1985 óta évente megválasztják Európa kulturális fővárosát. A kiválasztott város vagy városok lehetőséget kapnak a kulturális életük és fejlődésük bemutatására. Az Európa kulturális fővárosai cím büszke tulajdonosai 2022-ben a litvániai Kaunas, a luxemburgi Esch és a szerbiai Újvidék. 2023-ban újra egy magyar városra szegeződik majd a figyelem. Európa kulturális fővárosai 2022-ben Az Európa kulturális városa programot Melina Mercouri görög kulturális miniszter javaslatára 1985-ben indította útjára az Európai Unió Tanácsa. Már az induláskor igen sikeres és népszerű volt. 1999-ben átnevezték a programot Európa kulturális fővárosa névre. 2000-től nemcsak egy várost választanak, hanem többen osztozhatnak a címen. Európa Országai És Fővárosai - Afrika Országai - Wikipédia. 2000-ben rögtön kilenc fővárost választottak. A 2000-es évek közepétől lehetőséget biztosítanak arra is, hogy ne csak uniós tagállam nyerje el a címet. Az unió tanácsa egy nem EU-tag városnak is odaítélheti, amennyiben ezt a javaslatot a Tanácsban egyhangúlag támogatják. 2020-2021 években Fiume (Rijeka) Horvátországból és Galway Írországból viselte a címet.
A Peugeot teljes hazai értékesítésének 38 százalékát teszi ki a 307-es, számukra ez a modellfrissítés így az év egyik legfontosabb eseményének tekinthető. Megtudhattuk azt is, hogy a vásárlók az átlagosnál fiatalabbak, dinamikusabbak, sok közöttük a hölgy, ennek szellemében rajzolták át a vonalakat. A fő cél az volt, hogy a meglévő jó tulajdonságok megtartásával és továbbfejlesztésével egyszersmind az új Peugeot-arculathoz is illeszkedjen a 307-es, így hasonló (bohóc)orrot kapott, ami a 407-es esetében már számos ellenséget, de legalább ugyanennyi hívet szerzett. Új a lökhárító, újak az oldalra jobban nyújtózkodó fényszórók, az egész megjelenés agresszívabb, vagy inkább a vásárlókhoz igazodva "dinamikusabb". Az új lökhárító rövidebb motorháztető-kialakítást tett lehetővé, ettől optikailag rövidebbnek hat az autó eleje, egyébként a (kül)méretek nem változtak semmit. Szintén újdonság, hogy a sportosság jegyében a ködlámpák krómházba pakolva a lökhárítón trónolnak, s ha már króm, szót érdemel az is, hogy a fényes díszítésből újabban többet találni elöl.
Európa Kulturális Fővárosa Európai ügyekben a figyelem sokáig elsősorban a politikára vagy a gazdaságra összpontosult, és az Unió kulturális gazdagsága és sokszínűsége háttérbe szorult. Ezen a helyzeten kívánt változtatni a görög és a francia kulturális miniszter, Melína Merkúri és Jack Lang, amikor 1985-ben lefektette az Európa Kulturális Fővárosa kezdeményezés alapjait. Európa Kulturális Fővárosainak kiválasztására mindig négy évvel a cím viselésének éve előtt kerül sor. A városok közötti megmérettetést a tagállamok szervezik, a döntés azonban uniós szinten meghatározott, egységes kritériumok alapján történik. A kiválasztott városok 12 hónapon át töltik be az Európa Kulturális Fővárosa címet. E cím viselése komoly elkötelezettséget jelent: a városoknak számos kulturális rendezvényt kell megszervezniük a térségben, hangsúlyozva azok európai összefüggéseit. A Hitta matchen av Ptanarok av Borsosmagdolna9 A középkori Európa világa av Ritaurmai Közép-Európa természeti képe av Bardoshaziverse ÉSzak-Európa országai av Aranyossyfelso 137.
Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy négy különböző karakterisztika közül választhatunk a komfortos és a szuper-sportos közötti skálából. Megjegyzendő, hogy még a legkeményebb változat sem ráz zavaró mértékben, a legkényelmesebb beállítás pedig a Citroen egykori XM-ének, hintószerűen-lengő, mégis biztosan tapadó viselkedését juttatja a vezető eszébe. Nagy hangsúlyt helyez a BMW a környezettudatosságra is. Azért, hogy senkinek ne legyen lelkiismeret-furdalása, amiért ilyen hatalmas, nagyfogyasztású, szennyező kocsit vett. BMW 2.0 2.5 2.8 3.0 3.2 M50 M52 M54 FCP Engineering rövidített 133mm-es kovácsolt hajtókar szett turbósításhoz. (Nálunk ez különösen hangzik, de az Egyesült Államokban, kellően felvilágosult vagy kelően sznob környéken kinézik ilyesmiért az embert. ) Így az új hetes telis-tele van alumínium elemekkel, könnyebb és kisebb fogyasztású és kedvezőbb károsanyag-kibocsátású, int elődje. Ha valakit ilyesfajta aggályok tartottak volna vissza a kocsi beszerzésétől, az megnyugodhat: a gyártó szerint a kocsi paraméterei két kategóriával lejjebb is megállnák a helyüket. Motor választék: Motor Teljesítmény Nyomaték Fogyasztás 3, 0 benzin 326 LE 450 Nm 9, 9 l/100 km 4, 4 benzin 407 LE 600 Nm 11, 4 l/100 km 3, 0 dízel 245 LE 540 Nm 7, 2 l/100 km
A hangszigetelés az új BMW 5-ös limuzin menetkomfortját kínálja, a hátsó üléssor pedig a felsőkategória luxuslimuzinjainak kényelmét ígéri. Az új BMW 5-ös Touring még öt utas mellett is 570 literes csomagteret kínál, amely az elődmodellhez képest tízliteres helykínálat-bővülést jelent. A csomagtér térfogata a hátsó üléstámlák ledöntésével egészen 1 700 literig bővíthető, amely a kifutó modellgeneráció hasonló értékéhez viszonyítva újabb harmincliternyi plusznak felel meg. Mindeközben a modell megengedett tengelyterhelése is jelentősen nőtt. Az utastér funkcionalitását számos ötletes részlet fokozza. Az ajtózsebekbe már egyliteres palackok is elsüllyeszthetők, a középkonzolon található pohártartók pedig ugyancsak nagyobb helyet kínálnak. A 40: 20: 40 arányban osztott hátsó üléstámla immáron egyetlen gombnyomással, elektromosan is ledönthető, a csomagtérben elhelyezett poggyászok elrendezését és rögzítését ötletesebb csomagrögzítő hálók és minden korábbinál több rögzítési pont segíti, a kiegészítő felszerelések pedig a csomagtér síkja alatt kialakított külön mélyedésekben kaptak helyet.
Portugáliában az 530d-vel kezdtük az ismerkedést: a motor erejét a tesztautóban az új, nyolcfokozatú ZF automatikus váltó közvetítette a hátsó kerekek felé. Maga a váltó több fokozata ellenére kisebb és könnyebb a régi hatfokozatúnál, ráadásul kevesebbet fogyaszt vele a motor, mint a kézivel. Tíz lóerővel erősebb az új 530d a réginél, és a nyomatéka is megnőtt 500-ról 540 Nm-re. Erőből eddig sem volt hiány, így a növekedést nehéz észlelni, azonban az új motor, mintha halkabb is lenne a réginél. A több szigetelőanyagon felül ez a nyolcfokozatú váltónak is köszönhető, ami normális tempónál mindössze 1200 körül tartotta a fordulatszámot. Határozottabb gázadásra azonban a hidrodinamikus egység hármat-négyet is azonnal visszakapcsolt, ekkor az 1720 kilogrammos BMW olyan lendülettel vetette bele magát a horizontba, hogy azt is hihettem volna, hogy ebben már a dupla turbós dízel dolgozik. Persze nem így van, a 300 lóerős 535d-re még egy keveset várni kell. Estorilban versenypályán bizonyította, hogy nem felejtett el kanyarodni Teljesítmény és fogyasztás tekintetében továbbra is az 530d a legjobb egyturbós hathengeres dízel a piacon, még akkor is, ha a Mercedes és az Audi motorjai nagyon közel állnak hozzá.