AKCIÓ -30% Hát igen, néha valaki azért vesz napszemüveget, mert védelmet szeretne a nap ellen. Az OZZIE 08:00 P1 NS erre tökéletes megoldás. Azoknak ajánlva, akik még nem lettek a divat áldozatai. 11 890 Ft 16 990 Ft (-30%) Termék jellemzői Márka Ozzie Nem Férfi Keret forma Ovális Keret típusa Félkeretes Lencse szín Szürke Keret szín Fekete Lencse anyaga Műanyag Keret anyaga Műanyag Híd hossz NULL Szár hossz NULL Keret szélesseg NULL RAKTÁRON Értesítés után azonnal átvehető az alábbi üzletekben: Törökbálint Auchan, Győr Árkád, Budaörs Auchan, Fót Auchan, Eger Tesco, Miskolc Észak Auchan Szaküzleteinkben Ingyenesen átvehető üzleteinkben országszerte jelenleg 28 helyen! Napszemüvegek | SmartOptika.hu. Foxpost automatába Keresd a legközelebbi bevásárlóközpontban, több mint 60 helyen! PickPack pontokon Átvehető az országban több mint 600 helyen! SZÍNVÁLTOZATOK MÁSOK EZT IS VÁLASZTOTTÁK Ne maradj le egyetlen akciónkról sem! Iratkozz fel hírlevelünkre!
A BlueControl egy olyan felületkezelés, amely jelentősen csökkenti a digitális eszközök által kibocsátott, szemünkbe jutó kék fény mennyiségét. Ez optimális megoldás lehet mindenki számára, akik napjaik nagy részét digitális képernyők előtt töltik, ideértve a diákokat, az irodai dolgozókat és a gyermekeket. Amellett, hogy megelőzik a szem megerőltetését és a szemfáradtság kialakulását, a BlueControl szemüveglencsék nyugodtabb, kontrasztosabb látást is biztosítanak viselőjüknek. Ezt a lencsét ajánljuk dioptria nélküli változatban is! OZZIE polarizált férfi napszemüveg OZ 47:18 P1. Premium lencsét +4-tól -6-os dioptriáig javasoljuk! Ez a Hi-Vision LongLife réteggel ellá tott Hoya lencse egy igazi premium lencse amely az alábbi tulajdonágokkal rendelkezik: A létező legtartósabb felületkezelés.
Polarizált, tartós policarbonát lencsével ellátott, minőségi napszemüvegek. Az Ozzie napszemüvegek egyik fő jellemzője a tartósság. Ozzie szemüveg és napszemüveg listázása márka szerint optikshop.hu - Optikshop. Az összes létező lencse-anyag közül polikarbonát lencsék a legtartósabbak, ezek a leginkább törés-állóak. A Polikarbonátot eredetileg a repülőgépek ablakainak gyártására fejlesztették ki, ezeket az anyagokat használják az űrhajókon is. A tartósságát kiválóan szemlélteti az is, hogy ezt az anyagot használják a rohamrendőrök pajzsain és sisakján, és a golyóálló ablakokat is ebből az anyagból készítik. Mivel ilyen erősek, ezért nem kell a lencséket vastagra gyártani, ennek köszönhetően a napszemüveg viselése is kényelmesebb lesz. Az Ozzie napszemüvegkhez minőségi, kemény tok jár.
Feliratkozás hírlevélre Indie Eyeland Elérhetőség Mi az Indie Eyeland mindig arra törekedtünk, hogy egyedi, stílusos napszemüvegeket forgalmazzunk. Hosszú évek kemény munkája által most már 7 saját márkával és emellett legalább 10 világmárkával tevékenykedünk. Napszemüvegeink túlnyomó többsége kézzel készített, egyes darabok elkészülési ideje meghaladja a 3 hónapot. Dita, Christian Roth, Moscot, GIGI Studios, Kreuzberg Kinder, REVO, Ozzie, Avanglion, Aboriginal, Polar Glare, Barberini, Valentin Yudashkin és természetesen maga az Indie Eyeland. © Indie Eyeland webáruház 2020-2021 Nyelv
UV400-as polarizált lencséinek köszönhetően tökéletesen élvezheted a természet csodás látványát vízen, szárazföldön, a legnagyobb napsütésben is. Minden napszemüvegünk eredeti és raktár unk készletében megtalálható, ami lehetővé teszi az azonnali kiszállítás t! Hírlevél hogy elsőként értesüljön akcióinkról és újdonságainkról!
