Megvolt: Alfa Mito 1. 4 Turbo Multiair, Distinctive, TCT Start&Stop Olajozottan szív a kis olasz ALFA ROMEO MiTo MiTo 1. 4 Progression Essential Plus Fastback Kft. 2011. 09. 124 500 km 2 190 000 Ft Dokumentumok egyedi kérésre Dokumentumok feltöltés alatt Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 11 éve a szakmában 2009. 05. 199 989 km 1 699 000 Ft ABA-Car Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, 5 éve a szakmában ALFA ROMEO MiTo MiTo 1. 6 JTDm Distinctive 2014. 04. 115 000 km 2 449 000 Ft Varsi-Car Kft. Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, 18 éve a szakmában ALFA ROMEO MiTo MITO 1. Eladó ALFA ROMEO | MiTo 1.4 MultiAir Distinctive - JóAutók.hu. 4 T MultiAir Quadrifoglio Verde HP Autó Kft. (XXII. kerület) 2011. 01. 177 000 km 2 696 000 Ft Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, 6 éve a szakmában ALFA ROMEO MiTo MiTo 1. 4 T MultiAir Quadrifoglio Verde Kobela Autóudvar (Nagykáta) 2010.
20% önerőtől részletre is megvásárolható, helyszíni ügyintézéssel. Alfa Romeo Mito 1. 4 T MultiAir Distinctive Eladva Évjárat: 2011, Üzemanyag: Benzin AZONNAL ÁTVEHETŐ! Alfa Romeo Mito eladó 1. 4 Turbo benzines 135 lóerős 3 teljesítmény fokozatban állítható dinamikus motorral, tökéletes 5 sebességes manuális váltóval, gyönyörű sötét padlizsán metál karosszériával, kopásmentes utastérrel. Start-Stop rendszer! Jéghideg klímával! Fedélzeti computer. CD, Mutatós gyári Alfa alufelni jó állapotú újszerű gumikkal. Hátul új féktárcsák és fékbetétek. 4 Fire Rendkívül dinamikus fantasztikusan jó vezetési élményt nyújtó Alfa Romeo Mito 155 lóerős 1. 4 T benzines motorral, 3 fokozatú állítható motor teljesítménnyel, magas gyári felszereltséggel eladó, hibátlan műszaki állapotban, újszerű kopásmentes utastérrel. Eladó ALFA ROMEO MITO | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. Igazolt garantált Km futás! Eredeti 2 db gyári kulccsal, jéghideg klímával, Jó állapotú nyárigumi garnitúrával szép gyári alufelniken + ajándék Vredestein téligumiszett felnire szerelten. 4 MultiAir Distinctive Évjárat: 2012, Üzemanyag: Benzin Azonnal elvihető!
Keveset futott Alfa Romeo Mito 105 lóerős 1. 4 Multiair benzines euro5-ös motorral, 3 fokozatú állítható motor teljesítmény. vezetett szervizkönyvvel, magas gyári felszereltséggel eladó hibátlan műszaki állapotban, újszerű kopásmentes utastérrel, gyönyörű fekete metál színben. Start-Stop funkció. Eredeti 2 db gyári kulccsal, jéghideg klímával, Jó állapotú Michelin gumi garnitúrával. Ajándék jó állapotú téli szett alufelniken + csavarokkal. 2 év friss műszaki vizsgával. Frissen szervizelt új féktárcsák és fékbetétek elől is hátul is és olajcsere! 20% önerőtől részletre is megvásárolható, helyszíni ügyintézéssel. Évjárat: 2010, Üzemanyag: Benzin Keveset futott Alfa Romeo Mito 105 lóerős 1. vezetett szervizkönyvvel, magas gyári felszereltséggel eladó hibátlan műszaki állapotban, újszerű kopásmentes utastérrel, gyönyörű bordó metál színben. Eredeti 2 db gyári kulccsal, jéghideg klímával, Jó állapotú gumi garnitúrával. 2 éve cserélt 18. 000. - Km el ezelőtt komplett vezérlés szett. Eladó ALFA ROMEO | MiTo 1.4 T MultiAir Quadrifoglio Verde - JóAutók.hu. Friss műszaki vizsga, 20% önerőtől részletre is megvásárolható, helyszíni ügyintézéssel.
