Eleinte naiva-szubrett szerepeket kapott, ám hamar kitört a skatulyából, és érett karakterszínésszé vált. Célia volt Shakespeare Ahogy tetszik című vígjátékában, Margit a Régimódi történetben, fantasztikus komika Ray Cooney: Ne most, drágám! című komédiájában. Utolsó bemutatója a Forgószínpad volt, amelyben többek között Psota Irénnel, Pásztor Erzsivel, Békés Italával, Für Anikóval, Kállai Ilonával, Lehoczky Zsuzsával és Zenthe Ferenccel játszott együtt. Első jelentősebb filmszerepét az 1960-ban bemutatott Két emelet boldogság című filmben kapta Szabó Gyula partnereként. Több filmben és televíziójátékban is szerepelt, az országos hírnevet a Szomszédok hozta meg számára. Az 1987 májusában indult és 1999. Gyász - elhunyt Csűrös Karola a Szomszédok legendás Etusa | nuus.hu. december 30-án véget ért sorozatban ő formálta a szerettei által csak tyúkanyónak nevezett Etust, aki minden helyzetben nyugodt maradt, és higgadt tanácsokat adott. Csűrös Karola, Horváth Ádám, Kulka János és Ábel Anita a Szomszédok forgatásán 1987. szeptember 2-án Fotó: MTI/Hámor Szabolcs A teleregény rendezője Csűrös Karola férje volt, akivel 1996-ban házasodtak össze.
A színésznőt a Madách Színház saját halottjának tekinti. Csűrös Karola 1936. november 6-án született Budapesten. 1959-ben végzett a Színház- és Filmművészeti Főiskolán, majd a győri Kisfaludy Színházba szerződött. Cserfes, jókedvű naivaként kezdte pályáját modern lányfigurák megformálásával. Hamar rátalált saját művészi hangjára, karakterszerepek megformálásával, vígjátékokkal érte el legnagyobb sikereit. Alakításaira az alapos kidolgozottság jellemző. Első jelentősebb filmszerepét a Két emelet boldogsá g című filmben kapta 1960-ban. 1962-ben szerződött a Madách Színházhoz. "Öt évtizeden át volt a színház tagja, derűs személyiségével jókedvet hozott mindennapjainkba" – olvasható a színház közleményében. A Magyar Rádió stúdiója, Sunyovszky Szilvia, Agárdy Gábor és Csűrös Karola színművészek 1968-ban. A Madách Színháztól a Szomszédokig – Csűrös Karola pályája képekben | 24.hu. (Fotó: Fortepan / Szalay Zoltán) Célia, Shakespeare Ahogy tetszik című vígjátékában, Margit a Régimódi történetben, fantasztikus komika Ray Cooney Ne most, drágám! című komédiájában. Utolsó bemutatója a Forgószínpad volt, amelyben többek között Psota Irénnel, Pásztor Erzsivel, Békés Italával, Für Anikóval, Kállai Ilonával, Lehoczky Zsuzsával és Zenthe Ferenccel játszott együtt.
Több filmben és tévéjátékban szerepelt. 1987–99 között állandó szereplője volt a Szomszédok, majd 2004-2009-ben az Életképek című teleregénynek. Férje, Horváth Ádám rendező teleregényében, a Szomszédo kban lett országosan ismert és nagyon népszerű. "Örökre mindenki számára Etus maradt, talán azért, mert ő maga volt a kedvesség, a gondoskodás, az életigenlés és a humanizmus" – áll a közleményben. Művészetét 1993-ban Erzsébet-díjjal és Déryné-díjjal ismerték el, 2001-ben megkapta a Magyar Köztársasági Érdemrend lovagkeresztjét. 2006-ban érdemes művész kitüntetésben részesült művészi alázattal és odaadással megformált színpadi szerepeiért, a közönség szeretete által kísért filmes és televíziós alakításaiért. Forrás: MTI, kiemelt kép: Fortepan / Szalay Zoltán
Legutóbb augusztusban volt látható a nyilvánosság előtt, amikor elhunyt férjének állítottak emléket az újlipótvárosi otthonánál. A Blikknek áprilisban azt mondta, hiába kapta meg a koronavírus-elleni védőoltását, nagyon rosszul érinti, hogy ennek ellenére sem tud kimenni férje sírjához évfordulójukon. A Szomszédok Etusa gyakorlatilag két éve szobafogságra volt íté trombózis miatt kórházba is került. Felajánlottam neki, hogy meglátogatom, de éreztem a hangján, hogy nincs elragadtatva az ötletemtől, ezért nem is erőltetem. Majd ha lesz kedve, szól. Néha tényleg nagyon kedvetlen, olyan, mint amikor depressziós az ember, de ez csak időszakos nála. Remélem, hamarosan teljesen felépül, aztán tudunk együtt programot szervezni – nyilatkozta a Blikknek a színésznő jóbarátja, Pásztor Erzsi, miután hazaengedték Csűröst. Tudom, mi történik a világban, véleményem is van róla, legfeljebb nem mondom el. Egyebekről szívesen beszélgetek olyan emberekkel, akiket szeretek. A pályámat pedig kereknek érzem, főként, ha a jó dolgokra gondolok vissza.
