Az anyag elődjéhez képest sokkal jobban sikerült. Egységes hangzású kiforott lemez, méltó az Omega életműhoz. Igazi XXI. századi rockzene. Mindezek ellenére van egy hibája, a gitárok egész egyszerűen túl vannak adagolva, sokszor olyan helyeken is gitár szól, ahol egy billentyűs szólam vagy valami visszafogottabb motívum többet érne. Omega égi jel protein. Ez azonban nem Szekeres Tamás miatt van így, a lemez zenei rendezését magára vállaló (és a dalok többségét(! ) szerző) Kóbor János bevallottan alakította ilyenre az albumot. A lemez borítója egy gabonakörös grafikára alapul, igényes kivitelezésű, jól illik a lemezhez. Belül nincsenek fotók, csak a dalszövegek és a "stáblista". A DVD mellékleten (amely az Universal és a zenekar kárpótlása a közel féléves csúszásért) található egy félórás werkfilm a stúdiómunkákról és egy tizenkét perces koncertrészlet a júliusi alsóörsi koncertből (Addig élj, Végül ez a tangó, Álmok koldusa). A lemez tartalma kielégítő. A minőség és a kivitelezés hagy némi kívánnivalót maga után.
12 dec. A legendás Omega szállította le 2020. legnagyobb példányszámban eladott albumát, a Testamentumot. A zenekar 17. stúdiólemeze, ami egyfajta összegzése az előző évtizedek munkásságának, már átlépte a négyszeres platinalemez státuszt! A CD megjelenésének első évfordulója alkalmából újabb Testamentum kiadványok látnak napvilágot. Magától értetődő volt az alkotók számára, hogy az albumot hanglemezen is meg kell jelentetni. Égi jel a Centrálban. A terjedelme miatt már eleve dupla albumot igénylő vinyl kiadásra Kóbor János átalakította a dalsorrendet és 3 extra dalt helyezett fel. Új koncepció mentén haladva két részre bontotta az anyagot. Az első rész az Ó-Testamentum címet kapta, és javarészt korábbi szerzemények új változatait tartalmazza, míg a második korong, az Új-Testamentum szinte csak új dalt tartalmaz. Az album teljesen új, hanglemezre optimalizált masztert kapott. A hanglemeznek két változatban készült. Már az alapverzió is rendkívül impozáns, hiszen egy 8 oldalas füzetet is tartalmaz a két korong mellett, azonban a gyűjtői változat az igazi csemege.
1. Vizesblokk · Népstadion 1994 Omegakoncert – No. 2. Szárazblokk · Az Omega összes koncertfelvétele 1. · Az Omega összes koncertfelvétele 2. · KonceRt. – Népstadion 1999 · Napot hoztam, csillagot (album) Válogatások Legendás kislemezek · Platina · Omega 6-7. · Az Omega összes kislemeze 1967–1971 · Az Omega-koncertek legnagyobb sikerei eredeti felvételeken · Dream · Happy · Heavy · Space · Titanium · The Beaty Sixties · The Spacey Seventies · The Progressive Eighties · The Heavy Nineties Gyűjteményes kiadások OMEGA 1968–1973 (Az Omega összes nagylemeze I. ) · ÉGI VÁNDOR 1974–1981 (Az Omega összes nagylemeze II. ) · Antológia vol. 1970-1975 Hard-rock albumok · Antológia vol. 3. 1975-1980 Space-rock albumok · Antológia vol. 1965-1970 Beat albumok · Antológia vol. 4. Omega: Égi jel dalszöveg. 1980-1985 Synth-rock albumok · Antológia vol. 5. 1985-2000 Rock albumok · Decades · LP Anthology Filmográfia Tízezer lépés · Omega, Omega, Omega · Jubileumi koncert · Népstadion 1994 · KonceRt. – Népstadion 1999 · Népstadion 1994 – Az igazi választás · A bulik MÁSKÉPpen · Szuperkoncert – Népstadion 2001. június 2.
Az Omega tagjai léptek fel elsőként egységes színpadi ruhában és az együttes koncertjein használtak először füstgépet, lézershow-t, valamint a látványelemek kiegészítésére kivetítőt. Egyedüliként négyszer koncerteztek a Puskás Ferenc Stadionban (korábban Népstadionban), ebből háromszor önállóan. A Kisstadionban szintén ők játszottak a legtöbbször.
