Kétféle megoldás érhető el, egyik a műúton való tartós használatra, a másik pedig megemelt hasmagassággal, minden terepre. Külön hátsó differenciálzár is kapható. A Jumpy és Expert vonóhoroggal is felszerelhető, akár 2, 5 tonnás fékezett utánfutó is vontatható.
A furgon, kombi, duplakabinos furgon és padlólemezes alváz-kabin kivitelben bemutatkozó új Jumpy és Expert a szakmai ügyfelek széles rétegét szólítják meg. A moduláris kiképzésű, újfajta platformnak köszönhetően optimálisabb felépítésűek, és még több hasznos kényelmi és biztonsági szolgáltatást kínálnak. Euro 6-os dízelmotorokkal választhatók. Az új Citroën Jumpy és Peugeot Expert az EMP2-ből továbbfejlesztett legújabb generációs moduláris padlólemezre épült. Raktér burkolás - Raktérburkolás. A kifejezetten a modellek igényeinek megfelelően kialakított platform megerősített szerkezettel és speciális, új első és hátsó futóművekkel rendelkezik, így a modellek hasznos terhelhetősége az 1400 kilogrammot is elérheti, miközben akár 2, 5 tonnás utánfutót is vontathatnak. A moduláris kialakítás kétféle tengelytávot (2, 92 m és 3, 27 m) és kétféle hátsó túlnyúlást (0, 80 m és 1, 15 m) jelent. Ezek kombinációjával háromféle hosszméret áll rendelkezésre: a szegmensben egyedüli 4, 60 méteres XS méret (rövid tengelytávval), valamint a 4, 95 méteres M, illetve az 5, 30 méteres XL méret (hosszú tengelytávval).
Egyik autóban se volt tolatóradar, de elég jól lehet tolatni tükörből is, kényelmesen manőverezhetők. Kivéve, ha valami alacsonyra nőtt akadály van, mert a kis tükrök miatt a kocsi alsó, oldalsó részéről semmi információ. Ez a Peugeot-n sajnos már meg is látszott; szűkre vettek valami kanyart, és meghúzták a jobb küszöböt. Mindkét autóban alapáron volt Moduwork. Ez itt azt takarja, amikor a raktérből kis ajtón keresztül hosszabb tárgyakat tudunk előrenyújtani az utastérbe. Az átjáró ajtaját itt a másik oldalra kell beilleszteni, ha nem használjuk, ennél a Transit mágneses megoldása lényegesen kényelmesebb. Ettől a dupla ülés adta tárolóhely gyakorlatilag másfélre, sőt, ha használjuk a kiterjesztést, egyre fogyott… volna, ha nem éktelenkedne egy furcsa hungarocellforma a megmaradt rakodóhelyen is. Megérkezett az új Citroën Jumpy és Peugeot Expert :: AUTOBLOG ::. A tizenéves Berlingó Van-omban még lazán eltárolok nagyobb hátizsákokat, kötelező vackokat a jobb egy alatt. A kesztyűtartóba befér egy rendesebb tükörreflexes fényképezőgép objektívvel. Az oldalsó "térkép" zsebbe több flakon üdítőt tudok betenni.
Ha szívesebben beszélnél velünk ebben a pillanatban, szakértő kollégánk szeretettel várja a hívásodat a +3630/9770944-as számon, munkaidőben.
Szakadt volna anyádba a fejed, és még sorolhatnám... " - idézett a kapott levelekből Várkonyi. Korábban volt már hűtlen A hűség kérdése talán az egyik legfontosabb téma a párkapcsolatokat illetően, így természetesen Várkonyi sem hagyta ki könyvéből. "Negyvenhat évesen, hosszú kapcsolatokkal a hátam mögött őszintén megmondom, én is csaltam már meg a másikat, és engem is csaltak már meg. Egyik sem jó" - vallotta be. Várkonyi Andrea Mészáros Lőrinc Házasság intim titkok Blikk extra
Egyelőre Mészáros Lőrinccel közös cégük, az Echo Belvedere Kft. adataiban sem lehet felfedezni változást a cégjegyzék szerint. És pontosan a közös üzleti ügyek azok, amik leginkább visszatarthatták a friss feleséget a névváltoztatástól, hiszen ez rengeteg ügyintézést von maga után: új lakcímkártya, személyi igazolvány, jogosítvány, útlevél, tb-kártya, adóigazolvány, forgalmi kell, de még a bankkártyákat és különböző tagsági igazolványokat is le kell cseréltetni. De ami a legbonyolultabb, a cégbíróságon is be kell jelenteni a névváltoztatást, és új aláírási címpéldányokat kell kiadatni. Így vélhetően Várkonyi Andrea továbbra is marad Várkonyi Andrea... (Kiemelt kép: Várkonyi Andrea Instagram-oldala)