6 IS USM Értékelés (5-ből) 3 Használt szoftver Adobe Photoshop Lightroom 3. 3 IIM-verzió 2
Fájl Fájltörténet Fájlhasználat Globális fájlhasználat Metaadatok Eredeti fájl (1 804 × 3 031 képpont, fájlméret: 3, 39 MB, MIME-típus: image/jpeg) Az alábbi lap használja ezt a fájlt: Ez a kép járulékos adatokat tartalmaz, amelyek feltehetően a kép létrehozásához használt digitális fényképezőgép vagy lapolvasó beállításairól adnak tájékoztatást. Ha a képet az eredetihez képest módosították, ezen adatok eltérhetnek a kép tényleges jellemzőitől. Fényképezőgép gyártója NIKON CORPORATION Fényképezőgép típusa NIKON D300 Szerző Brendan Lally Szerzői jog tulajdonosa Brendan Lally Expozíciós idő 1/1 250 mp. (0, 0008) Rekesznyílás f/3, 2 ISO érzékenység értéke 400 EXIF információ létrehozásának dátuma 2010. július 1., 14:59 Fókusztávolság 200 mm Tájolás Normál Vízszintes felbontás 300 dpi Függőleges felbontás 300 dpi Használt szoftver GIMP 2. 8. 16 Utolsó változtatás ideje 2017. október 24., 02:34 Y és C pozicionálása Központosított Expozíciós program Lencsenyílás elsőbbsége EXIF verzió 2.
A zeneszám egykor nagyon népszerű volt, még a csapból is folyt, s a hat évvel ezelőtti debütálása óta csak a YouTube-on több mint egymilliárd alkalommal játszották le. A Humenonline porolta most le, egy sztorit körítve a klip forgatása köré. Az autót szerelő, félmeztelenül fűnyírót tologató Holden Nowell a videoklip főszereplője a kanadai énekesnő mellett, és most egy helyi adónak, az iHeartRadiónak adott interjút a klip utóéletéről. Mint kiderült, egyszerűen ráégett, hogy ő a meleg pasi a híres videóklipből, ez pedig nem tetszik neki. "Ez volt az első szerep, ami miatt felismertek, és máig ezzel, csakis ezzel azonosítanak. Elég kemény ez számomra és nagyon frusztráló. Akárhová mentem, mindig én voltam a "Call Me Maybe" fickó, és egy idő után elegem volt abból, hogy ezt hallgatom folyton" – panaszolta. A videó tényleg annyira híres, hogy az akkor 22 éves Nowell a People magazin "férfiak, akiket imádunk" listájára is felkerült 2012-ben. Az eltelt idő ellenére még ma is mindenki az akkor alakított meleg sráccal azonosítja – a sztori szerint miután az egész klip alatt utána sóvárog az énekesnő, a végén kiderül, hogy inkább az egyik gitárost hívná randira álmai lovagja.
Az egy kanadai kisvárosban felvett videó forgatási napján (2011. október 30. ) a napsütés ellenére iszonyú hideg volt, és így kellett félmeztelenül mászkálnia. Ennél azonban jobban bántja a videó vége, ahol eredetileg meg kellett volna csókolnia a gitárost. "A tény, hogy a klip végén meleget csináltak belőlem, ez az egész… Nem tetszik, hogy úgy ismernek, hogy én vagyok a meleg fickó a Call Me Maybe videóból. Ami a csókot illeti, a forgatáson őszintén megmondtam, hogy bocs, de én nem fogok megcsókolni egy pasit, főleg nem ötszáz dolcsiért. Tényleg kényelmetlen lenne számomra egy klip miatt egy pasival csókolózni. " Ezért inkább ő javasolta, hogy mi lenne, ha csók helyett a dalszöveghez is jobban passzoló megoldást, a telefonszám átadását választanák. Holden-nek nagyon mozgalmasan alakult az élete, a mennyet és a poklot is megjárta, börtönbe is volt már. Ha kíváncsiak vagytok rá, mit mesélt az életéről, olvassátok el itt.
De itt nagyon másként ment minden – mondta el Lajos. - Több réteget raktak az alapra. Hoztak kavicsot, zúzalékot, nagy fehér termésköveket, ezek mentek alulra. Amikor kész volt, lekavicsozták, tömörítették, majd megkapta a záró réteget. De még arra is tettek valamit. A végén egy magas töltésen futott az út, éppen úgy, mint pár méterre mellette a vasútvonal. Mondtuk is, ekkora felhajtás kell annak a pár autónak, ami naponta elmegy Szombathelyről Körmendre? A 86-os főút Egyházasrádóc - Szombathely közötti szakasz | FŐMTERV. Ráadásul a határsávban, ahol gyakorlatilag alig volt turistaforgalom. Az új pálya akkor szokatlanul jó minőségben és szokatlanul rövid idő alatt készült el. Az átadást nem verték nagy dobra, csak úgy megindult a forgalom. Annyira sima, jó minőségű volt a felület, hogy Szombathelyről számos autós csak azért érkezett, hogy kipróbálja. A szóbeszéd szinte azonnal beindult. "Leszállópálya, reptér, M-bázis" – röpködtek a teóriák. Az biztos, hogy több, katonailag is fontos objektum koncentrálódott a térségben: radarállomás, vasúti pálya, a nagy kapacitású, jó infrastruktúrájú körmendi határőr laktanya és az új, nagy teherbírású rádóci egyenes.