Elérhetőség Budapest, 1154. Szentmihályi út 90. Az M3 autópálya Újpalotai kijáratánál. E-mail: Facebook: m3autopark Youtube: m3autoparkvideo Telefonszámok Autófelvásárlás: 0670-338-7448 Autó értékesítés: 0670-338-7450 Hitelügyintézés: 0670-366-1345 Nyitvatartási idő Hétfő - Péntek: 9-18 óra között Szombat - Vasárnap: 9-12 óra között Alfa Romeo Mito adásvétel - készpénzes autófelvásárlás - bizományos értékesítés - autóhirdetés videós bemutatóval Autófelvásárlás - Ajánlatkérés Alfa Romeo Mito 1. 4 MultiAir Ár: 1 990 000 Ft Évjárat: 2009, Üzemanyag: Benzin AZONNAL ÁTVEHETŐ! Alfa Romeo Mito eladó 1. 4 Turbo benzines 120 lóerős 3 teljesítmény fokozatban állítható dinamikus motorral, tökéletes 5 sebességes manuális váltóval, gyönyörű ezüst metál karosszériával, kopásmentes utastérrel. Jéghideg klímával! Fedélzeti computer. CD, Mutatós gyári Alfa alufelni jó állapotú prémium kategóriás Dunlop gumikkal. Ajándék újszerű Téligumi szett szintén Dunlop márka. Eredeti 2 db gyári kulccsal. 2 év friss műszaki vizsga.
Gyári, tuningmentes. Típushoz jól illő sárga színben(Giallo Corsa). Rozsdamentes(alváz is). Megkímélt állapotban eladó! AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé.
– Azután a kozmikus éjszaka csillagképei, a hegyláncok Dél-Amerikában, Afrika sivatagjainak szépsége és a vörös homokfelhők India fölött. " Magyarországon akkoriban az újságok természetesen tele voltak Farkas Bertalannal és az űrutazás részleteivel, sőt még dalt is írtak a nagy esemény tiszteletére, megjelent az LGT és a Neoton Família közös kislemeze Magyar a világűrben címmel. Presser Gábor és Sztevanovity Dusán dala így szól: " Neked tudnod kell, a sorban nekem első te leszel, kinek szavát értem, s fordítani senkinek se kell, amit látsz, azt kérlek, nézd meg majd az én szememmel is, amit érzel, kérlek, érezd át az én szívemmel is. " A magyar gyerekeknek pedig egyik este maga Farkas Berci bácsi olvasta fel az esti mesét a világűrből, magával vitte a tv-macit is. A két űrhajós – feladatuk sikeres teljesítése után – június 3-án tért a vissza a Földre, a mai Kazahsztán területén landoltak. A visszatérésről készült közvetítés sem volt zökkenőmentes. Már elkezdődött az adás, amikor csörgött a piros telefon, hogy azonnal le kell állítani, mert probléma adódott.
Azt feleltem neki, hogy "Nem, de most már jöttök ti is velem a Csillagvárosba". Farkas Bertalan (egyenruhában) és orosz parancsnoka, Valerij Kubaszov családostul is többször találkozott /Fotó: Isza Ferenc Tetszett nekik? Farkas: A Csillagvárost nem lehetett nem szeretni: olyan volt, mint a szülőfalum, Gyulaháza. Mindenki ismert mindenkit, és mindenki mosolygott mindenkire. A családom kissé nehezen szokta meg a téli mínusz harminc fokot. A felkészülés roppant nehéz volt, előfordult, hogy egy napig hánykolódtunk a Fekete-tenger vad hullámai között, hogy gyakoroljuk azt, mi történik akkor, ha véletlen ott landolunk. Úgy volt, hogy 1979-ben fogunk repülni, ám volt egy sikertelen kísérlet, ami miatt az utunkat elhalasztották. Tudott aludni az űrutazás előtti éjszakán? Farkas: Adott a doktor egy altatótablettát, de nem vettem be. Egyszerűen nem volt rá szükségem. A környezetemben mindenki annyira pozitív, annyira biztató volt, hogy eszembe sem jutott félni. A mai napig őrzöm azt az EKG-felvételt, amit közvetlenül az utazásom előtt rögzítettek.
