Amikor nem a vállalat PR-osa vagy vezetője, hanem egy esküvői fotós segít "bejutni" a világ egyik legpatinásabb motorgyárába… Hosszú ideg kerestük a módját, hogy készíthessünk egy bemutatót a világ talán leghíresebb motormárkájáról, a Royal Enfieldről, s kezdetben úgy tűnt, felsülünk. Végül jószerencsénk úgy hozta, hogy egy rendkívül kedves esküvői fotós, név szerint Rohan Mishra sietett a segítségünkre, aki csodaszép fotókat lőtt a patinás üzemben. Royal Enfield – új befektetők, új idők Több mint 130 éve, 1890-ben indult a Royal Enfield története, jóllehet, akkor még csak olcsó kerékpárokat szereltek össze a tulajdonos George Townsend gyárában. Már éppen csődbe ment volna a cég, amikor Alber Eadie és R. W Smith felkarolta, és elkezdte fejleszteni a termelést, egyben átállítani a vállalatot katonai célú, jól fizető termékek gyártására. A CNC-mart forgattyúház és a robotizált fényezés kivételével mindent kézzel végeznek, szerelnek össze, holott pörögnie kell a munkának – évente több mint 850 ezer darab Royal Enfieldre van igény Jól futott a szekér, de Towsend ragaszkodott az eredeti elképzeléséhez, így Bob Walker Smith és Jules Gotiet segítségével 1901-re kifejlesztette első saját motorkerékpárját.
Ma, csaknem hetven évvel később, szinte csak fél adagot szemléltet a Meteor, elvégre 349 cm3-es, 20 lóerős (szemben a korábbi 40 LE-vel), és egyhengeres a vázába beépített hajtómű. Tévedés ne essék, nem visszafejlődésről, hanem nagyon is tudatos modellpolitikáról van szó. Mi sem bizonyítja ezt jobban annál, mint hogy teljesen új fejlesztésű az erőforrás. A Himalayanban dolgozó egyhengeres 400-as, valamint az Interceptort és a Continental GT-t hajtó kéthengeres 650-es mellett ez a Royal Enfield harmadik, európai piacra szánt motorja. Habár tényleg új fejlesztés az egy darab felső, lánchajtású vezérműtengellyel és mindössze két szeleppel rendelkező gépezet, a régi szabásminta szerint hosszúlöketűnek készült. Elképesztően nagynak és terebélyesnek tűnő hengerében 85, 8 millimétert tesz meg a 72 mm átmérőjű dugattyú a felső és az alsó holtpont között. Alapjáraton mély, dübörgő hangot hallat az igen tekintélyes masina. Nemcsak hallani a működését, de egyértelműen érezni is, mert menthetetlenül átterjednek a testre a rezgései.
A kezdetleges gép mai szemmel már kissé megmosolyogtató, ugyanis a bringaváz elejére, a sárvédőre rögzítették a halkan csühögő Minerva erőforrást, és azt kvázi varrógépszíjjal kötötték össze a hátsó kerékkel. Biztos nem okozott sok gondot a 2-3 méteres, folyamatosan nyúló és párás időben meg-megcsúszó "madzag…" Tudtad? Lassan százéves lesz a világ leghosszabb időn át, változatlan formában gyártott nagymotorja, az 1932-ben megjelent Royal Enfield Bullet. Ennek sikerén felbuzdulva építették meg a Madras közelében fekvő Tiruvottiyurban a Royal Enfield indiai gyárát, és ezzel elkezdődött a ma ismert modellek gyártása, illetve története. Az 1901-ben debütált kismotor után nyolc év telt el a következő mérföldkőig: V2-es, Motosacoche blokkos gépük igazi különlegesség volt, s ehhez a 2, 75 lovas erőforráshoz csatolták az Enfield saját, kétfokozatú váltóját, majd 1914-ben már önállóan fejlesztett, 425 köbcentis, V2-esüket építették a vázba. Bullet mint golyó. Azért kapta a töltény nevet, mert az egykori fegyvergyár emblémáját viseli a modell Szomorú apropó a modell kapcsán, hogy F. J. Walker éppen egy ilyen, 425 köbcentis Royal Enfield 3 HP-vel harmadik lett a Man TT-n, ám amint átért a célvonalon, elesett, és életét veszítette.
