A Kia Sportage ára ötmilliótól indul, a tesztautó dízelével a belépõár 5 750 000 Ft. Ez utóbbi hét milla fölé tornázható extrák beszerelésével, de ez csak cégautó vásárlóknak ajánlott, a sok extra amúgy csak a biztos út a gyors értékcsökkenéshez. Persze abszolút értékben nem kevés pénz, a mai horror autóárakat tekintve viszont kategóriájában szimpatikus ára van a Kia Sportage-nek. Kapcsolódó cikk: Teszt: KIA Venga 1. 4 CRDI
Részletek Megjelent: 2021. szeptember 16. A közelmúltban kaptam egy telefont egy jó barátomtól, aki a tanácsomat kérte az új családi autó beszerzésében. Világos elképzelései voltak: kompakt méretű SUV, szívó benzines motorral, jó felszereltséggel a családi költségvetés által behatárolt limiten belül. Hamar sikerült a kínálatot egy típusra, a Kia Sportage-re szűkíteni, amelyet végül egy – kifejezetten a típusra szakosodott – ismerőse szerzett be Németországból. Egy szép szeptemberi napon meg is kapta a magyar forgalmi engedélyt az autó, amit gyorsan el is kértem egy tesztre. A teszt aktualitását az adja, hogy nemrég mutatták be az új Kia Sportage európának szánt verzióját, ami nagy eséllyel még idén megjelenik a szalonokban. A Kia marketingesei úgy definiálják a Sportage név eredetét, mint a sportosságra, sportos életmódra utalást, de kis szójátékkal ketté is bontható a név: sport age, azaz sport korszak. Az új modell érkezésével pedig egy igen dicsőséges korszak ér véget és kezdődik egy újabb.
Mivel minden autót mi magunk sem ismerhetünk, ezért autentikus felhasználói tapasztalatért a Magyar Kia Sportage Klubhoz fordulatam segítségért. A típust jól ismerő felhasználók összességében igen kedvezően nyilatkoztak, a többség elégedetten használja Sportage-ét, évjárattól függetlenül. Az egyik legfőbb problémaként a közvetlen befecskendezésű motorokra jellemző kokszosodási hajlamot említették. Felmerülhet hibaként még a sebességváltó szinkrongyűrűjének a kopása, illetve a gyári kerékcsapágyak korai elhalálozása. Előfordulhat még a gyári első lengéscsillapítók koppanása vagy a hátsó futómű bekötő csavarok összerohadása. Ez utóbbi esetben csak a sarokcsiszoló segít, ha ki kell szerelni. A négykerékhajtású modelleket érintheti a 4x4 hajtás megszűnése, amely több okra visszavezethetően következhet be: egyrészt a váltóban lévő bolygóműház elemeinek kopásából vagy eldarálásából, amelyet a házba bejutó csapadékvíz miatt fellépő oxidáció okoz, másrészt a hátsó differenciálmű előtti elektrohidraulikus tengelykapcsoló lamella tartó házán elválhat a hegesztés és megszűnhet a hajtás a tengelykapcsoló és a differenciálmű között.
Jók a tükrök, ez tompítja az elõbbi problémát, sokkal zavaróbb a szuperszéles A-oszlop és a tükör helyzete, amely így együtt jelentõsen holtteressé teszi az autót pont elõre. Ez nagyon mai autó probléma, és ez is jelzi, hogy a Kia Sportage nagyon mai. Motorilag egy 1, 7 literes, 115 lóerõs, 260 (! ) Nm nyomatékú dízel dolgozott a géptérben. A munkája példás, mint az újkori Kia dízeleknek általában. Rugalmas, a piánós teljesítményt ellensúlyozza a bazi nagy nyomaték, és a hatgangos váltó, amellyel el lehet játszogatni. A váltási kultúrája is versenyképes. Ami pedig az utolsó csepp a jóllakottság tányérjában, a 6, 7 literes vegyeshasználatú fogyasztás. No comment. Összességében egyre kerekebb kocsikat gyárt a Kia. Mintha a Cee'd-el jegyet vettek volna az ügyes autógyártók klubjába, és azóta nyomatnák. Olyan pályán indultak el elõre, ahol a nagy japán elõdök tették: minõség és felszereltség. A kocsit átbújva összeszerelési minõségre jobb, mint több nagy múltú európai gyártó, a strapabírásra (mert ugye lehet mondani, hogy most ilyen, de késõbb széteshet) ott a hosszú garancia, amit a semmire vállalni elég felelõtlen üzleti lépés lett volna.