Nem ledes, csak halogén, de a fénye hibátlan Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT A kritika inkább azoknak szól, akik szó nélkül benyalják a marketingmaszlagot, nem pedig a T-Rocnak. Az ugyanis egy jó arányú crossover, nagyjából a Golf méretében. Annál három centivel rövidebb, mind teljes hosszban, mind tengelytávban, viszont kettővel szélesebb, hasmagassága szűk két centivel nagyobb (14, 2 és 16 centi a két adat). A fényszórókkal egybefutó maszk könnyen lehet, hogy a közeljövő Volkswagenjeinek közös arcát mutatja, oldalanként három-három lámpatesttel tagolták az arcot. A 16-os kerekeket jóval nagyobbnak láttatja a sárvédőíveken futó fekete műanyagozás. Kicsit dob az egészen a külső tükrök tövéből induló, az oldalablakok fölött végigfutó, és a hátsó szélvédő mellett végződő krómszínű betét. Az összkép teljesen rendben van, de vélhetően nem nyer majd díjakat – egy harsányabb fényezés, valami eltérő tetőszínnel sokat dobna rajta. Egy kis krómozás itt is Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1.
Ez a fél lépcső kell, hogy tényleg legyen hely két nagy gyerekkel, gyereküléssel, babakocsival vagy bármivel. A hátsó üléssort 18 centin lehet tologatni, ütközésig hátratolva felnőtt méret, még akkor is marad 520 liter csomagtér. Amiből még ha megkövül is, tudni fogják róla a távoli jövő régészei, hogy ez egy családi autó, azok a hátsó rekeszek. Az ülés tövébe rakott lukat én mondjuk inkább értelmeztem gyűjtőhelynek, amiben ott marad minden, ami az ülésről lepottyan, direktben nem is mertem benne tárolni semmit. A kihajtható asztalka az első ülések háttámláján is a nagycsaládi autó kódjele a Volkswagennél mostanában. A T-Roc fölött szeretik alapfelszereltségben betenni az SUV-kbe, Kodiaq-ot se nagyon láttunk még nélküle. Rekeszek mindenhol Galéria: VW Tiguan 2. 0 TDI SCR DSG Comfortline – 2018. Az előretolt ülésekkel 615 literes csomagtérrel a kategóriában nagyon jól áll, de ez nem csak abból jött össze, hogy az elődjéhez képest nőtt öt centit hosszban. Azzal a 470 literrel, amit az előd tudott csomagtérben a mezőny hátsó felében volt a Tiguan, most meg akkorát ugrott a mélyre rakott a csomagtérpadlóval, hogy mindenki távolról nézi.
A Suzuki SX-4 S-Cross GL+ felszereltségi szinten, az 1, 4-es Boosterjet turbómotorral 4, 6 milliótól vihető haza. A T-Rocnál mondjuk a felszereltségi csomagok között egyelőre nem fogunk elveszni: a Sport csak a kétliteres TSI-hez és TDI-hez érhető el, a többit Style-lal vehetjük meg. Igaz, arra még kérhetünk további extrákat. Totalcar értékelés - Volkswagen T-Roc Style 1. 5 TSI ACT - 2018 Nagyon jó motor, jó váltó, a formatervnek viszont nagyobb a füstje, mint a lángja. A beltér kissé sivár. Összességében viszont mindent tud, amire a mindennapokban szükség van. Népítélet - Volkswagen T-Roc
Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt! Jó tanuló. Bár a Volkswagen a francia konkurenseinél később szállt be a kompakt egyterűek közé, 2003-ban az első Touran rögtön elég nagyot durrantott azzal, hogy rögtön jött hétülésesként is. Akkoriban az amúgy 1996-ban debütált Renault Scénic és az 1999-ben érkezett Citroën Xsara Picasso még csak ötülésesként létezett, a Volkswagen persze nem volt forradalmár, szintén 1999-től elérhető volt a mindenképp hétüléses Opel Zafira. A Volkswagen inkább jó tanuló, nem hozott igazán forradalmit az első Touran és a mostani harmadik sem (aminek generációszámán persze lehet vitatkozni, de 2010-es frissítése, Golf V-ről Golf VI-alapúvá fazonírozása betudható volt egy generációváltásnak. Élre vasalt - immár a Touran is, felvette a mai Volksagen-dizájnt. Az óriási nyitható panorámatető jó dolog, de a Touranhoz hasonlóan nem olcsó Már ez is MQB. Tavaly egyértelműen teljesen megújult a Touran. Immár ez a VW is a Golf VII-tel érkezett moduláris keresztmotoros, azaz MQB platformra épül.
