Budapest, 2021. november 2. – A GRAMMY-re jelölt...
Az MTV: EMA regionális fordulójában idén a Hősök is megméretteti magát. Mind tudjuk, hogy a nyertes eljut a Madridban megrendezésre kerülő gálára, így meglehetősen nagy a tét. Többek közt erről beszélgettünk a csapattal. Szerintetek több esélyetek lenne, ha kijutnátok Madridba, mint mondjuk a Neonak, vagy a Nemjucinak, akik angolul adják elő a dalaikat? Igazából erre nem tudunk egzakt választ, mi örülünk, hogy egyáltalán jelöltek minket. Ez mindenképp elismerés és jó érzés. Mtv ema 2021 hősök tere 2. A tavalyi ötösből a Kolint tartottuk kb. a legesélytelenebbnek, aztán mégis lazán nyertek. Szerintünk ez nem azon múlik, ki milyen nyelven nyomja, hanem jelen esetben mennyire tud mozgósítani rajongókat/hallgatókat. Joeker nemrég nemzetközi remixversenyt nyert. Nem féltek, hogy otthagyja a csapatot és karriert csinál nélkületek? Hogy Joeker nyer ilyen viadalon, hála az égnek nem újdonság. Több nemzetközi és itthoni újraértelmezős versenyen indult már, és van már pár trófea. Évek óta ír zenéket Belgiumba és az Államokba, jelent már meg Japán válogatáslemezen muzsika tőle.
Mint producer, sokkal aktívabb, főleg az utóbbi időkben. A Hősök fellépéseken ritkábban találkozni vele, ugyanakkor a készülő negyedik Hősök albumra mind szövegileg, mind zeneileg hozzáteszi majd a részét. Félelem igazából nincs, hogy külföldre megy, hisz a világháló adta előnyöket kihasználva rendszeresen kapcsolata van a nemzetközi előadókkal. Egyfolytában koncerteztek országszerte. Amióta a tévében is látni a videóitokat, mennyire változott meg a közönség összetétele? A mi közönségünk nagyjából a 12-30 éves korosztály. A videók hatására szerintem nem változott a közeg. Inkább úgy mondanám, hogy sokat segítettek. No meg az is, hogy a nagy előny nálunk, hogy általában bomba jó a hangulat. MTV World Stage Magyarország – OneRepublic koncert 2021. november 13.,16:30 Budapest, Hősök tere – Koncertmagazin. Megcsináljuk ugyanúgy a partit keményen 40 embernek meg 1000-nek is. Ez jó, mert ha valaki csak véletlenül is odatéved egy Hősök fellépésre, kellemes élményekkel távozhat. Az MTV nélkül most hol tartanátok? Abban köszönhetünk sokat, hogy a videóinkat nagyjából kiemelten játsszák a brand: new tagságunk miatt.
Autókatalógus FIAT BRAVO FIAT BRAVO 1. 4 T-Jet Dynamic (EU5) adatok 2010-2012 benzin 1 368 cm³ 88 kW, 120 LE manuális/kézi ferdehátú 1 260 kg Általános adatok Gyártási időszak: 2010. 08-2012.
A könnyű motor miatt nem túl alulkormányzott a Bravo, futóműve hozza az elvárhatót (Még több fotó a galériában. Formához a tartalom. Kattintson a képre! ) Nem estek abba a hibába a Fiat mérnökei, hogy agyonkeményítsék a Stilótól átvett egyszerű, macphersonos, csatolt lengőkaros futóművet, így még a 17 colos felniken is képes volt elnyelni az úthibákat. Oldaldőlése és bólintási hajlama sem volt jelentős, bár e téren továbbra sem a Bravo lesz az alsó középkategória etalonja, egy Seat Leont, egy Mazda3-ast vagy egy Ford Focust jóval nagyobb élmény vezetni kanyargós utakon.
000 km – Keréknyomás ellenőrző rendszer – Térdlégzsák a vezetőoldalon – Függönylégzsák [windowbag] elöl-hátul – Riasztóberendezés – Sebességszabályozó [tempomat] – Blue & Me távvezérlő a kormánykeréken – Dohányzó csomag – Bluetooth-os kapcsolat Ilyen jármű érdekli? Böngésszen a kínálatában!
Az Euro 4-es és 5-ös károsanyag-kibocsátási normák miatt manapság már nagyon ritka az ennyire spontánul reagáló motor, ez ráadásul a pörgetést is nagyon szereti, ha kívánjuk, akár 6500-ig is pillanatok alatt elszalad a fordulatszámmérő mutatója, ekkor a kipufogóból és elölről is életvidám dallamok törnek elő. De fölösleges odáig húzatni, mert a 150 lóerő már 5500-nál jelen van, sőt érzésre még több is. A január eleji, nyálkás budapesti úthálózaton szinte lehetetlen volt úgy elindulni a Bravóval, hogy ne villogjon az egyébként kikapcsolható kipörgésgátló visszajelző lámpája a műszerfalon. FIAT BRAVO 1.4 T-Jet Dynamic (EU5) 2010-2012, benzin, ferdehátú, 1 368 cm³, manuális/kézi adatok (41387). Száraz utakon a gyár szerint 8, 5 másodperc is elég a 100 km/órához, ami néhány évvel ezelőtt még a jobb GTI-k szintideje volt, de a 210 km/órás végsebességével sem kell szégyenkeznie a kocsinak. Akinek ez nem elég, várjon még pár hónapot az 1, 8-as T-Jetre, az a motor ugyanis 220 lóerős lesz, és vélhetően hét másodperc alatt gyorsítja majd százra a Bravo Abarthot. Igazi olasz motor a T-Jet: életvidám, erős, pörgős.