A közel 4. 5 méteres hosszát ügyesen leplezi, a tizenöt centi híján két méteres szélessége sem tűnik fel elsőre, csak napi használatban a bevásárlóközpontok szűk egyenparkolójában. A hasmagassága és a ballonos gyári méretű kerekei megkönnyítik a városi közlekedést, szinte bármilyen padkát, úthibát meg lehet úszni velük. Az autót tovább szemlélve elégedetten állapítom meg, hogy a fényezés – néhány apró karcot nem számítva – szinte új, a lámpabúrák sincsenek lemattulva, közel 11 év használata meg sem látszik. Az utastérbe beülve szintén elcsodálkozok: biztos, hogy jó az évjárat a forgalmiban? Bár tudom, hogy az autó korábbi tulajdonosa egy idős bácsi volt, ettől függetlenül még a minimális használatnak sem látom a nyomát. A vezetőülés bőrkárpitján látok némi használati redőt, a többi négy ülésen szerintem soha nem ültek. Az ülés oldaltartása és az ülőlap hossza optimális. A csomagtér felhajtható padlóján is látni, hogy ezzel nem fuvaroztak semmit. A kárpit elemek nagyon jól viselték a használatot, kopásnak, karcoknak sem a műanyag felületeken, sem a kárpittal borított részeken nincs nyoma.
Figyelt kérdés Az itt látható: [link] éva nevezetű italról szeretnék érdeklődni. Elvileg ez a régi rendszer "üdítője" volt ugyebár és édesapám szeretném egy ilyen nemes ajándékkal meglepni... :D Segítségeteket előre is köszönöm. És itt van egy szám is róla:.. 1/3 anonim válasza: 51% Az ÉVA vermut nem üdítő volt, mert hanem gyenge szesz. Legalább 20 éve, hogy nem kapható. 2012. jan. 7. 19:05 Hasznos számodra ez a válasz? Márka vermouth | retronom.hu. 2/3 Phoney válasza: [link] – nem tudom, tényleg árulják-e még, vagy csak ottfelejtették a listán, mert ezt már évek óta nem gyártják. (Azt nem árt tudnod, hogy egyáltalán nem egy finom italról van szó. A régi rendszerben a minél olcsóbb szemetet itatták a néppel, ezzel függ össze a 8-10 évvel ezelőtti adóbalhé is, ami után befejezték az Éva gyártását. ) 2012. 19:40 Hasznos számodra ez a válasz? 3/3 szilasi válasza: 19% Egy ilyen nemes italt könnyen helyetesithetsz! Próbáld ki hogy a szapanos vizet egy kis arcszeszel kevered 50%os arányban az iz és a hatás is ugyanaz. Örülök hogy segithetem!
Barcelona még mindig egy szuper város, és hatodik alkalommal is tud rengeteg újat adni és mutatni. Nem is csoda, hogy korábbi, rekord hosszúságú barcelonai cikkem után egy új cikket kell kezdenem, hogy megosszam legújabb élményeimet és tapasztalataimat. Ez alkalommal barátnőmmel 6 teljes napot töltöttünk ott. Nekem a hatodik, barátnőmnek viszont az első alkalom volt ez Barcelonában, így kicsit bajban voltam a program tervezéssel, de így utólag azt mondhatom, hogy tökéletesen sikerült. Az uveg - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Köszönhetően a Bouncelona -nak ( Bounce Around Barcelona), akikkel rögtön első nap találkoztunk és szerveztek nekünk egy szuper, egyéni, városnézős, biciklis túrát. Hogy mi volt a túrán azt nyilván nem lövöm le, ki kell próbálni, de kedvcsinálónak itt van egy-két dolog. Megkóstoltuk és megszerettük a házi vermutot ( vermut casero), ami valami fantasztikus. Egészen addig nekünk a vermut azt a gagyi Éva Vermut-ot jelentette, ami gyermekkorunkban még szüleink bárszekrényében lapult és olyan rossz volt, hogy látszólag soha nem fogyott el.
