Ha időnként száraz is az anyag a nevek, eredmények, klubok felsorolása miatt, ezekért az esendő történetekért érdemes időutazást tenni a kisszerű magyar fociban. Kiss László: Mert kell egy csapat Aposztróf Kiadó 2990 Ft (Borítókép: Aradi László / Index)
Kiss Lászlót karrierje során hetedszer hívták vissza a Maldív-szigetekre edzősködni. A 68 éves szakember korábbi csapata, a 21-szeres bajnok Victory kispadjára ülhet le. Tavalyelőtt benntartotta a klubot az első osztályban, most azonban sokkal komolyabb céljai vannak régi-új csapatával. "Állandóan keresnek a Maldív-szigetekről. Napi kapcsolatot ápolok a labdarúgás ottani felelőseivel, akik elismerik a munkásságomat. A futball a Maldív-szigeteken is örök szerelem Forrás: CrowdSpark/(c) copyright Waheed Már múlt héten mehettem volna, de az utolsó pillanatban vettem észre, hogy lejárt az útlevelem. Másfél évvel ezelőtt benntartottam őket a bajnokságban, de most komolyabb céljaink vannak. Új, ütőképes csapatot kell csinálnom, és vihetek magammal két magyar fiút is. Az egyik már megvan – de a nevét nem szeretném még elárulni – a másikat még továbbra is keresem. A Victory a Maldív-szigetek egyik legnagyobb klubja. Olyan, mintha itthon a Fradi, Újpest, Honvéd egyike lenne. Könyv: Elfeledett főszereplők (Kiss László). Azonban az utóbbi években szenved, így azt a feladatot kaptam, hogy virágoztassam fel.
Legfrissebb hírek és események a sajtóban - Kiss László (labdarúgó, 1956) labdarúgó (sz. 1956)
1983 és 1988 között a Népsportnál dolgozott, labdarúgó-szakíróként. 1985-től a labdarúgórovatnál rovatvezető-helyettes volt. 1988 és 1994 között a Mai Nap sportrovatának vezetője volt. 1993–94-ben főszerkesztő-helyettesként is tevékenykedett. 1994-től a Blikk sportrovatának vezetője. Források [ szerkesztés] Ki kicsoda a magyar sportéletben? : II. kötet (I–R). Szekszárd: Babits. 1995. Az újonc Baráth Péter bízik a bemutatkozásban a válogatottnál - Blikk. 123. o. ISBN 963-495-011-6 Labdarúgásportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
Ezzel került be az Amatőrbajnokság legjobb nyolc csapata közé. Ott a címvédő Deutscher FC Praggal vívott párharcot. A Rusj az idegenbeli meccsel sporttörténelmet is írt, a csehszlovák futball történetében először repülőgéppel utazott el a vendégcsapathoz. Ez akkoriban, és még következő pár évtizedben sem számított mindennapos dolognak. ORIGO CÍMKÉK - Kiss László labdarúgóedző. Az SK Rusj aztán még többet repült, mert jó teljesítményének köszönhetően az 1936/37-es szezontól már az állami ligában szerepelt. Ungvár mindentől messze esett, Prágától például 740 kilométer a távolsága, a játékosok pedig mindig siettek hazafelé is a vasárnapi meccsekről, mert amatőrök voltak, és hétfőn már dolgozniuk kellett. Ebből a kényszerűségből is alakult ki, hogy az idegenbeli meccsekre repülővel mentek és jöttek. A gyakorlat szerint Prágában landoltak, majd onnan vonatoztak a különböző cseh városokba, Plzenbe, Prostejovba, Kladnóba. A csapatban a foglalkozásukat tekintve felülreprezentáltak voltak a tanárok, 11-en voltak a keretben, így a csapat rövidesen a Repülő Tanítók ragadványnevet kapta meg.
A Dunlop esetében a Winter Response 2 másodszor szerepel az első helyen a tesztekben: ugyanez a mintázat 2018-ban egyszer már megnyerte a téli abroncsok versenyét. A tesztelők most is kiemelték a Dunlop abroncs rendkívüli teljesítményét, melyet sem a nedves út viszonyok, se a hó, se a jég nem tudott lerontani. Ehhez a vállon lévő mikro-mintaárkok speciális dőlésszöge is hozzájárul, melyek úgy befolyásolják a centrifugális erőket, hogy a Dunlop Winter Response 2 hóban és jégen is képes legyen megfelelően tapadni az útfelülethez. -Hirdetés- Kiváló eredmények a nagy teljesítményű téli abroncsok tesztje során Ugyanebben a tesztsorozatban a nagyobb személygépkocsikra, például a Volvo V60-ra, Škoda Octaviára, a 3-as BMW-re és a Mercedes C-osztályra szerelt, 225/50R17 méretű abroncsokat is tesztelték. Ebben a méretkategóriában a Dunlop Winter Sport 5 kapta a legmagasabb pontszámot. Adac téligumi teszt 2011 edition. A Goodyear UltraGrip Performance+ egyike volt annak a három abroncsnak, amely a tesztelőktől az előkelő 'jó' besorolást kapta.
