Leírás A Pu-erh, azaz öreg tea kiemelkedik a többi fekete tea közül. Több éves érlelésének köszönhetően "érezhető rajta a kor", de ez csak jót tesz neki, mint a jó boroknak is. Bölcsen, gyengéden melegít fel belülről, miközben élénkít és megosztja fogyasztójával minden tapasztalatát. Ízéhez van, akinek kicsit szoknia kell, szalmás, földes aromái a főzetben is visszaköszönnek. Ha azonban hozzászoktál, mindig ezt kéred majd! Pu-erh szálas tea I Sok jó hatással. Energetizál, segíti az emésztést. Elkészítési javaslat: 1 teáskanál tea 2, 5 dl víz 80°C 2 perc A Pu-erh teát az első főzés ébreszti fel, ezért az első felöntést ki kell önteni. A második felöntés azonban már hozza a pu-erh tea jellegzetes ízét és hatásait. 1 teáskanál (2 gramm) Pu-erh fekete teát önts fel 2 dl 80°C-os vízzel és hagyd állni 2 percig. Ha tovább áztatod, az ital keserű lesz! A pu-ehrt akár ötször is felöntheted, az ital ugyanolyan hatásos lesz, mint először! Fontos, hogy mindig ízesítés nélkül idd – legfeljebb pár csepp frissen facsart citromlét tegyél bele. A tea három fő hatása: A pu-erh-t Kínában öregedés ellen is isszák és gyógyszerként tartják számon.
Részletes termékinformáció A Jiangzhi Tongshu San szűztea bevált receptjét, és a Nyugat-Európában legkedveltebb Pu Erh Tea előnyeit egyesíti magában a Pu erh kapszula. A Pu erh kapszula a napjainkban ismert leghatékonyabb természetes eredetű fogyasztószer. Ez a vitaminokban, nyomelemekben és rostokban gazdag készítmény vegyszermentes, válogatott minőségű gyógynövényekből készül. Irodalmi adatok igazolják, hogy az összetevők antioxidáns hatással is rendelkeznek. Kínai vizsgálatok szerint fokozatosan és egyenletesen fogyaszt, nem meríti ki a szervezetet, hosszabb használatának sincsenek káros mellékhatásai. A titkos recept, a lehető legjobb hatás elérésének érdekében, az évszázados kínai hagyományok és a modern kutatások eredményeit felhasználva született meg. A kapszula csökkenti az étvágyat, javítja a zsírok anyagcseréjét, korlátozza a koleszterinszintet, enyhe hashajtó, vízhajtó, gyulladás, - és vérnyomáscsökkentő hatású. Címlap | EHR. Segít az Ön természetes belső és külső szépségének érvényesülésében.
Aki ezt megteszi észre veheti magán a következőket: Súlycsökkentés: Pu Erh lassan, de biztosan segít a nemkívánatos kilók elleni küzdelemben. Méregtelenítés: A Pu Erh ideális ital a tisztulás és az éhezés idejére. A megfelelő koleszterin szint fenntartása: a Pu Erh napi 3 csésze fogyasztásával akár 13 százalékkal is optimalizálhatja a koleszterin szintjét egy hónap alatt. Az emésztés javulása: Pu Erh megkönnyíti a zsíros ételek emésztését, aktiválja az anyagcserét. Az immunrendszer megerősítése: A Pu Erh E-vitamint tartalmaz, ami jelentősen hozzájárul az immunrendszer fokozásához. Fertőző betegségek: A Pu Erh védi a szervezetet a fertőző betegségektől, és megakadályozza a baktériumok növekedését. A teában a természetes antibiotikumok jelenléte miatt. Az alkohol lebomlása: A Pu Erh segít gyorsabban lebontani az alkoholt és enyhíti a másnaposság tüneteit. Jó hangulat javító: A Pu Erh kevesebb teint tartalmaz, mint a fekete vagy zöld tea, de képes arra, hogy relaxáljunk és kellemes hangulatot idézzen elő.
