A hóban végzett tesztek során a Dunlop WinterSport 5 az öt legjobb abroncs közt végzett, a Goodyear UltraGrip Performance+ pedig a vizsgált útviszonyok mindegyikén kiegyensúlyozott teljesítményt mutatott. "A tény, hogy abroncsaink az első hét helyből ötöt megszereztek az iparág legrangosabb tesztsorozatában, azt bizonyítja, hogy a Goodyear termékcsalád legújabb tagjai valóban a legmodernebb technológia képviselői – nyilatkozta a Goodyear részéről Laurent Colantonio, az EMEA régió technológiai igazgatója. – Az olyan újítások, mint a Winter Grip Technology, az élmezőnybe repítették a Goodyear UltraGrip 9+ és Performance+ abroncsokat, ahol csatlakozhattak az évtizedek óta sikert sikerre halmozó UltraGrip családhoz. GumiPark Gumiszerviz - Hírek, újdonságok. Ráadásul a Dunlop Winter Response 2 és Winter Sport 5 is megszerezték saját kategóriájukban a legmagasabb pontszámokat. Büszkék vagyunk rá, hogy téli termékportfóliónk ilyen jól teljesít, és ennyire sokoldalú. " A tesztek adatai: 2021. szeptember 21-én megjelent teszteredmények: Az ADAC/OAMTC/TCS 195/65R15 méretű téli abroncsokon végzett tesztjei 2021. szeptember 21-én megjelent teszteredmények: Az ADAC/OAMTC/TCS 225/50R17 méretű téli abroncsokon végzett tesztjei 2018. szeptember 25-én megjelent teszteredmények: Az ADAC/OAMTC/TCS test 175/65R14 méretű téli abroncsokon végzett tesztjei Hirdetés
Hírek » ADAC/ÖAMTC téligumi-teszt 2021: két kínai abroncs bukott meg ADAC/ÖAMTC téligumi-teszt 2021: két kínai abroncs bukott meg 2021. október. 5. Forrás: A 195/65 R15 és 225/50 R17 méretben vizsgált 34 garnitúra közül a Goodride és a Linglong vizsgált abroncsai buktak meg, 7 abroncs végzett nagyon ajánlott minősítéssel. Vegyes eredményekkel zárult az ADAC, az ÖAMTC és társszervezeteik 2021-es téligumi-tesztje, hiszen a 195/65 R15-ös és 225/50 R17-es méretű abroncsok túlnyomó része jó eredménnyel zárt, de azért vannak olyan kiugróan gyenge teljesítmények is, ami miatt érdemes odafigyelni a vásárlásnál. Adac téli gumi teszt 2021 en. A kompakt autók abroncsainál (195/65 R15) a 16 vizsgált garnitúra közül 4 lett jó, 11 kielégítő és 1 elégséges, a középkategóriás méretnél (225/50 R17) a 18 vizsgált garnitúrából 3 lett jó, 13 kielégítő és 2 megbukott. Utóbbiak a Goodride és Linglong garnitúrái, amelyeket a vizes és havas útfelületen mutatott gyenge teljesítményük miatt nem tudnak ajánlani a szakemberek – ezek a mi éghajlatukon jellemző téli útviszonyok, ahol jól kéne teljesíteniük a gumiknak.
A Goodride a leggyengébb havon, a fékezés, az indulás és az irányíthatóság terén is a legutolsó, az 1, 2 km-es tesztkört a legjobb abroncsnál 25 másodperccel lassabban tette meg. A Linglong nedves útfelületen gyenge, legyen szó fékezésről, kezelhetőségről vagy vízre felúszási sebességről – sehol se tudott kielégítőnél jobb eredményt elérni. Például a 80 km/órás sebességről nedves aszfalton fékezésnél a győztes Bridgestone abroncsnál 11 méterrel, azaz több mint 2 autóhosszal nagyobb fékutat produkált. Adac téli gumi teszt 2021 6. A kompakt méretnél (195/65 R15) a Dunlop, Michelin, Goodyear és Vredestein abroncsait ajánlják vételre, a fő kategóriákban (vezethetőség jégen/havon/vízen, kopás és fogyasztás) mind jó teljesítmény nyújtanak. A középkategóriás méretnél (225/50 R17) a Dunlop, Michelin és Goodyear abroncsait ajánlják a tesztelők, a Dunlop gumija lett a legjobb havon, a Michelin a kupásnál előzte meg vetélytársait. Az cikke IDE kattintva érhető el.