A Western Cape fantasztikus hely motorozni, végtelenül változatos a látnivaló és jók az utak – de már megint elkalandozom… A Himalayan 400 nem egy kicsi motor, fizikai méreteit tekintve az Enfield-kínálat egyik legnagyobbja, és nem csak azért, mert terepezésbarát, küllős, 21-es első és 17 colos hátsó kerekei vannak. Ránézésre elég masszívnak tűnik a vas, amolyan túlélésre tervezettnek. Széles a kormánya, nagy a tankja, vaskos a bukókerete, erősek a csomagtartói, tényleg érezni rajta, hogy nem egyszerű játékszer, süt róla, mire is szánták. A kis szélvédőplexi hasznos, ha rossz az idő, mögötte a műszerfal pedig teljesen jól használható, és még egy kis iránytűt is tettek a sarkába a nagy benzin- szintjelző és szokásos sebesség- és fordulatszám-kijelző mellé. A folyadékkristályos műszer a fogyasztást, a hatótávot, a napi számlálókat és a hűtőhőmérsékletet mutatja. A Himalayan blokkja teljesen friss, olyannyira, hogy ez a 411 köbcentis egyhengeres az első újonnan fejlesztett Royal Enfield -erőforrás 1955 óta, amikor a cég elkezdte a motorgyártást Indiában.
A képeket elnézve azt gondolhatnánk, egy egyedi átalakítást láthatunk. Valójában az indiai Royal Enfield legújabb típusának kiszivárogtatott fotói kerültek fel a netre. Ugyan a motorgyártás hőskorának a XX. század elejét szokás nevezni, de az '50-es, '60-as években is figyelemre méltó motorokat hoztak létre. A II. Világháború után újjáéledő ipar számos, ma már legendás típust szült, még ha azok némelyike szükségmegoldás volt is. A technika fejlődése megállíthatatlan volt, a kor színvonalának megfelelő, vagy azt éppen megelőző komoly versenymotorok is születtek. Az egyik ilyen a Royal Enfield Fury volt, amelyet 1958 és 1963 között gyártottak. A feljegyzések szerint összesen 193 darab ilyen masina készült alapvetően az amerikai flattrack versenyekre (salakmotor-versenyzésként ismerjük, de ezeken a gépeken felfüggesztés és fékek is voltak, vannak). A gyári feljegyzések egy 600 köbcentiméteres prototípus elkészítéséről is szólnak, bár egyes források egy egész sorozatról beszélnek. A Fury tulajdonképpen az 500-as Bullet gyári átalakítása volt, a típus nagyobb hengerfejet, nagyobb szelepeket, nagyobb átmérőjű karburátorokat kapott.
A tervezésnél fő szempont volt az egyszerűség, a robusztusság és a könnyen szervizelhetőség, ezért a szimpla vezérműtengely által himbákkal működtetett kettő szelep hézagját egyszerű csavarok és önzáró anyák segítségével állíthatjuk, például. Hosszú löketű (furat x löket: 78 x 86 mm) kialakítása és 9, 5:1 sűrítési aránya miatt inkább középtartományi nyomatékra, semmint pörgős kihegyezettségre játszik a konstrukció, az Enfield gyári értéknek 24, 5 lóerőt (6500-nál) és 32 newtonméter nyomatékot (4250-nél) ad meg, és van olajhűtője is. Nem ezzel fogsz indulni jövőre a Dakar ralin, de lassan csettegve a világot is megkerülheted vele. A nedveskarteres blokk alját kiválóan védi a dupla bölcsőváz, és még a futómű is elég terepes beállítottságú, elöl 200, hátul 180 millisek a rugóutak. Élőben nagyon strapabírónak tűnik a Himalayan, és igazából egy szép, arányos, jó megjelenésű motor, ránézésre sokkalta könnyedebbnek és kezelhetőbbnek tűnik, mint a kalandmotorszegmens legtöbb tagja manapság. A gyárilag megadott 191 kilós menetkész tömeg nem kevés, de ebben már benne van a széria-középállvány, a csomagtartórendszer csövezete (maguk a dobozok felárasak) és az alumínium kartervédő lemez is – azaz elég jól felszerelt a masina az átszámolva 1, 5-1, 6 millió forintos vételárhoz viszonyítva.
