A Kína és Magyarország közötti menetidő tekintetében nem oszt, nem szoroz, hogy az utolsó 150 kilométeren óránként 80 vagy 160 kilométeres sebességgel megy a tehervonat. A közelmúltban épült autópályák tapasztalatai alapján pedig láthatjuk, hogy a közlekedési infrastruktúra csak egy feltétele, de önmagában nem garanciája a gazdasági fejlődésnek. Budapest belgard vasútvonal megtérülés 6. Ha optimistán azt feltételezzük, hogy mégis bekövetkezik némi gazdasági fellendülés a Budapest – Belgrád tengelyen, akkor is érdemes összehasonlítanunk az ebből származó hasznokat a beruházás költségeivel. Éppen a kormány és a vasúttársaság által megrendelt, de valószínűleg az elvártnál lehangolóbb tanulmányok szerint soha nem fog megtérülni a projekt, tehát nagyságrendekkel több terhet zúdít ez a vasútvonal az ország nyakába, mint amennyi haszonra számíthatunk belőle. Közel és távol nem számíthatunk annyi utasra és árura az érintett vasútszakaszon, amennyi pozitívra fordíthatná a költség-haszon mérleget. Természetesen előfordulhat, hogy a hivatkozott számításokba valahol hiba csúszott.
Nincs több akadály a Budapest és Belgrád közötti kínai vasútként ismert beruházás elkezdése előtt, és már a szerződés nyilvánosságától sem kell félnie a kormánynak. A beruházás 85 százalékát hitelből finanszírozzák. Úgy költ el 700 milliárd forintot az Orbán-kormány egy vasútvonalra, hogy 10 évre titkosítják a szerződés részleteit. Szeged.hu - Épülhet a 700 milliárd forintos, 10 évre titkosított Budapest-Belgrád vasútvonal. Orbánék korábban több alkalommal is a kínai gazdasági kapcsolatokra hivatkozva tartották fontosnak a vasútvonal megépítését, aztán Kína jelezte, hogy gazdaságilag valójában nem igazán érdekli a fejlesztés, de hitelt szívesen ad hozzá. A 700 milliárd forint 85 százaléka (595 milliárd) kínai hitel, 15 százalék, tehát 105 milliárd forint állami önerő. A beruházást 2016-ban még csak mintegy 500 milliárd forintra árazták be, azóta 40 százalékkal megdrágult. A fejlesztésbe az viszont már "nem fért bele", hogy a vasútvonal Szegeden is áthaladjon. Schanda Tamás államtitkár korábban a parlamentben azt mondta: a nekik dolgozó szakemberek megvizsgálták a Szegedet is érintő nyomvonal lehetőségét, de arra jutottak, jobb, ha elkerüli a várost a vasútvonal.
Az óriásprojektről ugyan készült megvalósíthatósági tanulmány, de azt tíz évre titkosította a magyar kormány. A kölcsön kamatairól is csak annyit mondanak, hogy az kedvezőbb, mint a paksi hitel. A GKI Gazdaságkutató elnöke szerint legfeljebb az építkezés idejére jár jól az ország a hasonló gigaberuházásokkal. "A nagyberuházás ideje alatt sok ember túrja ott a földet, dolgozik ez idő alatt, ebből bevétel van, költségvetési bevétel van, és ebből GDP is van. Azt gondolják, hogy ez egy hosszú távon jó dolog, miközben én erre azt mondom, hogy amíg dolgoznak, addig kétségkívül van GDP, de azt tegyük fel, hogy 5 év, de azalatt az 5 év alatt van egy ilyen előny, de amikor vége van a beruházásnak, akkor csak veszteség van" – fejtette ki Vértes András. Egyértelműen presztízsberuházásról van szó – teszi hozzá a Költségvetési Felelősségi Intézet vezetője. "Abban az értelemben, hogyha nem megtérülő beruházásokra költünk, az nem hatékony felhasználása a közvagyonnak, vagyis elherdálása. Budapest belgard vasútvonal megtérülés 2. Valami létrejön, aztán fene tudja, hogy ennek valaha lesz-e értelme, de hát, egy csomó olyan beruházás van, ami nem feltétlenül térül meg" – mondta Romhányi Balázs.