Préselés Hagyományosan a szedés után a leveleket összegyűjtötték és különféle korongokba, vagy téglákba formázták az egyszerű szállítás érdekében. Ennek a folyamatnak az első lépéseként egy anyag zsákba helyezték, majd finoman kipréselték a leveleket, hogy egy gyors gőzölés után mehessenek az első kő malom alá. Több ilyen kő malom prés fázison ment keresztül a hagyományos pu-erh tea, amíg végső formáját fel nem vette. A tradíciót megőrizve a mai napig első sorban papírba csomagolt, összepréselt korong, "beeng cha", vagy madárfészekre hajazó "tuo cha" formájában árulják a pu-erh teát, érlelési eljárástól függetlenül, de szálas teaként is kapható. Fotó: © CEphoto, Uwe Aranas Fogyasztás A pu-erh teát magas hőmérsékleten (96-100 °C) ízlés szerint, és vízmennyiség függvényében rövidebb (15-30 másodperc), vagy hosszabb (2-4 perc) áztatás után fogyasztjuk. A préselt teából egy tea tűvel, vagy késsel óvatosan leválasztjuk a fogyasztásra szánt mennyiséget vigyázva, hogy ne törjük össze a szálakat.
Bár az ország és lakói nem voltak gazdagok, így is érződött, hogy szükség lenne egy új, saját gyártású modellre. Bár egy, a Warszawán alapuló új autó tervezése már megkezdődött az FSO -n belül, a kormány jobbnak látta inkább tárgyalásokba kezdeni az olasz Fiattal, mely szerette volna megerősíteni nemzetközi jelenlétét azáltal, hogy a keleti blokkban is gyártatja autóit. [1] 1965. Fiat 1300 1965 pics. december 22 -én megszületett a megállapodás, melynek értelmében az FSO egy Fiat alapokon nyugvó középkategóriás autót gyárthat. A speciálisan a lengyel piac igényei szerint megtervezett autó az új Fiat 125 karosszériáját és fékrendszerét kapta, míg hajtáslánca és alváza a gyártásból kivont Fiat 1300/1500 -tól származott. Az FSO -nak teljesen át kellett alakítania a gyárát, hogy fel legyen készülve a modern kocsi gyártására, ezért neves nyugati vállalatoktól rendelt a gyártáshoz szükséges világszínvonalú gépeket. A kezdeményezésből az FSO több mint száz belföldi beszállítója is kivette a részét, csakúgy, mint az olyan, a keleti blokkban található autógyárak, melyek szintén együttműködésben voltak a Fiattal, így például a Zastava vagy a frissen megalapult szovjet AvtoVAZ.
A sorozatgyártásra való felkészülés csaknem két évet vett igénybe, az első alkatrésszállítmány 1967. november 28 -án érkezett meg Olaszországból a próbagyártáshoz. Az év végéig 75 autó készült el. [1] Az autók [ szerkesztés] A Polski Fiat 125p-ből két fő változat készült, az 1300 és az 1500 melyeket a motorjuk különböztetett meg egymástól. Az 1300-as verzióba egy 1295 cm³-es, 60 lóerős (45 kW), míg az 1500-asba egy 1481 cm³-es, 75 lóerős (51, 5 kW) motor került. Előbbi tömeges sorozatgyártása 1968 -ban, utóbbié 1969 -ben kezdődött meg. Az 1300-as változat gyártása az 1980-as években befejeződött. Ezek a változatok külsőre annyiban különböztek az olaszországi Fiat 125 -től, hogy kerek fényszóróik voltak, szögletesek helyett, narancssárga volt az indexburájuk, egyszerűbb lökhárítók és hűtőrácsok kerültek rájuk, emellett helyenként a karosszéria formái is egyszerűbbek voltak. A Fiat 1300/1500 belsőterét és alvázát kapták. Kevésbé látványos, de fontos különbség volt még, hogy a "Nagypolski" üzemanyagtartálya biztonságosabb helyen, a hátsó tengely fölött horizontálisan helyezkedett el, míg a Fiat 125-é vertikálisan, az autó jobb hátulján.
A Polski Fiat 125p egy középkategóriás autó, amelyet a Fabryka Samochodów Osobowych, rövidebb nevén az FSO gyártott 1967 és 1991 között, a Fiattal kötött licencszerződés eredményeképp. Az autó a Fiat 125 egyszerűsített változata volt és a Fiat 1300/1500 motorjait és egyéb műszaki megoldásait örökölte. Annak érdekében, hogy az Olaszországban és a Lengyel Népköztársaságban (majd később Lengyelországban) gyártott változat között könnyebben különbséget lehessen tenni, a Fiat és az FSO közösen létrehozta a Polski Fiat márkanevet, így a lengyel autó neve Polski Fiat 125p lett. A licencszerződés felbontása után a kocsi FSO 1300, FSO 1500 és FSO 125p néven készült. Története [ szerkesztés] Előzmények és kezdetek [ szerkesztés] Polski Fiat 125p-k a gyártósoron ( 1973 előtt) Az 1960-as években a szocialista Lengyel Népköztársaságban a varsói FSO volt az egyetlen személyautókat gyártó vállalat. Itt mindössze az idejétmúlt Syrena és a Warszawa készült, utóbbi ugyan egy nagyobb autó volt, de műszaki megoldásai az 1940-es évekből származtak.