Utánpótlássport - 62 sportág egy helyen az További hírekért kattintson ide!
KICK-BOX: KONDOROSI SE 2020. június 1. hétfő Hat érmet szereztek a magyar fiatalok az E-Tournament World Series elnevezésű internetes kick-box formagyakorlat-verseny második fordulójában. UP-info – • Mester és tanítványai • Forrás: Az egész világot sújtó koronavírus-járvány miatt életre hívott nemzetközi online-viadalon, az E-Tournament World Series elnevezésű internetes kick-box formagyakorlat-versenyen 21 ország 228 nevezője vett részt. A magyar színeket a Kondorosi Kick-box Egyesület három tíz éven aluli sportolója képviselte – adta hírül a szövetség. Litauszki László tanítványai egy arany-, két ezüst- és három bronzérmet gyűjtöttek. Bmsextra hu élő közvetítés. Laurinyecz Emma három kategóriában is indult: a zenés pusztakezes formagyakorlatban ért el nagy sikert, amelynek a döntőjében a tavalyi győri Eb-n két Európa-bajnoki címet is szerző ír Lewidge ellen diadalmaskodott. Aranyérme mellett a kreatív fegyveres formagyakorlatban második, a zenés fegyveres kategóriában pedig harmadik lett. A fiúk között Lázár Noel zenés pusztakezes formagyakorlatban csak minimálisan szorult mexikói vetélytársa mögött a második helyre, emellett egy bronzérmet is nyert.
A támadó Balázs Richárd közös megegyezéssel szerződést bontott az Ajkával és a labdarúgó NB II-ben szereplő Szeged 2011 együttesében folytatja pályafutását – számolt be róla a bakonyi klub honlapja. A pedig arról is hírt adott, hogy a védő Geiger Norbert elhagyta a Szeged 2011-et és a megyei I. Hírek - Okány Községi Sportkör Hivatalos oldala. osztályú Méhkerék együttesében folytatja pályafutását. Supka Attila csapatának kerete egyébként még bővülhet, a szakmai stáb teszteli a Boractól érkező kapust, Branimir Alekszicset, valamint az előző szezonban a Kozármislenyben futballozó középpályást, Beke Pétert.
Szabó Ágnes arany-, Nyers Mónika és Palágyi Zsanett pedig bronzérmes lett a finnországi Vantaa városában megrendezett fekvenyomó-világbajnokságon. A Nemzeti Versenysport Szövetség (NVESZ) sajtószolgálatának csütörtöki tájékoztatása szerint a 84 kilogramm feletti nők mezőnyében Szabó a zavaró körülmények ellenére lett – 2016 után ismét – világbajnok. Szabó 2017. szeptemberében állított fel 145 kilogrammal új Európa-csúcsot, amit ezúttal megfejelt még 2, 5 kilóval. A magyar versenyző pazar eredményét úgy érte el, hogy még hátráltatta is az, hogy a felszerelése nem volt teljesen rendben. Külföldi sporttársaktól kapott segítség után tudta megkezdeni a küzdelmet. Bmsextra hu élő médiaklikk. Eztán Musztafa Imre tanítványa könnyedén teljesítette a 140 kilogrammos kezdőfogást, majd 145-tel bebiztosította az aranyérmet, és végül 147, 5 kilóval új Európa-csúcsot ért el. Nyers az 52 kilogrammos mezőnyben, Palágyi pedig a 63 kilósok között lett harmadik. A vb-n a nyílt kategória mellett az utánpótlás és a masters korosztályokban is rendeztek versenyeket.
