03. 03. 27-28. kép: Debrecen, autóbusz-állomás 2020. 09. 24. ITA-014 1-2. kép: Berettyóújfalu, autóbusz-állomás 2010. 17. 3-4. kép: Debrecen, Kishegyesi út 2016. 05. Megjegyzés: Gyulai busz, a KLV-181 -es M. helyett járt ritkán. JMN-862 (ex. IKT-943) 1-4. kép: Encs, ÉMKK Zrt. telephely 2017. 04. 13. 5-37. kép: Encs, autóbusz-állomás 2018. 30. JMN-960 (ex. IKT-944) 1-2. kép: Miskolc, autóbusz-állomás 2016. 15. Debrecen, autóbusz-állomás 3-6. kép: 2016. 16. 7. 26. 8. kép: 2017. 09. 9-20. 12. 21. 06. 22-23. 25. 24. 29. 25-27. 11. 24. 28. kép: Miskolc, autóbusz-állomás 2017. 22. 29. 15. 30. kép: Debrecen, Külső vásártér 2018. 23. 31. kép: Debrecen, autóbusz-állomás 2019. 24. 32. 10. 33. kép: Debrecen, Külső vásártér 2021. 07. Megjegyzés: 2016. augusztusától Hajdúszoboszlóhoz tartozott. 2017. novemberében ideiglenesen áthelyezték Berettyóújfaluhoz. JXF-835 Berettyóújfalu, autóbusz-állomás 1-3. 18. 4. 14. 5. 02. 6. kép: Debrecen, Kishegyesi út 2017. 08. 7-29. 13. Berettyóújfalu autóbusz állomás 6. 30. 07. 31-32. 13. KAH-145 1-4. kép: Eger, autóbusz-állomás 2019.
Nem árt gondoskodni a nap elleni védelemről sem, mert helyenként nem találunk árnyékot. Kiadványok Az Alföldi Kéktúra igazolófüzete
30. 5-10. kép: Szolnok, autóbusz-állomás 2021. 15. KBJ-868 1. kép: Debrecen, Wesselényi utca 2015. 06. 2-3. 23. KHB-281 1-3. kép: Debrecen, autóbusz-állomás 2012. 29. 4. kép: Debrecen, Salétrom utca 2015. 16. 5-6. 03. 7-10. kép: Debrecen, Kishegyesi út 2015. 11. 11-15. 27. 16-17. kép: Debrecen, Déli sor 2016. 01. 18-24. kép: Debrecen, Déli sor 2018. 27. 25-28. kép: Debrecen, autóbusz-állomás 29-30. kép: Debrecen, Kishegyesi út 2018. 27. 31. kép: Hortobágy, 33-as út 2018. 01. 32-39. kép: Debrecen, Kishegyesi út 2020. 25. 40-44. 25. 45-47. kép: Debrecen, Penny parkoló 2020. 08. 48-50. kép: Debrecen, Kishegyesi út 2021. 11. LHM-724 (ex. JMG-971) 2011. 03. 3. kép: Berettyóújfalu, Kálvin tér 2011. 08. 4-5. kép: Berettyóújfalu, autóbusz-állomás 2015. 10. 6-17. kép: Debrecen, Segner tér 2016. 03. 18. 28. 19-26. 26. 27-30. kép:Debrecen, autóbusz-állomás 2019. 17. 31. kép: Békéscsaba, autóbusz-állomás 2019. 31. 32. AK-08 - AK szakasz - Kéktúra. kép: Berettyóújfalu, autóbusz-állomás 2019. 23. 33-34. 13. 35-36. 03. 37-38. kép: Debrecen, autóbusz-állomás 2021.
Arany Oldalak a Facebookon Arany Oldalak a LinkedIn-en Copyright © 1992-2021 Arany Oldalak - MTT Media Kft. Minden jog fenntartva.
Az Alföldi Kéktúra 9. szakaszán a Berettyó mentén jutunk el Hencidáig, majd egy igazi alföldi hangulatú füves szteppen érünk vissza a folyóhoz Pocsajnál. Az Érmelléki löszös hátra felkapaszkodva érjük el a szakasz végén Létavértest. Volvo 8700 - Fülöp László honlapja. Berettyóújfalut elhagyva még egy darabon a Berettyó gátján túrázunk, Hencidánál teszünk egy kört délre, majd Pocsaj után otthagyjuk a folyót. Innen északra fordulva Létavértesre látogatunk. Tippek Szakaszhosszok bélyegzőtől bélyegzőig (kilométerben): Berettyóújfalu 7, 1 Szentpéterszeg 8, 5 Hencida 12, 3 Bojt 6, 1 Nagykereki 9 Kismarja 6, 8 Pocsaj 8, 6 Cserekert 8, 4 Létavértes Ajánlott köztes ki- és beszállási pontok az útvonal mentén: Hencida (AKPH_43): Hencida, templom buszmegálló (Berettyóújfalu és Debrecen felé) Pocsaj (AKPH_46): Pocsaj-Esztár vasútállomás (Debrecen–Nagykereki viszonylat) Tömegközlekedés Berettyóújfalu, Berettyó híd: Vasúttal a Biharkeresztes – Püspökladány vonalon a Berettyóújfalu megállóig utazzunk. Távolsági és helyközi busszal Berettyóújfalu, autóbusz-állomás megállóig utazzunk, majd onnan helyi busszal a Berettyóújfalu, vasútállomás bejárati út megállóig.