Az folyamat pilot fázisban van, amelyben a felek tárgyalásos úton tisztázhatják a nézeteltéréseket – ez egyelőre nem sikerült. A projekttel szemben csak a kérdések sorakoznak: miért akarunk mi Kína legfontosabb partnere lenni a régióban, hol van Magyarország és Európa érdeke abban, hogy segítjük a kínai áruk és cégek minél gyorsabb térnyerését az uniós piacon? Biztosan látszik, hogy a vasútvonal konkrét ügye számunkra sem gazdasági, sem közlekedési szempontból nem hoz hasznot, kérdés tehát, hogy milyen egyéb ígéreteket kapott korábbi tárgyalásai során Orbán Viktor Kínától a vasútvonal megépítéséért cserébe, amiért úgy ítéli meg, hogy a megtérülés biztos hiányában is érdemes ebbe a projektbe belevágni.
A kelebiai vonalon ugyanis jelenleg is végig 80 km/órás sebesség van érvényben, a tehervonatok számára pedig a nemzetközi forgalomban csak 100-120 km/h az általános megengedett sebesség – tudtuk meg a szakembertől. Mindeközben a kelebiainál sokkal fontosabb és forgalmasabb vasútvonalakon semmilyen érdemi fejlesztés nem történt, és nem is várható a közeljövőben. 979 év alatt térülne a Budapest-Belgrád vasútfelújítás | Délhír Portál. Ez igaz a Budapest–Pozsony–Prága–Berlin nemzetközi fővonalra, vagy a magyar fővárost Szegeddel vagy Péccsel összekötő hazai vonalakra is. Az sem mellékes, hogy a görög főváros melletti kikötő, a Pireuszt Budapesttel összekötő vasútvonal Belgrádon túli, Macedóniában és Görögországban található részei sokkal rosszabb állapotban vannak, több helyen csak 30-50 km/órás sebességgel araszolnak a vonatok. De Budapesten belül is sokkal nagyobb akadályok lassítják a teherforgalom áthaladását, mint a Budapest–Belgrád-vonalon bárhol, ilyen pl. a kapacitáshiányos Ferencváros állomás és a Déli összekötő vasúti híd, amelyeken a tehervonatok van, hogy csak napok alatt jutnak át.
A Belgrád-Budapest vasutat reklámozza Szerbia: fél óra az út Újvidékről a szerb fővárosba 08:48 | Mandiner - Bulvár Főváros Reklám Április végéig kedvezményes áron, 300 dinárért népszerűsíti a szerbiai vasúti társaság, a Srbija Voz az immár menetrend szerinti, Újvidék és Belgrád között közlekedő gyorsvonatot, miközben a 6 éven aluli gyermekek számára ingyenes lesz a jegy. [... ] Bővebben!
1106 Budapest, Örs vezér tér 25. Jelenleg nyitva, 21:00 óráig Távolság: 1. 54 km (becsült érték) 1106 Budapest, Örs vezér tér 25 Jelenleg nyitva, 21:00 óráig Távolság: 1. 54 km (becsült érték) 1148 Budapest, Örs vezér tér 24. Távolság: 1. 54 km (becsült érték) 1087 Budapest, Kerepesi út 9. Jelenleg nyitva, 21:00 óráig Távolság: 2. 01 km (becsült érték) 1083 Budapest, Futó u. 37-45. Jelenleg nyitva, 21:00 óráig Távolság: 3. 75 km (becsült érték) 1091 Budapest, Kálvin tér 7. Távolság: 4. 52 km (becsült érték) 1062 Budapest, Váci út 1-3. 52 km (becsült érték) 1097 Budapest, Könyves Kálmán krt. 12-14. 54 km (becsült érték) 1191 Budapest, Üllői út 201. 72 km (becsült érték) 1052 Budapest, Deák Ferenc utca 19. Vodafone pillangó utca 30. 84 km (becsült érték)
Hirdess nálunk! Szeretnéd, ha a kerület lakói tudnának szolgáltatásaidról, termékeidről, boltodról, vendéglátó-helyedről? Hirdess nálunk! Meglásd, egyáltalán nem drága – és megéri. A részletekért kattints ide!
Külföldről az ügyfélszolgálat a 1270 vagy a +36 70-700-1270 telefonszámon érhető el (normál díjjal hívható).