Egyben komoly terv a kerettel. Az edzések újraindítását és a szükséges vizsgálatokat követően edzőmeccsekkel indul újra az élet Békéscsabán, május 30-án és június 5-én is a Szolnokkal játszanak. Schindler Szabolcs csapatában két játékos már biztosan nem lép pályára ezeken a találkozókon. Békéscsabai segítségek az induláshoz - NB3.hu. A úgy értesült, Faragó Tomás és Lustyik Levente is távozott: előbbi a csonka szezon alatt sokat bajlódott sérüléssel, így szűk egy év után továbbáll, utóbbi az MTK kölcsönjátékosaként két és fél esztendőt töltött a liláknál, az utóbbi időszakban szintén sérült volt. A kiemelte, további távozók is lesznek, a vezetőség a kulcsembereket szeretné megtartani, a távozókat pedig saját nevelésű labdarúgókkal akarja pótolni, mindezt úgy, hogy a keret 80%-a békéscsabai, illetve Békés megyei játékosokból tevődjön össze.
2002: Junior Magyar Bajnokság: 2. 2002: Balaton Kupa: 1. 2003: Balaton Kupa: 2. 2005: Balaton Kupa: 2. 2005: Európa-bajnokság Válogató: 1. 2007: Magyar Bajnokság: 2. 2007: Világbajnokság: 7. 2007: Balaton Kupa, ABSZOLÚT BAJNOK: 1. 2007: Európa-bajnokság: 6. 2008: Magyar Bajnokság: 1. 2008: Világbajnokság: 11. 2008: Balaton Kupa, ABSZOLÚT BAJNOK: 1. 2008: Európa-bajnokság: 4. 2010: Európa-bajnokság válogató: 1. 2010: Európa-bajnokság: 6. 2010: Nemzetközi Gyopáros Kupa: 2. 2010: Magyar Bajnokság: 1. 2011: Magyar Bajnokság: 1. 2012: Világbajnokság: 7. 2012: Európa-bajnokság: 6. 2015: Európa Kupa: 1 2016: Európa Kupa: 1 [1] 2017: Európa Kupa: 1 [2] 2017: Magyar Bajnokság: 1. 2018: Magyar Bajnokság: 1. 2019: Masters Fekvenyomó Világbajnokság ( Japán, Tokió) 6. [3] 2020: Masters Fekvenyomó Magyar Bajnokság: 2. 2021: Masters Fekvenyomó Magyar Bajnokság: 1. Testépítés: 1999: IFBB Junior Magyar Bajnokság: 3. 2001: Mlo. Olimpia: 7. Bms extra hu élő. 2002: Mlo. Olimpia: 5. 2004: Mlo. Olimpia: 3. 2006: IFBB Magyar Bajnokság: 1.
Vadász Viktor Személyes adatok Születési dátum 1986. augusztus 15. (35 éves) Születési hely Székesfehérvár, Magyarország, Állampolgárság magyar Magasság 185 cm Testtömeg 70 kg Poszt hátvéd Klubadatok Jelenlegi klubja Győri ETO Mezszám 23 Profi klubok 1 Időszak Klub Mérk. (gól)* 2005 – 2010 FC Fehérvár 0 0 0 5 0 0 0 (0) 2008 → FC Felcsút 0 0 14 0 0 0 (0) 2009 – 2010 → Videoton II 0 0 20 0 0 0 (5) 2010 Kazincbarcika 0 0 14 0 0 0 (0) 2011 – 2014 Diósgyőri VTK 0 0 67 0 0 0 (0) 2014 – 2015 Újpest FC 0 0 17 0 0 0 (0) 2015 – 2016 Békéscsaba 0 0 10 0 0 0 (0) 2016 Békéscsaba II 0 0 0 3 0 0 0 (0) 2016 – Győri ETO 0 0 32 0 0 0 (4) 1 A profi egyesületekben játszott mérkőzések és gólok csak a bajnoki mérkőzések adatait tartalmazzák. Utolsó elszámolt mérkőzés dátuma: 2017. július 31. * Mérkőzések (gólok) száma Vadász Viktor ( Székesfehérvár, 1986. augusztus 15. Berke Loránd – Wikipédia. –) labdarúgó, a Győri ETO védője. Tartalomjegyzék 1 Pályafutása 2 Család 3 Jegyzetek 4 Források Pályafutása [ szerkesztés] Vadász Viktor a Videoton csapatában kezdte pályafutását, és ott mutatkozott be a magyar élvonalban.