Normál szállítás ₽601 ápr. 23. - máj. 16. A termékek értékesítője és szállítója: biubiumax Tudnivalók a kézbesítési dátumokról Mutass többet A termék várhatóan megérkezik a kézbesítés becsült dátumáig. Kiszámoltuk a kézbesítés végső dátumát, ha esetleges késések történnének. A Pénzvisszafizetési garanciánkkal a termék teljes árát visszakapod, ha az nem érkezik meg a végső kézbesítési dátumig. A kézbesítéstől vagy a végső kézbesítési dátumtól számított 30 napon belül kérheted a termék árának visszatérítését, ha az nem érkezett meg. További információk itt: GYIK a szállításról. Description: 100% New with High Quality Material: reflective material Size: 1830mm banner Package include: 2 Pcs/set Funny Car Vinyl Sticker A termék eladója biztosít egy referenciaárat (biubiumax). A kedvezmény mértéke és a megtakarítás összege az eladó referenciaárán alapul. Fiat 500 595 Abarth oldalsó függőleges hátsó negyed csíkok grafikus matricák | Wish. Az eladók nem kötelesek megadni egy referenciaárat, de ha megadnak, akkor (a) az a gyártó javasolt kiskereskedelmi ára (MSRP) vagy hasonló a termék listaárához; vagy (b) észszerű ideig azon az áron árulták a terméket.
Normál szállítás ₽601 ápr. 16. - máj. 9. A termékek értékesítője és szállítója: Weiweistore Tudnivalók a kézbesítési dátumokról Mutass többet A termék várhatóan megérkezik a kézbesítés becsült dátumáig. Kiszámoltuk a kézbesítés végső dátumát, ha esetleges késések történnének. A Pénzvisszafizetési garanciánkkal a termék teljes árát visszakapod, ha az nem érkezik meg a végső kézbesítési dátumig. A kézbesítéstől vagy a végső kézbesítési dátumtól számított 30 napon belül kérheted a termék árának visszatérítését, ha az nem érkezett meg. További információk itt: GYIK a szállításról. Size:150cm wide Each one (1Pair/2Pcs) A termék eladója biztosít egy referenciaárat (weiweistore). A kedvezmény mértéke és a megtakarítás összege az eladó referenciaárán alapul. Az eladók nem kötelesek megadni egy referenciaárat, de ha megadnak, akkor (a) az a gyártó javasolt kiskereskedelmi ára (MSRP) vagy hasonló a termék listaárához; vagy (b) észszerű ideig azon az áron árulták a terméket. A referenciaár jelezheti a termék értékét, de egyes boltokban a referenciaárnál alacsonyabb áron árulják a terméket.
Normál szállítás ₽601 ápr. 16. - máj. 9. A termékek értékesítője és szállítója: ZYFang Tudnivalók a kézbesítési dátumokról Mutass többet A termék várhatóan megérkezik a kézbesítés becsült dátumáig. Kiszámoltuk a kézbesítés végső dátumát, ha esetleges késések történnének. A Pénzvisszafizetési garanciánkkal a termék teljes árát visszakapod, ha az nem érkezik meg a végső kézbesítési dátumig. A kézbesítéstől vagy a végső kézbesítési dátumtól számított 30 napon belül kérheted a termék árának visszatérítését, ha az nem érkezett meg. További információk itt: GYIK a szállításról. Product Details: Size: about 190 cm * 11. 2 cm (about 74. 8 "* 4. 4"). Color: black and white red. Material: High Quality PVC Package includes: 2 x pcs Make your car more beautiful. These decals look amazing and add a custom look to your ride. The decals will easily adhere to any smooth surface. Installation Instructions: 1. Wipe the surface of the car, keep it dry 2. get rid of the holder and put the car sticker car sticker to the installation location 3.