A teszt másik negatív eredményét az újrafutózott King Meiler Sport 1 (205/55 R16) érte el "kielégítő" teljesítményével, amely szárazon a második leghosszabb fékúttal rendelkezik, és nedves aszfalton nagyon gyenge a tudása. Lehet, hogy az erőforrások felhasználásában jól áll és olcsó ez a gumi, de olyan gyengén szerepel, hogy az ADAC nem tudja ajánlani a megvásárlását, szükség lenne a konstrukció továbbfejlesztésére. Ebben a méretben egyébként a Continental Premium Contact 6, a Semperit Speed-Life 3 és a Bridgestone Turanza T005 ajánlható, amelyek minden egyes vizsgálaton jó eredménnyel végeztek. A kopás terén a Goodyear EfficientGrip Performance 2 az összes vetélytársát felülmúlja, több mint 55 300 km-es várható élettartamával több mint kétszer olyan sokáig kitart, mint a 24 800 km-es értéket elérő Nokian Waterproof. ADAC/ÖAMTC téligumi-teszt 2021: két kínai abroncs bukott meg – Autó-Motor. A Goodyear abroncsa egyébként a száraz aszfalton mutatott kicsit gyengébb teljesítményével maradt le a kategória éléről. Az ADAC és az ÖAMTC szakemberei azt javasolják, hogy a vásárláskor ügyeljen arra az ember, hogy egy időpontban gyártott abroncsokat kapjon, így biztosítható az, hogy azok egyforma képességűek – az abroncsgyártók időnként módosítani szokták a keveréket.
Például a 80 km/órás sebességről nedves aszfalton fékezésnél a győztes Bridgestone abroncsnál 11 méterrel, azaz több mint 2 autóhosszal nagyobb fékutat produkált. A kompakt méretnél (195/65 R15) a Dunlop, Michelin, Goodyear és Vredestein abroncsait ajánlják vételre, a fő kategóriákban (vezethetőség jégen/havon/vízen, kopás és fogyasztás) mind jó teljesítmény nyújtanak. A középkategóriás méretnél (225/50 R17) a Dunlop, Michelin és Goodyear abroncsait ajánlják a tesztelők, a Dunlop gumija lett a legjobb havon, a Michelin a kupásnál előzte meg vetélytársait.
De nem szabad megfeledkezni az abroncsokról azok felszerelése után sem, a megfelelő viselkedéshez szükséges a megfelelő abroncsnyomás is, amelyet rendszeresen ellenőrizni kell, nem szabad várni a fedélzeti abroncsnyomás-ellenőrző rendszer jelzésére, mert az jellemzően csak 0, 5 bar nyomásvesztés esetén ad figyelmeztető jelet.
Már hazánkban is kapható a Peugeot legújabb kupé-kabriója. A 6, 3 millió forintos alapárú újdonság nem csak jobban néz ki és masszívabb elődjénél, de olyan új extrákat is kapott, mint a fejlégzsák vagy az ülésbe épített nyakmelegítő rendszer. De hogy jön ide Görög Zita? A 307 CC-nél 4, a sima 308-asnál 12 centiméterrel hosszabb a 308 CC (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Nem is olyan régen olvashattak már menetpróbát az [origo]-n a Peugeot 308 CC-ről, a nemzetközi bemutatón azonban a Peugeot még adós maradt a hazai árakkal. Nos, szerdán az itthoni bemutatón végre az is kiderült, hogy mennyibe kerülnek az autók, mellesleg egy álesküvőnek is tanúi lehettünk (lásd keretes). Álesküvő Sztárokkal is szolgált a budai vár Újvilág kertjében tartott autóbemutató, ahol Görög Zita és Seres Attila erősítette meg a hűségesküt. A külsőségekben nem szűkölködő ál-lagzi a Peugeot legújabb promócióját vezette be. Ennek lényege az, hogy hetente két 308 CC-t kölcsönadnak esküvőkre olyan fiatal pároknak, akik a boldogító igent június 7. és szeptember 27. között mondják ki.
