K&H, MKB és OTP SZÉP kártya elfogadóhely.
Deseda tó, Kaposvár (32 km) Kaposvártól északra, 8 km hosszan nyúlik a Deseda tó. Egyik oldalán a város, másikon a természet. Körülötte a várossal is összeköttetést jelentő, 17 km hosszú kerékpárút, egy gyönyörű arborétummal, melynek félszigetét 100 méteres fahídon át közelíthetjük meg. A vitorláshajó formájú víziturisztikai központ kölcsönözhető sporteszközei, programjai, a tóparti strandok, a túrautak közelsége egy igazán idilli, békés családi üdülőhely élményét ígérik. Meistro Lovas Klub, Kaposvár (32 km) A kaposvári Meistro Lovas Klub a város nyugati szélén található. Nyugodt, kiegyensúlyozott lovaikkal lovasoktatást és lovastúrákat is szerveznek. Klubhelységükben egy kovácsmúzeumot rendeztek be. Állatsimogatójukban az őshonos állatok mellett megmentett állatok is vannak. Gyertyánosi parkerdő (35 km) Az 54 hektáros parkerdő Kaposvár város déli határán, Zselickislak közelében található, a városközponttól 3 km-re, a 67. sz. főút mentén. Bőszénfa szarvasfarm étterem győr. A parkerdő már igazi Zselic, vízmosásokkal bőven ellátott dimbes-dombos szabdalt terület, melynek szűk völgyében apró tavacskákat alakítottak ki.
A hangulatos zselici dombok között fekvő kis falu, Bőszénfa ad otthont a Kaposvári Egyetem EC Vadgazdálkodási Tájközpontjának, a több mint 2 évtizedes múltra visszatekintő szarvaságazatnak. Olvasónk gyönyörű fotókon és videón mutatja be, milyen hazánk egyik legérdekesebb vadrezervátuma, állatkertje, a Bőszénfai Szarvasfarm. A Zselic mintegy 1200 km² területű dombság a Dunántúli-dombság déli részén, Somogy és Baranya megye határán. A Zselic a Dunántúli-dombság része. Északról a Kapos völgye, északkeletről a Völgység, keletről a Baranyai-hegyhát és a Mecsek, délről a Drávamenti-síkság, nyugatról Belső-Somogy határolja. Bőszénfa szarvasfarm étterem pécs. A Zselic természeti értékeit jelentős mértékben jellegzetes erdőtársulásai adják nagyszámú szubmediterrán flóraelemmel, s a hozzájuk kapcsolódó élővilággal. A Somogy megyei részen található Bőszénfa Árpád-kori település. Azoknak a falvaknak egyike, amelyeket még Szent István király adományozott a Pannonhalmi Bencés Főapátságnak. A Bőszénfai Szarvasfarm kellemes családi kikapcsolódást ígér.
Az ország és az állam hivatalos neve 2011. december 31-ig az alkotmány szerint Magyar Köztársaság volt, 2012. január 1. óta az Alaptörvény szerint Magyarország. Államformája köztársaság.
Az 1300 hektáron elhelyezkedő birtok több mint 1500 gímszarvasnak, 300 vaddisznónak, 200 dámvadnak, 150 muflonnak és mintegy 50 őznek nyújt élőhelyet. Gazdaságunkban a nagyvadak mellett háziállatok – magyar szürke marha, rackajuh, ló, szamár, kecske és vizibivaly – tenyésztésével is foglalkozunk. Változatos és sokszínű tevékenységünk egyedülálló Magyarországon. Egy ágazaton belül megtalálható a takarmánytermesztés, az erdő- és a vadaskerti gazdálkodás, a vadászat, a vadhúsfeldolgozás és a turizmus is. Bőszénfa település oldala. A Kaposvári Egyetemmel együttműködve számos kutatási programban veszünk részt és hozzájárulunk hallgatóinak képzéséhez, gyakorlati tapasztalatszerzéséhez is. Látogatótúráink és szervezett programjaink mind a szakmabeliek, mind a természet és az élővilág iránt érdeklődők számára kellemes, érdekes kikapcsolódási lehetőséget nyújtanak. A szelíd szarvasok simogatása, a dámszarvasok, a vaddisznók, az őzek és a muflonok egészen közelről – akár lovaskocsiról – való megfigyelése és etetése, az őshonos háziállatfajainkkal való ismerkedés, a vadállomány és a trófea kiállítás megtekintése, továbbá a saját termékeinkből kínált kóstoló – vadhúsból készített sonka, kolbász, szalámi – egyaránt felejthetetlen élményt biztosítanak minden korosztály számára, egész éven át.