Eleinte az elektromos autók vásárlóit leginkább a hatótáv kérdése aggasztja. Az angolok csak a "range anxiety" kifejezéssel jelölik azt az aggasztó, nyomasztó érzést, amely azzal kapcsolatban alakul ki a felhasználóban, hogy nem lesz elegendő töltés az autójában ahhoz, hogy elérjen hazáig vagy a következő töltőállomásig. Emellett az akkumulátorok valós élettartama is komoly aggályokat vet fel. Mivel a mobiltelefonok, tabletek és laptopok használata során az tapasztalható, hogy idővel ezen eszközök akkuinak hatékonysága lecsökken, így jóval sűrűbben kell tölteni őket. Mi lesz elektromos autó akkujával, miután kikerült a kocsiból? | Alapjárat. Szóval van ok az aggodalomra az elektromos autókban dolgozó akksik élettartamával kapcsolatban? Nos, a jó hír az, hogy az EV-kben található cellák lényegesen tartósabbak, mint azt az ember gondolná. Ráadásul egy kis odafigyeléssel még tovább életben tarthatod az egységet. A hatótáv-para után a legkomolyabb aggodalmat az akkumulátorok élettartama jelenti azok számára, akik fontolgatják, hogy elektromosra cserélik a belső égésű motorral szerelt kocsijukat.
Míg a hagyományos autók az elégetett üzemanyag jelentős részéből az utcát fűtik, a fékezésnél pedig fémek koptatásával próbálják hővé alakítani a mozgási energiát, addig az elektromos autók hajtásában hő alig keletkezik, a mozgási energiát pedig a motort generátorként használva hatékonyan tudják újra felhasználható villamos árammá alakítani. 3. tévhit: A villanyautó nem környezetkímélő, mert a 3-4 évente kidobott akkumulátorok szennyezik a környezetet A tapasztalat azt mutatja, hogy az elektromos autók akkumulátorait nem kell 3-4 évente kidobni, cserélni. Ennél jóval többet is kibírnak. A hibrid autók között vannak bőven tíz év feletti, kiválóan működő példányok is, de a legelső, nagy tömegben gyártott, lítium-ion akkumulátorral szerelt villanyautók is elérték már az 5 éves kort és még nincs komoly gond az akkumulátoraikkal. Mikor kell cserélni a villanyautók akkumulátorát? - Villanyautósok. Ma a 4-5 éves villanyautók még mindig majdnem olyan hatótávok megtételére képesek, mint újkorukban, hiszen az akkumulátoruk teljesítménye nem romlott jelentősen. Az akkumulátorokat várhatóan akkor fogják közlekedésre alkalmatlannak minősíteni, amikor már nem lesznek képesek gyári kapacitásuk 50-60%-ának leadására sem.
Az Egyesült Királyság egyik vezető autós tesztoldala, a What Car? portál felmérése alapján a Nissan LEAF bizonyult a legmegbízhatóbb autónak 99, 7 százalékos pontszámmal, negatív értékelést csak a karosszéria miatt kapott. a legalacsonyabb értékelésű a Tesla Model S lett a maga 50, 9 százalékával. Amit fontos kiemelni, a Model S lepontozásában is a karosszéria és az elektromos rendszerek hibája játszott központi szerepet, csak 4 százalékban érkezett panasz a telepekre. Elhanyagolhatatlan tény, hogy az akkumulátorok egyesesetekben messze túlteljesítették a gyárilag előírt üzem idejüket. Példákkal találkozhatsz a témával kapcsolatos fórumokban, 2015-ben a Nissan tett hivatalos említést egy LEAF típusról, amit az angliai Cornwall környékén használtak taxiként. Meddig bírja a villanyautók akkumulátora? - Villanyautósok. Két év alatt több mint 160 ezer km-t tettek meg vele az akkumulátor élettartamának csökkenése nélkül. Összegezve: az elektromos autók műszakilag sokszempontból igénytelenebb jószágok, mint hagyományos társaik. Még a legkritikusabbnak tartott részük, az üzemanyag celláik csereperiódusa is teljesítheti, egy hasonló futásteljesítményű belsőégésű motorral szerelt autó, nagyobb értékű kopó alkatrészeinek élettartamát.
