Bár a leírásban csak annyit írtak, hogy készüljünk fel valami izgalmasra, a cég görög honlapján lévő kedvcsináló ennél többet árul el a bemutatóról, amit november 25-re időzítettek. Annak a címe "Cross the Line" és a jelenlegi S-Cross generáció sziluettje van alatta, ezzel utalva egy esetleges utódra. Azt is írják, hogy az új modell egy "teljesen újratervezett" családi hibrid SUV lesz AWD-vel. Szintén az S-Crossra utal, hogy a jelenlegi generáció már nem található meg az oldalon. Új Suzuki-modell érkezik november 25-én, valószínűleg az S-Cross. Nem meglepő, hiszen 2013-ban mutatták be és 2017-ben egy sokak által kritizált frissítésen ment keresztül, majd 2019-ben egy enyhehibrid hajtáslánccal szórták meg. Az új generációra valószínűleg a Vitara platformját kapja meg az S-Cross és a Suzuki Allgrip Select négykerékmeghajtású rendszerével, illetve az 1, 4-literes Boosterjet motor erősebb változatával lehet felszerelve. Ezt a bemutatóval biztosan meg fogjuk tudni, de az is valószínű, hogy a Suzuki elejt még addig pár információmorzsát. A Toyotával való együttműködésnek hála a Suzuki két modelljüket, a Corolla Sport Tourert és a RAV4-et is árulhatja sajátjaként, Swace és Across néven.
2022. márc 5. 11:31 Kívül-belül alaposan megújult a Suzuki S-Cross A Suzuki palettája mindig a megfizethetőségről szól. Kipróbáltuk az új Suzuki S-Crosst - Blikk. Még akkor is, ha a mai világban egy "megfizethető" autó már bőven a 6 millió forintos kategóriában verseng a vásárlók kegyeiért. Ennyiért pedig az új S-Cross kiváló vételnek bizonyul, hiszen nem csak a megjelenése lett fiatalosabb, hanem a technikai tartalom is alaposan felfrissült. Természetesen mild hibrid formában próbáltuk ki az újdonságot. speedzone Suzuki Suzuki S-Cross
A látványra korpulensebbé váló külső alapján klasszikus generációváltásra gyanakodhatunk, de a valóság más. Valami olyasmi a helyzet, mint amikor alig ismerünk rá régen látott ismerősünkre. Észleljük a komoly változásokat, de öt perc beszélgetés után rájövünk, hogy nem az edzőteremben eltöltött órák formálták át vonásait, még csak nem is a könyvtárban magára szedett műveltség tükröződik a szemeiben; egyedül a plasztikai sebész ténykedéséhez fűződik a különbség. Autós nyelvre fordítva: sem erősebb, sem nagyobb tudású nem lett a Suzuki, viszont változatlan arányok mellett is sokkal attraktívabbá tették. Érdemes szemügyre venni a belsőt is. A középső légbeömlők, illetve a 7 colos kijelző helyet cseréltek egymással. Ez utóbbit érzésre a telefontükrözésre optimalizálták, hiszen az amúgy szintén nem komplikált előző változatához képest is egyszerűbb, talán már túlságosan is puritán megjelenést kapott, a GL+ szinten még hiányzik belőle a térkép. Új suzuki s crossroads. A GLX-hez adott 9 hüvelykes egység jobb képminőséget és beépített navigációt is tartalmaz, esetében a felár jelenti majd a negatívumot – de erre később még visszatérünk.
Tagoltabb, a (mű)öltéseknek és a minőségibb borításnak köszönhetően igényesebb az utas előtti terület, ami szinte teljesen elfeledteti velünk a változatlan kapcsolókat, az érintetlenül hagyott kormányt és szélső légbeömlőket. A műszercsoport új is, meg nem is. Tény, hogy az előző kiadásban más volt a kialakítása, de ez a frissebb egység valójában a Vitarából már ismerős lehet. Eddig csak utaltunk rá, de mondjuk ki bátran: a mérnökök megtartották a műszaki alapokat. Mivel továbbra is a bevált padlólemezre építik a járművet, értelemszerűen a tengelytáv is változatlan, és bizony a motor terén sincs érzékelhető változás. Jelentősen drágul itthon a Vitara és az S-Cross | Alapjárat. Nem a Suzuki találta fel a módszert, a Volkswagen például a Golf ötödik és hatodik generációjánál egyaránt a PQ35-ös platformot használta, így több példány között sikerült szétporlasztaniuk a tetemes fejlesztési költségeket. A 95 kW-os motort eddig 129 lóerősnek hirdették, most már kerek 130 lóerőre taksálják erejét. A közvetlen befecskendezéses, turbós négyhengeres 235 Nm-re képest, mellesleg lágy hibrid technológiával igyekszik mérsékelni a jármű fogyasztását.
