Egyszóval a kockázata a rengeteg kiszivárgott telefonszámnak és email címnek nagyon magas már csak a fent említett FluBot vírus és a későbbiekben megjelenő további fenyegetések miatt is. Kitakarva a fontos részek
Ez meg egy demokrácia. Demokrácia? ☺ #59051 Jujj. Érdekes mellékhatások 😎 2022. 10:50 #59050 2022. 10:48 #59049 2022. 10:47 #59048 #59044 Egy kis helyzetértékelés. Bankszámlák letiltása, ktiptók betiltása, tüntetők démonizálása van terítéken. De mosmá' aztán tényleg sipirc oltakozni!... 😈... (fiúk hétfőtől jól teszik, ha egyből a heréikbe kérik a dupla-döfést)... 😂😂😬💉💉💉🤪🦠 A koronavírus elbújhat a herékben 2022. 08:47 #59045 2022. 03:53 2022. 19. 22:19 #59042 #59043 2022. 21:21 #59041 2022. Vírus port hu da. 21:18 #59040 Topik gazda aktív fórumozók legfrissebb topikok Összes topik 06:18 06:08 06:00 05:45 05:39 01:53 00:27 00:12 23:29 23:14 23:12 22:57 22:51 22:45 22:15 22:03 21:38 21:06 20:56 20:49 20:03 19:52 18:53 18:45 17:35 17:29 17:19 17:07 16:35 15:48 15:40 14:39 14:24 14:20 13:32 13:13 13:04 11:54 11:05 friss hírek További hírek 06:15 22:05 21:51 21:32 21:08 21:03 20:47 20:32 20:25 19:59 19:49 19:31 19:07 18:59 18:38 18:25 18:18 17:51 17:46
A pálya nagyobb része 1997 előtt lett megépítve. 1991-ben megépül Zapresictől Zabokig egy 17 km-es útszakasz, rá 5 évre 96-ban átadják Zaboktól Krapináig. A végső munkálatokat 2007-ben fejezték be. ZAPREšIć MOKRICE 16 47 iž-ZAčRETJE 83 KRAPINA 13 21 32 ĐURMANEC 27 63 TRAKOšćAN 48 110 215 A3-as autópálya: Az egységes Jugoszlávia ideje alatt ezt az autópályát a "testvériség és az egység" útjaként említették. Ezt a szakaszt (Zágrábtól a szlavóniai Bródig) az egyik kiemelkedő Horvát építő cég építette a GRO, Vladimir Gortan. Az építkezés 1977-től 2006-ig tartott. Horvátország autópálya dijon. Üzemeltetője a Horvát autópálya Kft. ZAGREB ISTOK IVANIĆ GRAD KRIŽ 54 POPOVAČA 35 75 KUTINA NOVSKA 137 OKUČANI 177 NOVA GRADIŠKA 138 202 LUŽANI 108 162 238 SLAVONSKI BROD ZAPAD 82 272 SLAVONSKI BROD ISTOK ČCP SVILAJ 98 147 220 325 ĐAKOVO 64 107 240 ČEPIN 178 266 392 OSIJEK 122 406 VELIKA KOPANICA 151 333 BABINA GREDA 160 353 ŽUPANJA 68 169 253 373 SPAČVA LIPOVAC 77 128 182 400 424 A4-es autópálya: Az A4-es autópálya Zágrábot és a magyar határt köti össze.
Ha Rupánál a Szlovén határt elhagyva felhajtunk a pályára és KRK szigetére megyünk, akkor az I-es kategóriát használva 43 kunát kell fizessünk. Rupától Rijekáig 8 Kuna az út. A8-as autópálya: Az A8-as autópálya az Isztriai Y része. Kezdetben 1+1-es profil szerint épült, de később a tervekben már a bővítés szerepelt, és bővítették is. A Kanfanar csomópontnál kezdődik, ahol az isztriai Y másik szakaszával találkozik (A9) és egészen Rijeka irányába az Ucka alagútig tart. Az Ucka alagút egyben a legjelentősebb építménye is az Isztriai autópályáknak. Horvát autópálya útinfó – Hová Menjek? Merre menjek? Merre ne menjek?. Hossza: 5062m TUNEL UČKA LUPOGLAV 45 89 176 CEROVLJE IVOLI ROGOVIĆI ŽMINJ KANFANAR 57 207 A9-es autópálya: Ez a szakasz is az Isztriai-félszigeten található, mégpedig a parttal párhuzamosan húzódik. Észak-déli irányban köti össze a szlovén határnál fekvő Plovaniját az Isztria legnagyobb városával Pulával. Része az európai úthálózatnak, amely a 751-es számot viseli. UMAG BUJE 3 NOVA VAS VIŠNJAN 78 BADERNA MEDAKI PULA VODNJAN JUG VODNJAN SJEVER 38 VRANJA A10-es autópálya: Az A10-es autópályát Neretvai autóútnak is nevezik.
Magyarország első számú utazós közösségi magazinja A parlament döntése alapján Horvátország egész területén bevezetik az elektronikus útdíjszedést (ENC). Ezzel párhuzamosan pedig megszűnik a fizetőkapus rendszer Horvátország autópályáin. A horvát autópálya-hálózat 1306, 53 kilométeres hosszúságú, ami négy autópálya-kezelő vállalat kezelése alatt áll. Ezek összesen 3185 alkalmazottat foglalkoztatnak, melynek kb. 10%-át tervezik leépíteni. A horvát autópályákat kezelő vállalatok 2022-től átállnak az elektronikus autópálya-díjfizetési és az automatikus rendszámtábla felismerő (ALPR) rendszer használatára, valamint az autók adatainak mikrohullámú adattovábbításra (DSRC). A horvát döntéshozók fontolóra vették a matricás rendszert is, de végül elvetették, mert évi 300 millió kunával (12, 8 milliárd forint) kevesebb bevételt eredményezett volna, amit a finanszírozók nem fogadtak el. Útdíj Horvátországban - DKV MOBILITY. Szintén fontos feltétel volt a bevezetés mellett, hogy az eddigi pályadíjak méréke ne változzon meg, csak gyorsítsa fel az áthaladást az országon.
Az törvénymódosítás célja, hogy megszűnjenek a kapuknál kialakuló dugók.