Németországban az ADAC, Svájcban a TCS, Ausztriában pedig az ÖAMTC adja ki a téli abroncsok éves értékelésének eredményeit. 16 abroncsmárka tesztelése nyomán mindhárom autós szervezet a Goodyeart és a Dunlopot hozta ki nyertesnek, a két vállalatnak ítélve oda a megosztott első helyezést. A tesztek során az abroncsoknak tizenhét szigorú szempontnak kellett megfelelniük. Idén a vizsgálat a népszerű 195/65R15 méretre helyezte a hangsúlyt. Számos piacvezető családi autó, így például a Volkswagen Golf is ilyen abroncsokon fut. A rendkívül kiegyensúlyozott teljesítményű Goodyear UltraGrip 9+ a tesztelők kedvence lett. Adac téli gumi teszt 2021 pro. Száraz és nedves utakon, illetve hóban egyaránt megbízhatóan hozta a formáját, ráadásul a kopási és fogyasztási mutatói is kiválónak bizonyultak. Az abroncs a jeges úton végzett tesztekben is első helyezést ért el. Az UltraGrip 9+ sikeréhez két innovatív Goodyear megoldás is hozzájárult. A Mileage Plus technológia rossz útviszonyok közt is védelmet ad az abroncsoknak, így növeli a futásteljesítményt, a Winter Grip pedig hóban és jégen is kiemelkedő tapadást biztosít.
Vegyes eredményekkel zárult az ADAC, az ÖAMTC és társszervezeteik 2021-es téligumi-tesztje, hiszen a 195/65 R15-ös és 225/50 R17-es méretű abroncsok túlnyomó része jó eredménnyel zárt, de azért vannak olyan kiugróan gyenge teljesítmények is, ami miatt érdemes odafigyelni a vásárlásnál. A kompakt autók abroncsainál (195/65 R15) a 16 vizsgált garnitúra közül 4 lett jó, 11 kielégítő és 1 elégséges, a középkategóriás méretnél (225/50 R17) a 18 vizsgált garnitúrából 3 lett jó, 13 kielégítő és 2 megbukott. ADAC/ÖAMTC nyárigumi-teszt 2021: olcsó abroncs is lehet jó választás – Autó-Motor. Utóbbiak a Goodride és Linglong garnitúrái, amelyeket a vizes és havas útfelületen mutatott gyenge teljesítményük miatt nem tudnak ajánlani a szakemberek – ezek a mi éghajlatukon jellemző téli útviszonyok, ahol jól kéne teljesíteniük a gumiknak. A Goodride a leggyengébb havon, a fékezés, az indulás és az irányíthatóság terén is a legutolsó, az 1, 2 km-es tesztkört a legjobb abroncsnál 25 másodperccel lassabban tette meg. A Linglong nedves útfelületen gyenge, legyen szó fékezésről, kezelhetőségről vagy vízre felúszási sebességről – sehol se tudott kielégítőnél jobb eredményt elérni.
De nem szabad megfeledkezni az abroncsokról azok felszerelése után sem, a megfelelő viselkedéshez szükséges a megfelelő abroncsnyomás is, amelyet rendszeresen ellenőrizni kell, nem szabad várni a fedélzeti abroncsnyomás-ellenőrző rendszer jelzésére, mert az jellemzően csak 0, 5 bar nyomásvesztés esetén ad figyelmeztető jelet.
Például a 80 km/órás sebességről nedves aszfalton fékezésnél a győztes Bridgestone abroncsnál 11 méterrel, azaz több mint 2 autóhosszal nagyobb fékutat produkált. ADAC/ÖAMTC téligumi-teszt 2021: két kínai abroncs bukott meg – Autós Hírek. A kompakt méretnél (195/65 R15) a Dunlop, Michelin, Goodyear és Vredestein abroncsait ajánlják vételre, a fő kategóriákban (vezethetőség jégen/havon/vízen, kopás és fogyasztás) mind jó teljesítmény nyújtanak. A középkategóriás méretnél (225/50 R17) a Dunlop, Michelin és Goodyear abroncsait ajánlják a tesztelők, a Dunlop gumija lett a legjobb havon, a Michelin a kupásnál előzte meg vetélytársait. [embedded content] Teljes cikk a forrás oldalon