Az "elektro forradalom" kezdete óta állítottam, hogy rövid időn belül jönni fog az út alapú adózás, amivel pótolni fogják a jövedéki adó kiesést, és összességében még drágábbá teszik majd a közlekedést. A legelső kormányok egyike, amely nyíltan beszélt erről, a brit kormány volt, a skandináv országokban hasonló ötletek vannak, és most már a németeknél is téma lett a dologból. A legutóbbi próbálkozásuk arra, hogy útdíjat szedjenek a személyautósoktól csúfosan bukott, mert szelektált volna német és külföldi autósok között, amit az EU elkaszált. Adblue tartály, Adblue tároló és kiszolgáló rendszer. A mostani tervek sokkal szofisztikáltabbak, és a digitalizáció hívószavával egy igazán progresszív keretrendszert akarnak teremteni arra, hogy differenciáltan adóztassanak. 4, 6 milliárd eurójába került a német adófizetőknek az elmúlt 6 évben az, hogy az állam támogatást adott az elektromos autók vásárlására. Ez a közvetlen hozzájárulásokból álló összeg nem tartalmazza a kiesett adókat cégautó adóztatás és jövedéki adó szinten. A jelenlegi új autók műszakilag már régen képesek arra, hogy GPS alapon minden egyes megtett méterüket jelenthessék a hatóságoknak.
A MOL "tömeges, részben nyerészkedési célú felvásárlás" miatt szigorít az ADBlue kereskedelmén. Mostantól korlátozza az AdBlue értékesítését a MOL, hogy mindenkinek jusson a termékből. A MOL-hoz továbbra is annyi AdBlue érkezik a gyártóktól, amellyel ki tudja szolgálni a normál lakossági igényeket. Az utóbbi napokban tapasztalható tömeges felvásárlási hullám miatt viszont 10-20 szorosára nőtt kereslet. A vállalat a kiskereskedelemben vásárlási korlátozásokkal gondoskodik az ellátásbiztonságról, de a közfeladatot ellátó szerveket a készlet erejéig továbbra is korlátlanul kiszolgálja. Az egész Európában tapasztalható gázáremelkedés miatt átmenetileg hiánycikk lett az AdBlue, de a MOL-hoz, mint forgalmazóhoz továbbra is olyan mennyiség érkezik a gyártóktól, amellyel normál kereslet esetén zavartalanul lehet biztosítani az ellátást. Az elmúlt napokban azonban 10-20 szorosára nőtt a lakossági kereslet: elindult egy tömeges, részben nyerészkedési célú felvásárlás, amely felborította a magyar piacot és időszakos hiányt okozott.
Callas és Onasszisz ( Giorgio Capitani) francia-olasz dráma, életrajzi film, minisorozat
Callas és Onasszisz - Tévéfilmsorozat - 2005 - awilime magazin Adatok mentése... TV csatorna sorszáma Itt megadhatod, hogy ez a csatorna a TV-dben hányas sorszám alatt látható: 9 Tévéfilmsorozat (2005) Maria Callas, minden idők legnagyobb primadonnája és Arisztotelész Onasszisz, görög hajómágnás 1959 áprilisában a díva Covent Gardenbeli vendégszerepelése után ismerkedtek meg egy díszvacsorán. Bár a férfit lenyügőzte a nő szépsége és kisugárzása, Maria nem viszonozta ezt eleinte. Onasszisz egy földközi-tengeri jacht-körútra hívta Callast és férjét, amelyen többek közt Winston Churchill és Greta Garbo is részt vett. Callas_es_Onasszisz - részletes TV műsor kereső | Friss heti, mai, holnapi TV műsor újság!. A hajóút végére a sármos milliárdos nagyvonalúságával és fényűzésével teljesen elkápráztatta Callast. A mindenki által csodált és ünnepelt díva menthetetlenül beleszeretett az őszülő férfiba. Mikor lesz a Callas és Onasszisz a TV-ben? A Callas és Onasszisz című műsor jelenleg egyetlen TV csatornán sem lesz a közeljövőben. Ha értesülni szeretnél róla, hogy mikor lesz ez a TV műsor, akkor használd a műsorfigyelő szolgáltatást!
Bonyolult és viharos kapcsolatuk, a házastársaik vívódásai és a kialakuló szerelmi háromszög több ízben is megihlette a filmkészítőket. A milánói Scala ünnepelt primadonnája mindent hátrahagyott a görög hajómágnásért, de a boldogsághoz ez sem volt elég. A klasszikus görög tragédiákat idéző történet két részes feldolgozása 2005-ben visszhangos sikert aratott Olaszországban és az európai filmkritikusok tetszését is elnyerte. December 27-én és december 28-án 20. 35-től a Dunán. Filmklasszikusok a Dunán – december 20-tól az év végéig.