A C-HR esetén ugyanis a 70%-ot közelíti a környezetbarát hibrid eladások aránya, a RAV4 esetén ez 75% körül alakul, míg a Lexus két népszerű crossovere, az NX és RX esetén a 100%-ot súrolja. Figyelemre méltó egyébiránt, a flottaügyfelek mellett hogy az SUV-t vásárló magánvásárlók esetében is igen magas a környezettudatosság, aminek köszönhetően előszeretettel döntenek a hibrid meghajtás mellett. Ez pedig hatalmas versenyelőnyt jelent a technológiát jegyző, annak fejlesztésében a versenytársakat egy évtizeddel megelőző, és egyben a piac legszélesebb hibrid modellportfólióját kínáló Toyota és Lexus márkák számára. Eladó TOYOTA | 2.5 hybrid AWD Comfort KÉSZLETRŐL - JóAutók.hu. "A környezetbarát, költséghatékony hibrid meghajtással folyamatosan értékesítési rekordokat döntögető Toyota C-HR és Toyota RAV4 illetve Lexus NX és Lexus RX, valamint a legendás Toyota Land Cruiser révén a Toyota és a Lexus a piac talán legizgalmasabb SUV portfolióját kínálja. Modelljeink egyszerre szólítják meg sikerrel a magánvásárlókat és a vállalati ügyfeleket, amiben egyaránt szerepe van a bennük elérhető innovatív technológiák és aktív biztonsági rendszerek széles tárházának és a látványos formavilágának. "
Ez a rámpás teszt sok mindenre választ adott a városi crossoverekkel kapcsolatban A tesztelés gyakorlati megvalósításáról az alábbi videóban többet is megtudhatsz. Amikor ijesztő a kanyar Ami persze előny terepen, hátrány lehet közúton: a nagy tengelyartikulációra képes autók karosszériája rendszerint ijesztő mértékben bedől kanyarban. A Toyota erre is tud persze megoldást: a Land Cruiser és a 4Runner KDSS rendszere mechanikusan zárva tartja a kanyarstabilizátorokat. Tíz Toyota, amiről még valószínűleg sosem hallottál | Az online férfimagazin. Azaz országúton kedvező vezethetőséget biztosít, szükség esetén azonban "elengedi" a tengelyt, hogy az szabadon kitérve dolgozhasson a terep egyenetlenségein. Azok a terepjárók, amelyek nem rendelkeznek ehhez hasonló aktív kanyarstabilizátorral, komoly kompromisszumot követelnek aszfalton. És nem csak a kényelem, de a menetbiztonság szempontjából is. Fotók: Toyota, Lexus,
Toyotával tesztelték, mire képes egy városi crossover Hogy demonstrálják a városi crossover és a terepjáró közötti különbséget, az amerikai Autoblog autós weboldal szerkesztői három összkerékhajtású Toyota modellel hajtottak fel a szabványos rámpára. Az első a Toyota RAV4 TRD Off-Road kivitele: a családi crossover terephasználatra optimalizált futóművel szerelt kivitele volt. Az autó 830 millimétert haladt előre a rámpán, mielőtt elemelte volna hátsó kerekét; ez a 2690 mm-es tengelytávval 308-as RTI érték et eredményezett, ami az átlagosnál egy kicsivel jobb crossover eredmény. Ezzel szemben a szintén független első és hátsó felfüggesztéssel szerelt, de alvázas Toyota Land Cruiser J200 több mint kétszer olyan messzire, 1885 mm-re jutott a rámpán. A 2850 mm-es tengelytávot figyelembe véve ez 661-es RTI érték et jelent. Az első tengely egyik végpontja ilyenkor 645 mm-rel magasabban van, mint a másik – ez négy szabványos lépcső magasságának felel meg. A kettő között végzett a Toyota 4Runner TRD Off-Road, egy szintén független kerékfelfüggesztésű, de alvázas építésű szabadidőjármű; 555-ös rámpaindex ével jóval közelebb állt az ikonikus Land Cruiserhez, mint a RAV4-eshez.
A tény ugyanakkor, hogy nem minden márka veszi ki a részét azonos arányban a re-export tevékenységből (egyes gyártók, például az SUV szegmensben különösen erős japán Toyota, és prémium márkája, a Lexus tudatosan ügyelnek arra, hogy az adott országban történő értékesítéseik a valós piaci helyzetet mutassák, és kerülik a re-export tevékenységet, amely torzítja a piacot) megmagyarázza azt, hogy miért mutatnak mást olykor a re-export tevékenységet nem figyelembe vevő statisztikák, mint amit az utakon látunk. Érdekes megfigyelni például, hogy a C SUV szegmensben, ahol a Toyota vadonatúj, kategóriateremtő crossovere, a C-HR versenyez, egészen magas, 29, 3%-os a re-export arány, a modell esetében viszont csupán 1, 4%-os. Az adatokat a re-exporttól megtisztítva a környezetbarát hibrid hajtás mellett futurisztikus dizájnjával hódító modell ugyan továbbra is a szegmens harmadik helyén áll, ám 14, 8% szegmensrészesedése jóval nagyobb, mint a külföldre újraértékesített új autókkal együtt számított 11%.