Kiemelt ajánlatunk | Akciók | "Felkapcsoltuk a villanyt" | Nyereményjáték | Gyártók | Információk | Rólunk Belépés E-mail Jelszó Regisztráció A kosár üres. Vásárláshoz kattintson ide! 1 5 sodrott rézvezeték v. Főkategória MKH MKH műanyag szigetelésű különösen hajlékony sodrott rézvezeték. Bővebben 100 Ft Részletek Keresztmetszet:1, 5mm2 Szín: piros Szigetelés: 700V Kiszerelés: 100m/tekercs Adatok identifier_exists no Cikkszám CABLE000041 Min. rendelhető mennyiség 100 m Választható mennyiségek 100 m, 200 m, 300 m, 400 m,... Hasonló termékek
Eladó sodrott rézvezeték MKH 1, 5 Műszaki jellemzők: Megnevezés: régi nevén Mkh 1, 5; újabban H07V-K 1x1, 5 Keresztmetszet: 1, 5 mm2 Külső átmérő: 3, 4 mm2 Tájékoztató tömeg: 2kg/100fm Színek: fekete Típus: Egyerű, köpeny nélküli PVC szigetelésű vezeték, hajlékony rézvezetővel. Szabvány: MSZ 1166-13, HD 21. 3 S3 Felépítése: hajlékony rézvezető ( HD 383 S2 5. MKH 1,5 vezeték (H07V-K) sodrott réz piros - Kapcsoló, dugal. osztály) | TI1 típusú PVC szigetelés. Alkalmazása: száraz helyiségekben felületre szerelt, vagy beágyazott védőcsövekben, Rögzítetten, mechanikailag védett helyen, készülékekben, kapcsolószekrényekben, világítótestekben, 1000 V váltakozófeszültségig, vagy a földhöz képest 750V egyenfeszültségig is alkalmazható ( HD 516 S2) Környezeti hőmérséklet: rögzített elhelyezésnél, tárolásnál -40 °C-tól +70 °C-ig; mozgatásnál, fektetésnél +5 °C-tól +70 °C-ig. A vezetőér megengedett max. hőmérséklete: +70 °C Névleges feszültség: 450/750 V Vizsgálófeszültség: 2500 V A vezetőér ellenállása: MSZ HD 383 S2, III. táblázat szerint A szigetelő ellenállása: min.
Felhasználás: -Régi elnevezése: "MT kábel" -Kis és közepes mechanikai igénybevételekre használható, flexibilis bekötésekhez, különféle gépekhez (pl. : hűtő és mosógépek). Fűtő berendezésekhez csak abban az esetben használható, ha a kábel nem érintkezik magas hőmérsékletű területtel. Száraz és nedves környezetben alkalmazható, tartósan vízbe nem meríthető. MKH 1.5 fekete sodrott rézvezeték H07V-K | Akadálymentesítés.... Műszaki adatok: - Szabvány: DIN VDE 0281-5; HD 21. 5 S3 +A1+A2 DIN EN 60228 class 5 (érszerkezet) HD 308 S2 (erek színjelölése) ÖVE / ÖNORM E8241 (HD21) - Névleges feszültség: 300/500V - Tesztfeszültség: 2000V - Megengedett üzemi hőmérséklet: mozgatva: -5°C-tól +70°C-ig - Rövidzárlati hőmérséklet max 5s: +150°C - Minimális hajlítási sugár: 5 x kábel Ø - Lángállóság: EN 60332-1-2 Felépítés: - sodrott rézvezető (Class5 szerint) - PVC érszigetelés megkülönböztetés színekkel - PVC külső köpeny
Kábel felépítése - sodrott rézvezető (Class5 szerint) - PVC érszigetelés Névleges feszültség: 450/750V Régi elnevezése: "MKh vezeték" Felhasználási terület -Kis és közepes mechanikai igénybevételekre használható, flexibilis bekötésekhez,