SPRO Premium Power X New Bolognese 7m horgászbot - Jelenlegi ára: 9 990 Ft Nagyon szép állapotú 7m-es carbon bolognai bot kihasználtság miatt eladó. A képenek látszik, hogy kifogástalan állapotban van, szinte új. Tömény lap - Megbízható válaszok profiktól. Minden kérdésre szívesen válaszolok. Kellemes licitálást. A postai díjak Július 1-i változása miatt a beírt postaköltség csak saccolt, pontos összeget utána tudok csak mondani. Jelenlegi ára: 9 990 Ft Az aukció vége: 2013-07-18 15:34. SPRO Premium Power X New Bolognese 7m horgászbot - Jelenlegi ára: 9 990 Ft
De tegyük fel, hogy tényleg olvasnak ilyest vagy talán egyszer majd az én Összes könyvem kötelező olvasmány lesz, és amíg szemfüles vállalkozók ki nem adják tömörítve-rövidítve, maximum 100 db különböző szó felhasználásával, mert hogy szerintük csak ezt bírják ésszel a nebulók. Mint ahogy sikerült az Egri csillagokat nagyjából a Jumurdzsák-motívumra összefoglalni, mert így egyből megvolt a párhuzam a könnyen érthető Obi-van Kenobival vagy a Voldemort Sötét Nagyúrral, ne bonyolítsuk. De hát az aggódók azon aggódnak, hogyha ezek a gyerekek esetleg mégis elolvassák és ebben igazuk van, de nekem is igazam van, amikor továbbra is tartom magam hozzá, azt is mindjárt megmondom, miért. Ugyanis én boroztam, előzőleg. Fehér bort is néha, de vörös elsősorban, mert az jót tesz a vérnek meg az emésztésnek és aki valamennyire járatos a témában az azt is tudja, hogy a hangulatnak is. Egyedül tán a szomszéd gépjárműjének fehérre dukkózott motorháztetejének nem tett jót, mert amikor véletlenül kiömlött rá egy pár csepp a minőségi vörösből, a kocsit újra kellett fényeztetni, mert olyan mélyre marta bele magát a jófajta kékfrankos, hogy bármely más tisztogatási procedúra falra hányt bablencse volt, legfeljebb a mélylila szín árnyalódott kissé pasztelossá, de maradt.
Ebédelni a La Fresca éttermet ajánlom, amit nekem tesóm ajánlott és írt róla ebben a cikkben. Amiket ettünk, az Patatas Bravas, csípős szósszal leöntött krumpli (nagy tál a kép baloldalán), Bomba de la Barceloneta, fasírtszerű húsgombóc szintén szósszal leöntve (középen), Croquetas de Jamón panírozott sonkás tekercs, képen jobb oldalon, és a minden tapas válogatásból elengedhetetlen Pimientos de Padrón, sült padron paprikák a kép előterében. Mount Tibidabo "Egyszer régen hátizsákkal bejártam nyugat-Európát…" Ugye megvan Joey sztorija?! Ha valami rejtélyes okból mégse akkor itt van. A korábbi utakon valahogy mindig kimaradt, de most mi is megmásztuk a Mt. Tibidabo-t. Főszezonban tömegközelekedéssel is fel lehet jutni a T2A busszal a Placa de Catalunya-ról pár euróért, de ez akkor már nem működött, így maradt a sikló (7. 70 euró/fő oda-vissza) és egy kis gyaloglás. A gyaloglást is ki lehetett volna váltani a kék villamossal ( Tramvia Blau), de mi sokaltuk rá az 5. 50 eurót fejenként egy útra.