Szerencsére jött az enyhülés, az unió és a barátság. A rádóci egyenes időközben még két sávot kapott, uniós pénzből átépítették, a megye egyik legbiztonságosabb szakasza lett. Tervek szerint a 86-os új nyomvonalat kap Szombathelyről kiindulva, de a rádóci egyenes marad. A laktanya viszont szomorú sorsra jutott. Betonépületeinek a váza még áll, de ami benne volt, elvitték, lerabolták. A nagy területet belepte a gaz. Évente egyszer ugyan feléled, nosztalgiázó katonák sétálnak a romok között. Legtöbbjük a rádóci egyenesről hajt le a laktanya felé, ahol gulyáságyúban készült rizses hús, azaz sörét várja. Baleset: Kamionnal ütközött egy autó a 86-oson | hvg.hu. Szólj hozzá! Budapesti koncerttel bővül az idei Backstreet Boys-turné November 2-án érkeznek Magyarországra. Játékkonzolt és kaját is próbált lopni a boltból egy győri férfi A vádlott 2020 decemberében, három nap alatt négy alkalommal próbálkozott hasonlóval. Mindig lebukott.
A balesetet okozó, majd a helyszínt megállás nélkül elhagyó szlovén kamiont Rédicsnél fogták el, ahol épp el akarta hagyni az ország területét. Úgy tudjuk, hogy a sofőr ittas volt, ezért a rendőrök előállították. Ismét több olyan autós volt, aki figyelmen kívül hagyta a rendőrök által terelőbójákkal lezárt útszakaszt, behajtott a helyszínre, majd néhány száz méterrel arrébb jött rá, hogy nem véletlenül zárták le a főutat, mivel a roncsok és az útra szóródott rakomány miatt nem lehetett továbbmenni. Baleset miatt teljes szélességében lezárták a 86-os főutat Rédicsnél (Frissítve: egy ember meghalt) | Kanizsa Újság. Volt olyan kamionos is, aki az egyébként elég feltűnő bójákat egyáltalán nem vette észre az út közepén és áthajtott rajtuk, majd a csattanásra figyelt csak fel és ezután fékezett.
Több mint négy órán keresztül le kellett zárni a 86-os főutat Kisunyomnál, miután egy ittas szlovén kamionos balesetet okozott, majd elhajtott a helyszínről. A balesetet okozó ittas sofőrt Rédicsnél kapták el a rendőrök és előállították, amikor el akarta hagyni az országot. A balesetben vétlen szemből érkező kamion 26 tonna repcét szállított, aminek körülbelül a fele borult a 86-os főútra egy száz méteres szakaszon. 86 os főút fout 0x8007016a. A baleset miatt teljesen le kellett zárni az érintett útszakaszt. Forrás: Horváth Balázs A helyszínelés, a műszaki mentés és a kiborult rakomány feltakarítása több mint négy órát vett igénybe, a főút a több tonna kiborult olajos mag miatt rendkívül csúszóssá vált, ezért a Közút munkatársai seprőautóval takarították össze, majd a szállító cég egy kamionra pakolta a repcét egy rakodógép segítségével. Forrás: Horváth Balázs A forgalom várhatóan pénteken 21 óra körül indulhat újra Kisunyomnál. Az érintett útszakaszt mentesítőanyaggal is fel fogják szórni, ezután csúszásveszélyre figyelmeztető táblákat is kihelyeznek, valamint a szombati nap folyamán újabb takarításra is szükség lesz.
Előzmények 2015. 01. 28-án bízta meg az NIF Zrt. az Unitef-Főmterv Konzorciumot a főút Egyházasrádóc – Szombathely közötti szakasz engedélyezési, kiviteli és tender terveinek az elkészítésével. A tervezési feladatunk a meglévő 86. sz. 86 os főút fout 0x80004005. főút 57+400 és a 77+800 km szelvényei között egy részben új, részben a meglévő nyomvonalon haladó, a települések belterületét elkerülő nyomvonal kialakítása volt 20, 50 m koronaszélességgel. A meglévő út felhasználásával tervezett szakaszokon 2x2 sávot, az új nyomvonalú elkerülőkön 2x1 sávot kellett tervezni a távlati 2x2 sávos kialakításnak is megfelelően. A tervezés során kihívást jelentett, hogy a 20, 50 m koronaszélességű kialakítás még csak elméletben létezett, annak minden apró részletét, több változatban meg kellett tervezni és egyeztetni a beruházóval, valamint a leendő kezelővel. Ezzel párhuzamosan a MAÚT szakmai bizottsága a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ megbízásából kidolgozta "A gyorsforgalmi úthálózat regionális szerepű Gyorsútjainak tervezési jellemzői" útmutatót, mely során hasonló kihívásokkal kellett megküzdeni.
Régiós szinten észak-dél irányú tranzit esetén ez az osztrák A2-es és A3-as autópályáknak a magyar 86-os (és részben a 85-ös) főútra való lecserélését jelentette, ami párhuzamosan fut ezekkel a határ másik oldalán. Bár a magyar úthálózaton csak lassabban lehet haladni, az ingyenesség és a bizonyos esetekben megtett rövidebb út kárpótolja a fuvarozókat. Feltehetőleg a személygépkocsi-forgalom megnövekedését is hasonló okok indokolják, de ott 2010-ben nem volt szabálymódosítás, ezért is lehetett kisebb a személygépkocsik számának növekedése. Ezt már nem bírja el az út A közútkezelő szerint "a nagymértékben megnövekedett teherforgalom kikezdte a 86-os utat, tehát van feladat bőven, a felújítás elkerülhetetlen", de a zsúfoltság problémájának tartós megoldása új gyorsforgalmi és elkerülő utak építése, illetve a meglévő szakaszok fejlesztése és bővítése lenne, nem csak a karbantartás elvégzése. Egy januári balesetben egy kigyulladt papírt szállító kamion Fotó: Varga György A NIF tervei egybecsengenek a fenti gondolattal.
Mi pedig azt ígérjük, hogy továbbra is a tőlünk telhető legtöbbet nyújtjuk számotokra!