A hagyományos lítiumos akkumulátorokban használt grafit anód nem alkalmas a nagyobb nátrium atomok tárolására, ezért ehhez a CATL is az ennél a kémiánál elterjedt kemény-szén alapanyagot használja. A katód kapcsán egy porosz fehér nevű vegyületet választottak a cég szakemberei. A kemény-szén. Forrás: CATL A CATL most úgy érzi, lassan szériaéretté válik a nátrium-ion fejlesztése, és 2023-ra már autókba is rakhatják az új akkumulátorokat. Jelenleg 160Wh/kg energiasűrűségnél járnak, és a második generációval a cél a 200Wh/kg elérése. Összehasonlításképp a legjobb, nikkeles li-ion aksik jelenleg valahol 270-300Wh/kg körül járnak, a Tesla 4680-asát 300Wh/kg fölé várják a szakemberek. Ezzel együtt a 160-as érték nem rossz egy első generációs terméknek, a 200 pedig már a jelenlegi LFP akkumulátorok szintjét hozza majd valamikor a jövőben. A CATL 15 perces töltést ígér 80%-ra. A kombinált pakk elsősorban a hidegben jobb a tiszta LFP-hez képest. Forrás: CATL A vállalat egyébként készül egy különleges hibrid megoldással is, amikor egy pakkon belül vegyesen alkalmaz lítium-ion és nátrium-ion cellákat is, amely ötvözi a két kémia előnyeit.
Az ilyen akkumulátorok élettartama több mint 10 év. Tehát körülbelül 15 év múlva érkezik el az a pont, amikor évi félmillió villanyautót kell újrahasznosítani. – mondja Andrew Abbott, a Leicester Egyetem kémikusa. A nyersanyagellátás és egyéb piaci folyamatok önmagukban nem lesznek elégségesek a kérdés megoldására. A törvényi szabályozásnak ugyanakkor elég levegőt kell hagynia az újításhoz. Az akkumulátortechnológia ugyanis jelenleg is fejlődésben van, folyamatosan új anyagokat és új technikákkal próbálkoznak – egy autógyárnak a jó akkumulátor élet-halál kérdés lehet a piacon. Lényegében a jó öreg ólmos akkumulátorok új változataira várunk. A lítiumion akkumulátorokat az 1980-as évek óta használjuk, míg az ólom-sav akkumulátorokat az 1860-as évek óta. Az ólom-sav akkumulátorok általános szabványosítása az 1970-es években történt meg. ( Science Focus)
Az akkumulátorok hosszabb élettartama érdekében a Bosch új felhőalapú szolgáltatásokat fejleszt, melyek kiegészítik az egyedi gépjárművek akkumulátorvezérlő rendszereit. A különböző stresszhatások ugyanis az akkumulátorcellák gyorsabb elöregedéséhez vezetnek – minél öregebb egy akkumulátor, annál alacsonyabb a teljesítménye és kapacitása, valamint annál rövidebb a gépjármű hatósugara. "A Bosch összekapcsolja az elektromos gépjárművek akkumulátorait a felhővel. Az adatalapú szolgáltatásokkal jelentősen javíthatjuk az akkumulátorok teljesítményét, illetve megnövelhetjük élettartamukat" – mondta Dr. Markus Heyn, a Robert Bosch GmbH Igazgatótanácsának tagja. Fotó: Bosch A felhőben található okosszoftver-funkciók folyamatosan elemzik az aksi státuszát és a cella öregedésének megelőzése, vagy lelassítása érdekében különböző folyamatokat hajtanak végre. Ezen intézkedések mintegy 20%-kal csökkentik az akkumulátor elhasználódását. A járműből és annak környezetéből gyűjtött valós idejű adatok kulcsszerepet játszanak ebben.
A felhőben található adatok szintén segítik az aksi karbantartását és javítását. Amint a rendszer akkumulátor hibát, vagy hiányosságot érzékel, értesítheti a gépjárművezetőt, vagy a flotta üzemeltetőjét. Ez növeli az akkumulátor javításának esélyét mielőtt az végérvényesen meghibásodik, vagy teljesen leáll. Emellett a felhőalapú szolgáltatások optimalizálják a töltési folyamatot is, ami azt a veszélyt rejti magában, hogy az akkumulátorcellák véglegesen vesztenek teljesítményükből és kapacitásukból. A felhőben található okosszoftver minden töltési folyamathoz különálló töltési görbét számít, függetlenül attól, hogy az otthon, vagy máshol történik. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor optimális szintre lesz feltöltve, amely segít a cellák megóvásában. A meglevő töltésidőzítő alkalmazások csupán a feltöltési folyamat időzítését teszik lehetővé a vezetők számára, vagyis, hogy az akkor történjen, amikor az elektromos szint alacsony. A Bosch-megoldás ennél sokkal tovább megy, és a vállalat új akkumulátor szolgáltatásainak részeként egy különlegesen kifejlesztett töltési folyamatot kínál.