Azonos talajkörülmények és művelési mélység esetén a tárcsázáshoz 20-25%-kal kevesebb hajtóanyag szükséges, mint a szántáshoz. A kedvező arány megmarad a teljes művelési rendszert tekintve is. A többszöri, a porhanyítás szempontjából hatástalan tárcsázás azonban inkább energiapazarlás. A tárcsás művelés alkalmazási területe igen sokrétű. • Tarlóhántáskor, kihasználva a talaj ún. beárnyékolási érettségét, sekély, tarlómaradványokkal részben fedett, megfelelő aprózottságú felszín alakítható ki. • A sekélytárcsás alapművelés mindaddig nem jelent termesztési kockázatot, amíg a talajban a tárcsázási mélység alatt nem alakul ki a tömődöttség. Ekkor a tárcsázást talajlazítással szükséges kombinálni. • A tárcsa felületelmunkálóként is alkalmazható. V tárcsa beállítása windows. Kedvező porhanyítást azonban csak nyirkos talajon végez. A száraz rögöket csak több menetben és porképződést előidézve aprítja. A nedves talajt keni és tömöríti. • Az egysoros tárcsák, a könnyű tárcsák sekélyebb felületi művelésre, valamint más eszközök után porhanyításra alkalmasak.
A tárcsák alapból cső távtartóval vannak, de opcióban öntvény távtartóval is rendelhetőek! 360 mm, 460 mm tárcsalapos tárcsák: 30, 5 x 30, 5 tengellyel, ST-491 csapággyal 510 mm, 560 mm, 610 mm tárcsalapos tárcsák: 35, 5x35, 5 tengellyel, ST-740 csapággyal 1 év garancia! Árlistánk: A feltüntetett árak az ÁFÁT nem tartalmazzák!
Megfelelő beállítás esetén az automatikus szintező elöl-hátul egyaránt biztosítja az azonos munkamélységet, továbbá a legnagyobb mélységtől a szállítási magasságig vízszintes helyzetben tartja a gépet. Munkaszélesség: 4. 2 m; Szállítási szélesség: 4.
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Nem engedélyezem
Ennek a jelenségnek két oka lehet. Az egyik, hogy a kipufogórendszer átrozsdásodás miatt kilyukadt valamelyik részén. Ekkor biztosak lehetünk benne, hogy a jármű éppen a javítóműhely felé tart, és még véletlenül sem használja ilyen állapotban a kocsit a gazdája. – hamarosan megtudjuk, miért fatális ostobaság ilyet tenni. A másik gyakori jelenség, hogy szándékosan "adnak hangot" a kipufogónak. Ilyenkor nem gyári kivitelű, illetve a gyári előírásoknak nem megfelelő kipufogóelemet – általában hátsó dobot – szerelnek a járműre. Kipufogó dob belső felépítése nav. Mert a hangosabb kocsi gyorsabb is… - gondolja a fajankó. Nem nagyon ismert tény, hogy minden egyes motorhoz külön tervezik a kipufogórendszert is. Ahhoz, hogy a csőrendszeren keresztülzavarjuk a gázt, megfelelő kialakítás és nyomásviszonyok kellenek. A gáz áramlási sebességét csökkenteni kell, hogy ne legyen a jármű zajos. Ez a feladatot is a kipufogórendszer végzi el, Ez a "lassító erő" vagy szakszóval az úgy nevezett ellennyomás, amely a következők miatt játszik nagyon fontos szerepet.
Ha még a hengerfej szelepülékei is károsodnak, akkor ott is kalkulálhatunk egy kis munkaráfordítással, vagy rosszabb esetben a hengerfej cseréjével. Ez Anyukámmal nem fordulhat elő Ha viszont észnél vagyunk, és nem próbálunk meg sportos hangot teljesen feleslegesen kicsiholni a 90 lóerős gépünkből, hanem a kipufogórendszer meghibásodásait időben, szakszerűen megjavíttatjuk, akkor pl. egy hátsó dob cserét az előző autón 60. 000 forintból megúszunk mindenestől, méghozzá jó minőségben. Tovább is van… Elrettentésképpen mára ennyit a kipufogórendszerekről. A következő részben kivesézzük a rozsdásodás fajtáit és okait, szó lesz még a kipufogórendszerek rögzítéséről is, valamint a gyári előírásoknak való megfelelésről. Magyarul arról, hogy milyen alkatrészt érdemes vásárolni a tönkrement helyett, és hogy az olcsó megoldás végül megint drágább lesz. Kipufogó dob belső felépítése informatika tananyag. A folytatást itt találja.... A cikkben található információkért és képekért hálás köszönet illeti a Walker kipufogók gyártóják, a Tenneco-t!
Utána jön az úgynevezett végdob. Ez a motor felől haladva a legutolsó kipufogódob. Belső szerkezeti felépítése olyan, hogy mint egy fúvós hangszer, hogy tetszőleges hangot lehessen elérni vele a kipufogórendszerből távozó gázok energiájának felhasználásával. Úgynevezett sportdoboknál ez jellemzően mély, dübörgő hang szokott lenni.