,, Éppen negyven éve írta be magát az űrhajózás történetébe az első magyar, az egykori vadászpilóta, Farkas Bertalan. A Szojuz-36 űrhajó fedélzetén 1980. május 26-án Valerij Kubaszovval repült a világűrbe, 8 napot töltött el odafenn. Farkas Bertalan és felesége Csepelen élnek, az űrhajós kerületünk díszpolgára. Az Interkozmosz-program keretében vált űrhajóssá és űrkutatóvá, ahogy fogalmaz, szinte meglepetésszerűen: a 60-as évek közepétől kezdődött programban a szovjet kormány felajánlotta, hogy a volt szocialista országok kutatói, mérnökei részt vegyenek benne. Akkor azonban még nem volt szó arról, hogy űrhajósok is lesznek közöttük – fejti ki. A kiválasztási folyamat évekig tartott, 1976-ban a vadászpilóták között kezdték keresni a leendő űrhajósokat. Először 95-en kerültek be a programba, végül heten maradtak. "Hét űrhajósjelöltből 1977 decemberében egy szovjet orvosi bizottság négy embert választott ki, Magyari Bélát, Buczkó Imrét, Lacit és engem, és '78 január közepétől február közepéig a Csillagvárosban éltem" – magyarázza.
Ha a magyar és az orosz fél aláírja az együttműködési szerződést, akkor már indulhat is jelentkezés, de a kiválasztási folyamat nem lesz egyszerű. Azt gondolom, hogy aki felrepül, annak legalább egy negyedévet kint kell töltenie. Az nem opció, hogy félúton meggondolja magát, visszafordul és majd küldünk helyette mást. Ez nyilvánvalóan mindenkinek egy óriási megpróbáltatás. Büszkén viseli az egyenruhát (Fotó: Archív) Gyakran gondol vissza arra a bizonyos egy hétre? Sokszor bevillannak emlékek, pillanatok, és az űrutazás olykor az álmomban is megjelenik. Csodálatos érzés ott újra átélni! Milyen emlékeket őrzött meg? Mindent! A kesztyűmet, a szkafanderem és persze fényképeket, felvételeket, dokumentumokat. Néhány kollégám gyermekének az ellenőrzőjét is felvittem, hogy a kicsik az iskolában elmondhassák: "ezt az űrben is aláírták". Bizonyára ők is őrzik ezt a kedves emléket. De a lányomnál ott van az a piros-fehér-zöld ruhácskába öltöztetett baba is, amit titokban vittem magammal, illetve megvan a tévémaci is, amelyik szintén velem volt.
Mindenképpen szükséges egy egyetemi diploma. Fizikusokra, biológusokra, orvosokra, mérnökökre van ma szükség a világűrben. Nagyon fontos az idegennyelv-tudás is, mert biztos, hogy kell külföldiekkel együtt dolgozni. Harmadikként pedig a sportot mondanám: állóképesség nélkül nem megy az ember semmire. Én például nagyon szerettem focizni, büszkeségem, hogy beválogattak a Csillagváros csapatába. Az űrhajózás egyébként folyamatosan fejlődik: akkor, amikor én jártam fenn, még csak 36 tonnányi volt az űrkomplexum, mostanra már 400 tonnás. Persze az amerikai filmekben bemutatott jeleneteken jókat szoktunk derülni. Az ön unokái is űrhajósok szeretnének lenni? Farkas: A két nagyobbik, a 12 éves Bence és az eggyel fiatalabb Marci mindenképpen, bár Bencénél már az építészet is szóba került – igaz, hozzátette, hogy az űrállomásokat is meg kell tervezni azért. Berci fiam Berci fia még kicsi, így nem foglalt állást ebben az ügyben. Mit gondol, mennyi az esélye annak, hogy ismét magyar kerüljön az űrbe?