2013. március 10. 2013. március 9-én, szombaton késő este a Móricz Zsigmond körtér felé tartó 33-as autóbuszon járművet rongáló graffitizőket ért tetten a busz vezetője. Értesítette rendőrséget, majd a Lépcsős utca megállóhelyénél át is adta a hatóságnak a tetten ért fiatalokat. A továbbiakban velük szemben a rendőrség intézkedik. Bkv 33 busz 3. Az Ikarus 435-ös típusú autóbuszban okozott anyagi kár becsült értéke mintegy 200 ezer forint. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) értesülései szerint a fiatalok az elmúlt két napban 12 másik buszt is összefirkáltak. A graffitizés általános probléma, amely mindennapos gondot okoz a BKK és a BKV számára. A szakemberek folyamatosan újabb és újabb technikákat tesztelnek annak érdekében, hogy megvédjék a járművek tisztaságát, de így is hatalmas költséget jelent a mindennapos rongálás, firkálás. Ez pedig nemcsak a BKK-nak és a BKV-nak okoz kárt, hanem az utasoknak is, hiszen az ebből adódó menetkimaradások, vagy a nem megfelelő tisztaságú járművek nekik is bosszúságot, kellemetlenséget okoznak.
– Ha nem számítanak az agglomerációban élő, de Budapesten közlekedni kívánó utasok, a kérdésben a járatszámokat hosszan sorolhatnánk, de például a 41-es vagy a 47B villamos útvonalát mivel indokolják? – Miért nem egyenlő rangú utasok az agglomerációban élők a budapestiekkel, ha jegyeiket, bérleteiket ők is megveszik? BKV.hu. – Mikor fogja a BKV, BKK vagy az éppen illetékes szervezet az utasok érdekeit figyelembe venni? – A fenti, egyébként a BKK honlapjáról származó képen latható buszokat szétosztják az agglomeráció települései között, ha ők már Budapest területén sem szolgáltatnak a nem budapestiek részére?
Évekkel ezelőtt vetődött fel, s állandóan napirenden van. Igen sokszor jártunk már el az illetékes szerveknél emiatt. Az eredmény: nem tartozik Budapest területéhez, nincs módjukban kérésünket teljesíteni. Mikor felvetettük, hogy Budaörs és Budakeszi sem tartozik Budapest területéhez, azt a választ kaptuk, hogy az elvtársak kérelme azzal még nem lenne megoldva, ha ezektől a községektől elvennénk a buszjáratot. Nem, valóban nem, azonban mi nem is ezt kívánjuk, hanem azt, hogy a Nagytétényi 3-as és a Budaörsi 40-es járatot hosszabbítsák meg. Szerintünk a dolgozók ezen kérése jogos. 100 új Mercedes-busz érkezik a BKV-hoz - Jövő TV. A panaszokra válaszolnak A kék autóbusz beállítása már hosszú évek óta kérése a község lakosságának. A község, de osztályunk is többször eljárt a Fővárosi Tanácsnál és a KPM-nél, azonban eddig ez eredményre nem vezetett. Kérésünket a nevezett szervek elutasították, ezért igényünket jelen levelünkkel egy időben ismét eljuttatjuk a KPM Autóközlekedési Főigazgatóságához. A felvetett problémával kapcsolatban még megemlítem a következőket: Az újságcikk nem említi, de osztályunk által ismert tényleges probléma az, hogy a jelenlegi MÁVAUT járat sűrűsége nem megfelelő és drágább a menetdíj, mint a fővárosi autóbuszjáratokon.
Az oldalon megjelenített adatok csupán tájékoztató jellegűek. Az esetleges hiányosságokért vagy hibákért az oldal üzemeltetői nem vállalnak felelősséget. Adatvédelem