4m Súly 1300/1500: 960kg 1500C: 980kg 1500L: 1200kg Teljesítmény model Végsebesség 0-100 km/h Fékezés 100km/h-ról 1500C (1965) 156 km/h 13. 8 sec 56. 7 m
21 MB 3, 648 × 2, 268; 5. 32 MB 2, 736 × 2, 268; 3. 89 MB Fiat 500 F, 1965 - DX60136 - DSC 0360 Compressor (36815462652) 3, 835 × 2, 552; 6. 04 MB Fiat 600 Multipla (11354345893) 4, 288 × 3, 216; 6. 25 MB Fiat 600 Multipla (11354345963) 3, 896 × 2, 905; 5. 36 MB Fiat 600D (1965) (31887620030) 1, 748 × 1, 441; 563 KB Fiat 850 Coupé Front (2013-09-15 Spu) 4, 834 × 3, 223; 6. 46 MB Fiat 850 Coupé, Heck (2013-09-15 Spu) 4, 815 × 3, 210; 5. 85 MB Fiat 850 S Berlina, tuned (Sweden) 1, 600 × 1, 200; 684 KB Fiat 850 spider 1965 2, 048 × 1, 536; 727 KB 2, 048 × 1, 536; 718 KB Fiat 850 spider 640 × 480; 154 KB Fiat-Ghia 1500 GT 5, 440 × 3, 060; 9. 13 MB Fiat1500 565 × 424; 57 KB 600 × 462; 30 KB Károly (Tanács) körút a Deák Ferenc tér felé nézve. Fortepan 2, 278 × 2, 333; 2. 86 MB Kastély utca. Fortepan 5, 410 × 3, 529; 9. 55 MB Hunyadi János út 13. Fiat típusú személygépkocsi. Fortepan 5, 674 × 3, 666; 8. 63 MB A 11-es út Visegrád és Szentgyörgypuszta között. Fortepan 5, 000 × 4, 224; 7. 18 MB 800 × 600; 76 KB MHV Fiat 850 Coupé 1st Series 538 × 355; 42 KB 560 × 370; 50 KB MHV Fiat 850 Coupé 1, 024 × 768; 295 KB Paris - Bonhams 2015 - Fiat Abarth 595SS Berlina - 1965 - 5, 472 × 3, 648; 15.
Emellett tárcsafékei is ritkábban szorultak cserére, köszönhetően a hatékony por- és sárvédelemnek. A 125p volt az első autó, melyet Magyarországon négy darab tárcsafékkel forgalmaztak. Az Olaszországban gyártott Fiat 125-től eltérően a Polski Fiat 125p rendelkezett kombi változattal is, 125p Kombi néven. Később egy pick-up kivitel is megjelent, már azután, hogy a Fiat 125 gyártása 1972 -ben befejeződött Olaszországban. 1978 -ban a kombi megnyerte az "Év kombija" díjat az Egyesült Királyságban. Néhány autóba az eredeti olasz 1600 cm³-es (125p Monte Carlo) és 1800 cm³-es (125P Akropolis) motor került, ezeket főképp versenyzésre szánták. Néhány darab nyújtott karosszériás kabrió is készült, három üléssorral, melyeket a Varsót megtekinteni kívánó turisták vehettek igénybe. 1973 -ban kissé megújult az autó kinézete, amikor a krómozott hűtőrács helyére fekete műanyag került. 1975 -ben egy komolyabb modellfrissítés következett, amikor ismét megújult a hűtőrács (bár ugyanúgy fekete és műanyag maradt), az indexbura, hátulra nagyobb, vízszintes lámpák kerültek a korábbi vékony függőlegesek helyett, modernebb porvédősapkák kerültek a kerekekre, a lökhárítóra pedig a vertikális védőelemek helyett horizontális gumicsík került.