A tavalyi évben járt nálam a Suzuki Hybrid palettájának nagyobbik része. Év elején kezdtem az Ignis AllGrip GLX 12V-tal, aztán jött a Swift GLX 12V, decemberben pedig érkezett az SX4 S-Cross AllGrip GLX 48V, 2021-ben pedig eljött a Vitara GLX 48V is, amit nagyon vártam már. A 2020-ban az Év Magyar Autójának választották az SX4 S-Cross-t, de hajszálnyival maradt le a Vitara. Ez azonban nem csorbít hírnevén, hiszen a korábbi években nem tudták letaszítani népszerűségi lista első helyéről. A Suzuki Vitara GLX Hybrid 48V külseje Az összképet tekintve nem nagyon nyúltak hozzá kortalan vonalaihoz a tervezők, néhány kisebb változás azonban feltűnik az orr részen. Az újrarajzolt első LED fényszórók, a kék LED csíkokkal nagyon sokat dobnak megjelenésén, a nappali menetfények és a ködlámpák is modernebb köntöst kaptak. Kimondottan szembetűnő még a hűtőmaszk, ami hasonlít az SX4 S-Cross-éhoz vagy a Jimny-éhez. Oldalról szemlélve kicsit szögletes, kontúros vonalak jellemzik, az ajtók alján végighúzódó él, a hátsó kerekekhez érve már a tanksapka magasságában futnak ki.
Dehát a GL, az GL: mindent bőrhatású műanyag, valamint egy bizonyos metál-selyemfényre emlékeztető szürke műanyag borít. A multifunkciós kormány gombjait pedig olyannyira nem volt kellemes nyomogatni, hogy inkább nem csináltam. Bár az összeszerelés igényes, nagyon egyszerű, nem vagyok benne biztos, hogy tartós is, erre csak az idő adhat választ. Suzuki Vitara Hybrid - mondjuk vezetni egyáltalán nem szörnyű Attól függetlenül, hogy maga a beltér szegényes és szerintem túlárazott a kocsi futásával és vezethetőségével nem lehet vitatkozni. Bátran ki lehet próbálni füldúton is, de sima elsőkerék-hajtásos verzióval nem lennék a legbátrabb legény a mezőn. Vannak hiányosságai a legalacsonyabb felszereltségi szintnek, szeretnék írni valamit a vezetést segítő és biztonsági rendszerekről, de az ezen a felszereltségi szinten nem igazán van. Szó szerint csak a legalapabb, ABS, EBD, lejtmenetvezérlő és fékasszisztens. Még egy áldott tolatóradar se jár a fapados Suzukihoz. Tudom, tudom, hiszen az valójában kényelmi funkció, de manapság az új autók még alapfelszereltséggel is sokkal több mindent tartalmaznak, mint a szegényes GL Vitara.
4 Hybrid 6AT Érdemes kiemelni a váltót, mert bár a hatfokozatú Aisin szerkezet klasszikus módon, nyomatékváltóval és áthidaló kuplunggal kapcsolódik a motorhoz, a varázsdobozban azonban a normál bolygómű mellett van egy Ravigneaux-féle bolygómű is. Ennek köszönhetően nagyjából akkora a váltóház, mint egy manuálisé, az egész szerkezet működése pedig kifejezetten ügyes. Csak elinduláskor enged kis csúszást, hogy kellemes legyen a start, aztán a fokozatokat úgy dobálja egymásra, és zárja direktbe a kuplunggal, mintha DSG lenne. Különösen hidegen észrevehető ez a hatás, de a lényeg: egyszerre finom és hatékony a működése, nagyon szeretem. A váltókart nem lehet pöcögtetni, csak a kormányon elhelyezett fülekkel válthatunk mi, de ez teljesen felesleges, ügyesen dolgozik az automata Galéria: Suzuki Vitara 1. 4 Hybrid 6AT A legnagyobb döbbenet azonban, hogy nem csak kényelmes és – kategóriájában – gyors ez az összeállítás, de nagyon hatékony is. Városi dugóval, országúti menettel és autópályával vegyesben fogyasztott 7, 2 litert nálam, miközben néhány éve a egyliteres kisturbó, manuális váltóval 7, 3-at.