Korábbi élettársától, Seres Attila koreográfustól 2007-ben született meg az első fia, Milán, majd 2008-ban a lánya, Lotti. 2012-ben azonban, 9 év együttlét után szakítottak. 2015-ben fél év együttjárás után ment feleségül Koltay Tamás médiaszakemberhez, ám házasságuk hamarosan véget is ért. Később Laczkó Zsolt labdarúgó oldalán találta meg újra a boldogságot, akivel 2018 őszén született meg Timon nevű kisfiuk. Görög Zita jól ismeri a hírnév árnyoldalait is, épp ezért a gyerekeit egyelőre igyekszik minél inkább távol tartani például a közösségi oldalaktól is. "Húúúú, a lányomat távol tartom tőle egy jó darabig, az tuti. Teljesen felesleges a fejlődésben lévő személyiségét leterhelni, elterelni és elültetni benne a tökéletességre való törekvést. Azt szeretném, ha az lenne számára a természetes, ami itthon is. Hogy normális a szülés utáni test és anya smink nélkül. Normális a tojásrántotta reggelire és nem kell magánrepülő egy klassz kiránduláshoz" – nyilatkozta erről. Akkor és most Ilyen volt Csősz Bogi 2007-ben, mielőtt luxusfeleség lett Totem: Ennyit változott Szőke Zoltán az elmúlt 15 évben Kasza Tibi akkor és most: emlékszel még, hogy nézett ki 20 éve a Szerencsekerék műsorvezetője?
2012. máj 28. 19:19 Görög Zita: Ha száz gyereket szülnék, mind Attilának szülném Külön élnek, de Görög Zita és Seres Attila között még mindig különleges a kapcsolat Budapest - Közös családi nyaralást tervez volt párjával, Seres Attilával és gyermekeikkel Görög Zita (32), aki felszabadultabb, mint valaha. Szakításuk különleges helyzetet teremtett, Zita és volt párja között meglepően szoros maradt a kapcsolat. Mint azt a hot! megírta, a csinos modell, műsorvezető és két gyermeke, Milán és Lotti édesapja nemrég vallotta be: már fél éve külön élnek. Pedig 8 éve nem kis botrányok árán lehettek egy pár. Mindketten a Megasztárban dolgoztak, Zita volt a háziasszony, Attila a koreográfus. Viszonyukat – a férfi akkor még nős volt – sokan nem néztek jó szemmel. Aztán a viharok elcsitultak, ők pedig irigylésre méltóan boldognak tűntek. Ám Zita bevallása szerint elmúlt a szerelem, ezért költöztek külön. Egyedülálló. Zita egyedülálló anyukaként is kiegyensúlyozott, Milán (balra) és Lotti édesapja sokat segít neki – Úgy tűnhet, a különválásunk után rám zúdult a gyereknevelés minden gondja, de ez nem így van.
Ekkor van időnk kettesben lenni a párommal és ilyenkor tudjuk a mi kapcsolatunkat építeni. " Zita azt mondja, hétköznapjaiban a fix pontokat a gyerekek időbeosztása adja, azaz a reggeli óvodába menetel, majd a délutáni hazaút. A kettő közötti időtartományt pedig a változatosság jellemzi. Állandóan pörög és rohan - hogy mikor és hová, azt mindig az adott munka szabja meg. Ám amikor lemegy a nap, a magánéletére koncentrál. " Fontosnak tartom, hogy este, a vacsoraasztalnál átbeszéljük, kivel mi történt aznap. Ahogy a mindennapok, ezek a beszélgetések is elég olaszos temperamentumban zajlanak, és több nyelven. Én a gyerekekkel magyarul, a párommal angolul beszélek, míg Bjorn a gyerekekkel tört magyarral, az öcsémmel pedig németül értekezik. Ilyenkor sikerül teljes mértékben elengednünk a munkát, gyűjtjük a gyerekek aranyköpéseit és töltekezünk a másnapra. " A harmónia tökéletes családon belül, és Zita most már együtt is él Bjornnel, akivel egy fővárosi szórakozóhelyen ismerkedtek meg. "A párom zongorázik és zenét ír, így a zene volt az első közös témánk.