Mondhatnánk, hogy hátul már érződik, hogy ez egy kisautó, de a 4 méteres hosszával nem is annyira mini. Ennek ellenére a második sorban a lábtér jó indulattal is csak közepes, és alaphelyzetben a csomagoknak mindössze 292 liternyi hely jut, ami szintén nem sok. Ugyanakkor elképesztően jó az új Ford Fiesta futóműve, stabil, komfortos, s ennek igazolására nyúzópadnak tökéletesek meg is felelnek a magyar utak. De a többi mechanikai alkatrész is profi szerkezet. Könnyű vezetni az autót, a kormányzás sima, közvetlen, gyorsan reagál, és az új fejlesztésű, hatfokozatú kézi sebességváltó is kifogástalan darab. A Ford Fiesta 1. 5 TDCi teszt alanya ugyan jobban megy, erősebb, gazdaságosabb, de egyik ismérvében sem annyival jobb, mint amennyivel drágább. Autóvásárlás előtt sok emberben merülhet fel a kérdés, hogy benzinest vagy dízelt vegyen.
A fejlesztésről szóló videó alapján egy otthoni Hi-Fi rendszerből indultak ki, mikor elkezdték a tervezést, térleképzés szempontjából ez kimondottan érezhető. A műszerfal közepén ékeskedő, aprócska centersugárzó jól teszi a dolgát, utólagos autóhifi esetén nagyon ritkán találkozunk ilyen megoldással, ebből adódóan szokatlannak is tűnt, hogy mennyire elöl van a zene súlypontja. Sokat számít a műszerfali centersugárzó [+] A zenei rendszer általános élménye nekem kiválónak tűnt, életteli énekhangok, testes hangszerek tárulnak a hallgató elé, nincs szó dinamikátlanságról, dobozhangról vagy a térérzet teljes hiányáról, mint akár jóval drágább új autók belépő- és középkategóriás audio megoldásainál, de több vélemény alapján is úgy éreztem, mintha többet vártak volna tőle, akik kipróbálták. Én örültem, hogy nem tolakodik a hangzás, más azt mondta, a komfortosnál sokkal hangosabban kell hajtani ahhoz, hogy érdemi különbséget mutasson egy alap zenei csomaghoz képest. Aki nyersebb, erőszakosabb V-karakterre, feltűnő hangzásvilágra vágyik, jobban fogja szeretni a VW-konszern B-szegmens autóinak Beats hangrendszerét, aki pedig lágyabb, kiegyensúlyozottabb hangzásvilágra vágyik alacsony hangerő mellett, az a Ford megoldásával lesz elégedett.
Amilyen izgalmas a neve és a látványa, olyan kezes jószág a kommunikációs egység maga. Telefonomat perceken belül sikerült felismertetnem és párosítanom vele – ilyen irányú próbálkozásomat a tavaly tesztelt két (együttesen kb. 4. 25 Fiestát érõ) Toyota egyikben sem koronázta siker. A mobiltelefónia áldásait ily módon biztosítva jöhet a szórakozás: az arra alkalmas készülékek médialejátszóként is használhatók. A Fiesta négy telefont képes észben tartani, de az alapértelmezettet gyújtáslevétel után csak akkor ismeri fel újra, ha az minden Bluetooth eszköz számára észlelhetõ (discoverable) módban üzemel. Egy ideális világban ez semmilyen problémát nem jelentene, a miénkben viszont könnyen bosszúságforrássá válhat: a mind gyakoribb hotspotok "jóvoltából" a kéretlen reklámoktól (leánykori nevén mobilspam) sem lehetünk biztonságban. Álló helyzetben akkulemerülésig lehet játszani a fedélzeti számítógép, a telefon és a fegyegység különféle beállításaival. Utóbbi tömörített formátumokat is kezel, de a házilag írt lemezeket nem nagyon szereti – aki mp3-ban utazik, jobban jár a kézifékkar elõtti USB-csatlakozóval, melyet (a szomszédos töltõcsatlakozóval együtt) használaton kívül formatervezett gumikupak óv a mindennapok szennyétõl.