Az egyetlen szembetűnő különbség a kék Hybrid felirat hátul. 185 mm-es hasmagassága és 2500 mm-es tengelytávja terepkörülmények között éppúgy megállja a helyét, mint a szűk, belvárosi parkolókban. Nekem talán szemből a legszimpatikusabb, tetszik, hogy a hűtőmaszk egységes felső vonalat képez az első LED-es fényszórókkal, melyeket kék betéttel láttak el a dizájnerek a ráncfelvarrás során. Suzuki Vitara Hybrid - vissza a 2000-es évekbe, elszomorító belső Hihetetlen számomra, hogy a gyártó egy ilyen sikeres modelljének legalsó felszereltségi szintjén úgy néz ki a beltér, mintha a tervező mérnök átaludta volna az elmúlt 20 évet. Nagyon sajnálom, hogy ezt kell mondanom, de komolyan már csak egy kazis magnót vártam volna valahova. Az egyetlen modern designnal éppen csak meghintett részlet a középkonzol digitális klímavezérlő egysége, de még azon is vannak rendkívül retro tekerőkék. Az üléshuzat mintázata a 14 évvel ezelőtti Swiftére emlékeztet, amelyen vezetni tanultam, és még az is kreatívabb volt valamivel.
Kifejezetten tetszik, hogy nem vitték túlzásba a műanyag kiegészítőket, bár a hátulján a lökhárító tetejéig ér, ami praktikus ha bevásárló kocsiktól akarjuk megvédeni a fényezést. Kicsit feljebb a hangsúlyos Hybrid felirat virít, természetesen kék szegéllyel. A hátsó lámpatestekhez érve az az érzésem támadt, hogy itt fogyott el a kreativitás, az elején rengeteget dobott a hosszúkás, új lámpatest. Ezt a hátuljánál is alkalmazhatták volna. A külcsínben nem történt akkora változás, a technikában annál inkább, de erről kicsit később. A Suzuki Vitara GLX Hybrid 48V belseje A méretes ajtót kinyitva az igényes és kényelmes alcantara-műbőr üléseken egyből megakadt a tekintetem. Ezután a műszerfal tetején található analóg órára pillantva még inkább prémium érzetem támadt. A műszerfalon végigfutó ezüstös betét harmonizál az óra és a műszeregység színvilágával. Középen, a többi modellből már ismerős, 7 colos infotainment rendszer található. A rendszer tudja kábelen az Android Auto és a Carplay appokat, utóbbival többször akadt újracsatlakozási problémám, illetve többször szétkapcsolt.
Így, a már említett lóerőhöz 235 Nm nyomaték társul. Ez elég dinamikusan mozgatja a kasztnit. Fogyasztás tekintetében a korábbiakhoz képest körülbelül 0, 5- 0, 8 literrel eszik kevesebbet, a gyári adat szerint 5, 6 literrel simán elközlekedik, nos nekem a tesztidőszak alatt 6, 5 literes átlagot sikerült kihoznom belőle, ebben volt városi dugózás, autópálya és főútvonal is. A Suzuki Vitara GLX Hybrid 48V vezetési élménye Nagyon vártam, hogy kiderüljön, hogyan viselkedik ugyanaz a hajtáslánc, egy más karakterisztikájú autóban. Nos, kellemes meglepetés volt, hiszen nagyon kezes és dinamikus autó a Vitara. Annak ellenére, hogy magas, nagyon jól fekszi az utat és kellemesen feszes a futómű is. Élmény volt vele közlekedni, a kormányzás is jó, akárcsak a hatsebességes manuális váltó. Sajnos ez nem az AllGrip változat volt, így nem nagyon vittem komolyabb terepre, ez inkább a városban és autópályán érzi jól magát. Apropó város, rengeteg olyan érzékelőt pakoltak bele, amely megkönnyíti a közlekedést, például van tábla felismerő rendszer, ami a szabályos közlekedésre okít, ez mondjuk nem baj.
-nek. A tesztünket a Duna Autó Zrt. támogatta! A tesztautókat LotusCleaning termékekkel takarítjuk és ápoljuk!