51 Lehet karaktert adni egy SUV-nak, de a Giugiarónál is tudják... Galéria: Ssangyong Korando 2. 0 e-XDI DLX Ő az ugyanis, aki szinte minden tesztautóban ül és próbálja őket, ő az ütköző az importőrök és a szerkesztőség között és sokszor olyan dolgokat hall, melyek felett mi elsiklanánk. A múltkoriban például megjegyezte, hogy a Ssangyong-tulajdonosok mennyire elégedett emberek. 51.. jobb biztosra menni. Egy óvatos, uniszex forma nem üt nagyot... Ssangyong korando népítélet 1. 0 e-XDI DLX És tényleg. Ötven népítélet született a márkáról, átlagosan 7, 4 pontot ért el, ami nagyon jónak mondható. Úgy látszik, a vevők túl tudták tenni magukat a megosztó formaterven és rájöttek, hogy a kretén nevek és furcsa formájú lemezek alatt megbízható technika lakik. A Ssangyong pedig tudja, hol volt szükség a csiszolásra, most egy teljesen új modellpalettával támad. Az első, pufók fecske itt is van: a régi-új Korando. Első – és legfontosabb szabály -, hogy ne kérjenek prospektust. Sokkal jobban járnak és kedvezőbb benyomásuk lesz az autóról, ha nem olvassák el a 16 oldalon nyolcból azt, hogy a formatervet maga Giorgetto Giugaro álmodta meg.
Az SUV-vásárlás lassan politikailag korrekt tevékenységgé válik, hiszen mostanra minden árszegmensben ott vannak az álterepjárók, így nem lehet többé az újgazdag köcsögre mutogatni, hogy micsoda pazarló traktorral jár. A nagy többség pár próbakör után úgyis beismeri, hogy SUV-val járni jó. Ha elhagyjuk az olyan felesleges dolgokat, mint a hasmagasság, az összkerékhajtás, vagy a terepszögek, igazából lesz egy XLV-nk. Totalcar autós népítélet - Ssangyong - Korando Kj 1996. Mert ez benne a truváj, vagyis, hogy megkapjuk a magas üléspozíciót, előre tök jól kilátunk, de közben nem kell sámli a beszálláshoz és nem növeli a fogyasztást a sok feleslegesen forgó vas. A méretek rendben vannak, főleg az XLV-nél, ami egy az egyben ugyanaz az autó, mint a Tivoli, csak most kapunk 24 centit a hátsó tengely mögött, meg 50 kilót. A legérdekesebb, hogy amíg csak ballagtam felé, nem gondoltam egy nagy autónak, semmiképp sem tippeltem volna a Vitara fölé méretben, de az XLV bizony termetes dög, 4, 44 méter áll szemben a Suzuki 4, 17-jével szemben. Ez most éppen az 1, 6-os dízel, ami 116 lóerőt tud és 300 newtonmétert, viszont azt már 1500-tól.
Morot turbó benzin megy ha kell, csendes néha alig jó a szigetelés mert bámulatosan halk nagyobb utazó tempónál is, a kerekek hangját hallani szinte gyasztás átlag 8, 5- városban 9-10, persze spórolósan is lehettne autózzni:) 90km/h-nál 6, 5. Igazság, h ez az első benzines autóm eddig dieselek voltak ott a fogyasztás azért kellemesebb, viszont amit megtakarítottam fogyasztáson azt elvitte a szervíz. 7500km-nél volt az első szervíz kemény 35 e ft volt:). Futómű kellemes nem himbálózik az úton jol tart, csendes. Totalcar autós népítélet - Ssangyong. Jaaa és a belseje nem recseg, ropog, nyikorog a müanyagok jó fogású nem tetszik az autón, és ez az egyetlen a tompított világítás, mert cseréltettem az izzókat erősebbre valamivel jobb lett! Ez az egy negatívumot tudom bántuk meg a vásárlást, párom mondta is, h nem veszünk neki is:)! Imádom! Hibalista - Semmi! Ide hordtam szervizbe Quickauto Eger, gyorsak, megbízhatóak! Értékelése: 10 Képek az autómról Fenntartási költség (10) Évjárat 2021 Kényelem Használati időtartam év Teljesítmény (7) Km vásárláskor 12 Megbízhatóság Vezetett km 8000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 8 l Előző autója?