Lehet ezt így is: szépen belesimították a kijelzőt a műszerfalba, kérdés, hogy ezt mondjuk a prémiummárkájuknál miért nem tudják Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT Egyébként elöl-hátul tisztességes a helykínálat, kompakt crossovertől ennél többet nem várhatunk. A csomagtartó ugyan első ránézésre aprócska, de ha lejjebb tesszük az elválasztó fedelet, rögtön lesz mélysége, és egészen meggyőző mennyiségű csomagot nyel el. Alapból 445, ülésdöntögetéssel 1290 literes, tehát nagyobb, mint a Golfé. Az ülések erős átlagosnak mondhatók Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT A tesztautóban a Volkswagen-csoport viszonylag új benzines turbómotorja volt, az 1, 5-ös TSI, 150 lóerővel. Ehhez hatfokozatú, kicsit akadós kézi váltó és elsőkerékhajtás társult. Ezzel az összeállítással a T-Roc minden környezetben nagyon jól használható. Alapjáraton olyan csöndes, hogy nem tudnánk megmondani, a Start-Stop lelőtte-e már a motort, és fordulaton sem lesz túl hangos. Még 140 fölött is viszonylag ingerszegény az utazás, már ha nem a pillanatnyi fogyasztást látjuk éppen a két analóg műszer közötti kis kijelzőn, mert olyankor már elég nagy számok jelennek meg rajta.
A csomagtérben felárért konnektor, kivehető elemlámpa is van, ha megrendeljük az elektromosan kihajtható vonóhorgot, azt is onnan nyithatjuk. A csomagtérajtó pedig lehet elektromos mozgatású, kulcs nélküli nyitó- és indítórendszerrel akár láblendítéssel is nyíló. Könnyedén bővíthető az ötülésesen is közel 0, 75 köbméteres csomagtér. Az utasülés támláját is előrehajtva több mint 2, 5 méter a raktér hossza Felárért 220V konnektor is van a csomagtérben, a kalaptartó alapáron is rekeszbe rejthető. A hétüléses csomagtér 137 literes, a kategóriában korrekt Jó ránézni, jó vezetni. Oké, hogy a Touran legfőbb erénye, hogy szinte minden és mindenki belefér, de az sem mellékes, hogy jó a megjelenése. A Volkswagen mai, élre vasalt dizájnja talán itt hozta a legnagyobb előrelépést. Mondhatni ugyanis, hogy a Golf és a Passat mindig is helyén volt a formájával, viszont a Touran unalmasból karakán lett. De még ennél is fontosabb, hogy a tömegcsökkentés elképesztően jót tett a vezethetőségének. Már a 150 lóerős, 250 Nm nyomatékát 1500-3500 1/perc között konstansan hozó 1.
Azonos használat mellett nem is eszik sokkal többet, mint amennyit mondjuk az ezres Ibiza FR fogyasztott nálam. A kétliteres TSI-t már kicsit túlzásnak is vélem az autóhoz. 31.. könnyen lehet, hogy a jövőben az lesz Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT A Style felszereltségű tesztautóba extraként még Climatronic automata klíma, elektromosan behajtható külső tükrök, és fűthető üléseket, fűthető ablakmosó fúvókákat tartalmazó téli csomag került, így került akciósan 6, 1 millió forintba. Ennyi pénzért bőven mindent tud, amire az átlagautósnak szüksége van: pont elég benne a kényelmi extra, jó motorja és váltója van, rendesen megy. De a 6, 1 milliós árról nem lehet egyértelműen megmondani, hogy sok vagy kevés. Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT Ahhoz képest, amennyi pénze az egyszeri magyar autóvásárlónak van a célra, nyilván sok, és akkor sem tűnik kevesebbnek, ha azt mondom, ennyiért már simán lehet venni Golfot vagy Škoda Octaviát – új autót, de még a régebbi, 1, 4-es TSI-vel.