Használtautó és Új autó Márka Megye Kivitel Ajtók száma Szállítható személyek száma Vételár Gyártási év Futott kilométer Üzemanyag típus Hengerűrtartalom Teljesítmény (lóerő) Egyedi jellemzők Hajtás Sebességváltó fajtája Belső kényelmi felszereltség Külső kényelmi felszereltség Szín Passzív és mechanikus biztonság Vezetéstámogató rendszerek Multimédia és kommunikáció Megjelenés Motor, hajtás, felfüggesztés Szállítás, rakodás Keresés módosítása Keresés mentése Mutasd ( 103 találat) FORD Mondeo AMBIENTE 1. 6 TDCi Minősített Prémium kereskedő 2013. 03. 195 841 km 2 250 000 Ft Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Men's Car Kft. Teszt: Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Az Autó. Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 13 éve a szakmában FORD Mondeo Mondeo 2. 0 TDCi Trend MOM Auto Kft. (III. kerület) 2013. 06. 113 900 km 3 390 000 Ft Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 3 éve a szakmában 13 értékelés a népítéleten Ez ellen már nincs esélye a dízelnek Ford Mondeo Hybrid kombi – 2019.
2018. febr. nov. 2019. 2020. 2015. 10. Hivatalos km óra állás bejegyzés 5 km 2017. 05. 26. Hivatalos km óra állás bejegyzés 23 415 km 2017. 08. 31. Hivatalos km óra állás bejegyzés 28 041 km 2017. 18. Hivatalos km óra állás bejegyzés 28 048 km 2019. 11.
Árazás az új Ford Focus esetében Ford Focus tesztautónk jelen konfigurációjával, a paletta legerősebb benzinesével, Titanium X felszereltséggel 7 080 000 forintos listaáron vásárolható meg, a kombi változat 7 230 000 forintba kerül. A belépő szintet a Trend csomagos, 1. 6 literes, 125 lovas benzinmotorral szerelt variáció jelenti, 5 100 000 forintos induló árral 4 ajtós kivitelben, az 5 ajtósnál a felár mindössze 100 000 forint (5 200 000 forint). A legvaskosabb árcédulát a Titanium X felszereltségű Ford Focus kombi birtokolja jelenleg, 8 240 000 forint induló árral, 2 literes, 150 lóerős dízellel, 6 sebességes Powershift automataváltóval. 2015 Ford Focus 1. Eladó FORD | Mondeo 1.5 EcoBoost Trend - JóAutók.hu. 5 EcoBoost specifikációk Motor Motortípus:négyhengeres turbótöltött benzinmotor Lökettérfogat: 1499 cm³ Maximális teljesítmény: 182 LE @ 6000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 240 Nm @ 1600-5000 ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú manuális kéziváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4360 mm Szélesség: 1823 mm Magasság: 1469 mm Tengelytáv: 2648 mm Első gumik mérete: 215/50 ZR17 Hátsó gumik mérete: 215/50 ZR17 Tömeg, üresen: 1325 kg Megengedett össztömeg: 1900 kg Csomagtartó mérete: 363 liter, 1148 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 55 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 224 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 8.
Szükséges plusz, ami kellett Központi műszeregység tekintetében déja vu érkezhet, nem véletlenül, ugyanis a konzol összességében ugyanaz, mint a korábbi esetekben, viszont a központi infotainment monokróm kijelzőpanele színes LCD változatot kapott, ráadásként a képátló is növekedett. A cockpit-be süllyesztés megmaradt, a dőlésszög talán kicsit változott, így sokkal inkább praktikus lett a kialakítás. Megfelelő információval sikerül ellátni a járművezetőt és az utasokat, a tájékoztatás szinte teljes körű; figyelemmel követhetjük többek közt az autó működésével kapcsolatos fontos adatokat, valamint állthatjuk a hifi hangzását, az órát, de a bluetooth kapcsolat létesítése is innen vezényelhető le értelemszerűen. A hatsebességes manuális váltókar melletti kávára helyeztek további funkciógombokat a tervezőmérnökök, így ide került például a parkolóasszisztens, a tolatóradar, valamint a start-stop automatika, illetve a kormányfűtés kapcsolója is. Mint ahogyan minden, ez a gombsor is teljesen kézre esik, a használat nem igényel különösebb megszokást.
Nem csak az orr határozza meg az új Ford Focus arculatát Szembetűnő változtatást nem hordoz az új Ford Focus fara, a kialakítás és sziluettvilág kettő, alapvetően a C oszlopra, konkrétan a sarkokra kiszélesített helyzetjelzők lámpatestjeit hangsúlyozza, hegyes, a menetirány szerinti egyenesbe mutató csúcsos kiszögellésekkel. Mindezeken felül a hátsó, ötödik ajtó üvegezése nagyjából 50 százalékot tesz ki a felületből, a fentebb említett légterelő szárny sportos mivolta hátulnézetből jön ki leginkább. Haloványan diffúzorra emlékeztető aljban végződik a Ford Focus, szimpla, krómozott kipufogócsonkkal. Az enteriőrbe pillantva a leginkább jelentős átdolgozásokat a kormánykerék kapta, valamint a középkonzol, beleértve a kardánalagút burkolatát is. A kormány háromküllős kialakítása lehetővé teszi, hogy jó néhány gomb, illetve kapcsoló a kezelőegységek felhozatalából itt kaphasson helyet, elsősorban a két szemközti keresztküllőn (audiórendszer, telefon kihangosítása, tempomat, egyebek). A kormánykerék fogásra kellemes, nem túl vastag, de jó ergonómiájú, autóvezetés közben optimális használatot kapunk.