Megköszönném ha valaki tudna tanácsot adni esetleg. Attila Páczai 2020. 02. 07 419 Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni. Van egy ssangyong rodiusom. Elvittem önindítót cseréltetni és azóta nem izzít. A kontrollámpa sem világít. Valakinek van valami ötlete? Előre is köszi. (2. 7xdi 4wd 165 Le) lacitaximento 2020. 05 418 Sziasztok! Adott egy rexi, az osztómű e néha elkezd csörömpölni! Bekapcsolom össze aztán ki és elhalgat. Ötlet mi a gond vele? trukki71sro 2019. 12. 09 417 Milyen obd hiba kiolvasót erdemes vennem ami viszi Rexont? élő adat ABS Meg minden! Scan-100 a gyária, De nem találok. Köszönöm! Dancsi30 2019. 07 416 Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, tud valaki ajánlani Pesten vagy közelében hozzáértő és emberi áron dolgozó szerelőt? 2006-os Kyronban 2. 0 Xdi kellene izzítógyertya csere. Az autó működőképes csak hibakódként feldobja a 1-3-4 gyertyát. 1eszpé 2019. 09. Ssangyong Rexton Vélemények. 10 413 sziasztok! Musso tulajdonost keresek, beszélgető partnernek én most vettem egy újat 3000 van benne, eddig minden jó adathor1 2019.
Ssangyong rexton vélemények 2018 Ennyi pénzért ekkora terepjárót más nem ad - Ssangyong Rexton G4 Premium 4WD teszt Totalcar autós népítélet - Ssangyong - Rexton 2004 Mindenesetre biztató a menet közben is kapcsolható összkerékhajtás megléte. Ez a sebességváltó karja alatt található üzemmódválasztó segítségével állítható. A kemény és a könnyebb terep mellett beállítható kizárólag a hátsó kerekek hajtása is. Utóbbit érdemes minél többször használni, ha az útviszonyok engedik, ugyanis jelentősen csökkenthető vele a fogyasztás. A tesztátlag 10 literre jött ki, amely jóval több városi menetet tartalmazott, mint országútit vagy autópályást. Biztosan állíthatom, hogy ez még lejjebb szorítható, amennyiben az autót az igazi életterében használják. Márpedig az nem a város. A 20 colos krómfelnik talán egy kicsit túlzónak tűnnek Ugyanakkor a városban is könnyedén boldogultam vele. Ssangyong korando népítélet price. A vezetést segítő asszisztensek tömkelege stresszmentessé tette a közlekedést. Még a parkolóházakban, mélygarázsokban is nagyon könnyű volt vele parkolni.
Varga Tibor kollégámmal egy rövid bemutatót is készítettünk a tesztautóról. Ha mobilról nem állítható HD minőségűre, használjátok ezt a linket. Ssangyong Rexton G4 bemutató Ezúttal az új Ssangyong Rextont jártuk körbe, az írott tesztet itt olvashatjátok: Közzétette: – 2019. december 30., hétfő És ami még lényegesebb, hogy az árával sem szálltak el. Alanyunk 13 millióba kerül, az alap 8 környékén kezdődik, az igazság meg valahol középtájon lakik. Ami egyértelművé vált, hogy követendő példát mutat a Ssangyong Rexton, és ezt tényleg csak magának köszönheti! Közös történetünk pedig nem ér itt véget, hiszen hamarosan a Grand Musso, a frissített Tivoli és az új Korando is ellátogat hozzánk. Hotel zefír beach napospart Hho motortisztítás vélemény remix Opera vagy