Az egyszerűbb kivitel árával csak néhány vetélytárs veheti fel a versenyt, de a másfél milliós plusz már egy másik régióba vezeti el az S-Crosst. Ebben a magasságban már nem divat az Suzuki (néhány helyen) spórolós anyaghasználata, de a nyolcmilliós autók között az elődhöz hasonlóan nagy erővel csukható ajtók sem épp tipikusak. Az egyszerre elég stabil és elég kényelmes futómű, illetve a méretes ülések szerencsére a nyolcszámjegyű vételár felé haladva is megállják a helyüket, a zajcsillapítás viszont nem sikerült kiemelkedően jóra. Új suzuki s cross country. Az autópályás zajkomfort terén elviseltünk volna némi előrelépést, mint ahogyan az asszisztensek működésén is lenne mit csiszolni. Az indokolatlanul sokszor megszólaló ütközésre figyelmeztető rendszer napi használatban kontraproduktívvá válhat. Mérnöki, jogi és erkölcsi szempontból érthető az elv, miszerint 'inkább jelezzen tízszer feleslegesen, mintsem egyszer is néma maradjon', de 2022-re több gyártónak sikerült egészen jól működő rendszert alkotni. Szerencsére van miben reménykednünk, hiszen a Suzuki hisz a sok kisebb lépésben.
Jellemzői: - levehető pelenkázó feltét (2 irányból használható) - fixálható... Jellemzői: - azoknak a szülőknek ajánljuk, akik sokat utaznak - újszülött babák is használhatják - mérete és teherbírása miatt tökéletes választás - hordozótáskába tehető minden alkatrészével... 27 900 Ft Baby Design Simple fix utazóágy - 08 Pink 2019 Baby Design Simple fix utazóágy Kiknek ajánljuk? Azoknak a szülőknek, akik sokat utaznak gyerekükkel, mert az utazóágy picire csukható... Baby Design Dream Regular multifunkciós utazóágy Jellem zői: - azoknak a szülőknek ajánljuk, akik sokat utaznak - ú jszülött babák is használhatják - mérete és teherbírása... Baby Design Play utazójáróka Utazóágy és utazójáróka egyben, vidám, babás színekben! A Baby Design márkáról: a lengyel cég sikere a megbízhatóságon, ergonómián, és a modern kialakításon... Kiknek ajánljuk? Azoknak a szülőknek, akik sokat utaznak gyermekükkel, mert az utazóágy picire csukható és hordozótáskával könnyedén bárhová elvihető. Nagyszülőknek, hogy unokájuk látogatásakor... 38 990 Ft Baby Design Play utazójáróka Jellemzői: Egyszerűen összecsukható Kis helyen is elfér Mutatós hordozótáska tartozik hozzá Használható: 6 hónapos kortól 3 éves korig ajánljuk Kényelmes,... Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat.
Baby Design Play utazójáróka Kiknek ajánljuk? Azoknak a szülőknek, akik sokat utaznak gyerekükkel, mert a Play utazójáróka picire csukható és hordozótáskával könnyedén bárhová elvihető. Nagyszülőknek, hogy unokájuk látogatásakor könnyedén járókát varázsolhassanak, de mégse foglalja a helyet egy állandó fix járóka. Extra keskenyre csukható, így szállításkor és tároláskor szinte semmi helyet nem foglal! Jellemzői: Egyszerűen összecsukható, így kis helyen is elfér, és bárhová magunkkal vihetjük. Mutatós hordozótáska tartozik hozzá, amiben az ágy összes részével együtt kényelmesen elfér. 6 hónapos kortól 3 éves korig ajánljuk. Kényelmes, puha matrac, melyen kényelmesen aludhat is a baba. Hálós oldalainak köszönhetően folyamatosan látható a gyerek. Oldalán lecipzározható ajtóval, ami játék lehetőséget rejt magában! Megfelel az EN 12227 biztonsági előírásnak. Tartozékok: - matrac - hordozó táska Kapaszkodók nem tartozékai a terméknek! Mérete: kinyitva: 106x106x77 cm összecsukva 21x21x97 cm fekvőfelület mérete: 100x100 cm Súlya: 10, 5 kg