A egyetemi műszaki képzésnek is kulcsfontosságú szerepe van Debrecen rohamos fejlődésében. Szerdán kezdődött a debreceni önkormányzat és a Debreceni Egyetem Műszaki Karának közös szervezésében az Ipar Napjai elnevezésű rendezvény. A háromnapos esemény nyitónapján Papp László nyitóbeszédében a városfejlesztés összehangolt gazdasági stratégiájáról és a növekedéssel járó kihívásokról beszélt a Nagyerdei Stadion sajtótermében. Kimarad a 33-as busz egyik megállója. – A Debrecenben jelenleg zajló folyamatok az élet minden területre kifejtik majd hatásukat: az oktatásra a közlekedésre és a kulturális életre. Az évtized végére a debreceni gazdaság akár a hatszorosára, a munkaerőpiac pedig 40 százalékkal is növekedhet – mondta Papp László. A polgármester emlékeztetett az iparterületi fejlesztésekre: az észak-nyugati és a déli gazdasági övezet együttesen 1200 hektárnyi területével hét év alatt megtízszereződött a város iparterülete. Mint mondta, Debrecen arra törekszik, hogy bebiztosítsa regionális vezető szerepét. – Olyan vállalatokkal kötöttünk együttműködési megállapodást, amelyek a 21. század ipari technológiáját képviselik.
A Magyarország térkép hotelkereső funkciójának segítségével könnyedén és gyorsan össze tudja hasonlítani sok száz utazási portál árai t, akciós kínálatát, valamint foglalhat bármilyen szállást, hotelt, wellness szállodát, apartmant, kiadó szobát, hostelt, vagy Bed&Breakfast szolgáltatást a világ bármely pontjára akár 80%-os kedvezménnyel, halasztott fizetéssel és a legjobb ár garanciájával!
Árpád-híd baleset ma 17:00 - YouTube
A olvasója április 2-án balesetet szenvedett az Árpád hídon, nemrég megkapta, és közzé is tette a térfigyelő kamera felvételét. " A margitszigeti felhajtóról egy autó kikanyarodott elém, én pedig a külső sávban fékezéssel, dudálással, illetve balra kormányzással kerültem el az ütközést " – írta a videó beküldője. " Legalább háromszor megcsúszott az autóm, negyedszerre már nem sikerült ellenkormányozni. A baleset okozója megállás nélkül elhajtott, ellene nyomozás van folyamatban. Árpád híd - hírek, cikkek a Velveten. " Hírlevél feliratkozás Nem akar lemaradni a Metropol cikkeiről? Adja meg a nevét és az e-mail címét, és mi hetente három alkalommal elküldjük Önnek a legjobb írásokat! Feliratkozom a hírlevélre
Ilyenkor nincs időd felmérni, hogy mi van körülötted. Lehet, hogy jobb kompromisszum hátulról nekimenni a másiknak, mert viszonylag kicsi a sebességkülönbség. Megkockáztatom, esetünkben a fordos akkor is jobban járt volna, ha fékezés nélkül nekimegy a Volvónak, mert az oszlopra csavarodás a létező legbrutálisabb ütközési módozat egy ilyen helyzetben, és látod: a széles Árpád hídon másfél másodpercen belül vagy ott. Elrettentésül ennek a Ford Mondeónak az oszloptesztje mindössze 29 km/órás becsapódási sebességgel: Fontos viszont, hogy ugyanez nem igaz a frontális ütközés esetén, mármint hogy ilyenkor ne rántsuk el a kormányt. Itt a két jármű tempója között óriási a különbség, ha pedig a másik fél nehezebb, még rosszabb az energiaképlet. Autó: Előkerült egy videó az április elején történt hatalmas balesetről az Árpád hídon | hvg.hu. Vagyis a frontális ütközést el kell kerülni, bármi áron! A törésteszteknél 64 km/h a tipikus tempó, efölött pláne drasztikusan romlanak a túlélési esélyek. 5. Ezen a helyen naponta van koccanás, tehát ha már a közlekedésszervezőknek nincs annyi eszük, hogy valahogy lecsökkentsék a sebességet a hídon, attól még bárkinek lehet annyi esze, hogy lassabban menjen ebben a sávban, mert itt igenis reális a veszély, hogy kifordulnak eléd.
ment a Mondeo ezen a távon. Itt viszont már úgy tűnik, hogy fékezett a vezető. Ha pedig fékezett, az azt jelenti, hogy a megcsúszáskori kezdő sebessége simán megvolt akár 60 km/h – és ez egy óvatos becslés. A becsapódás súlyossága is alátámasztja, hogy a Mondeo alig veszített a tempójából az egész manőversorozat alatt. Vagyis nem a fékezés, hanem a dudálás volt a vezető meghatározó beavatkozása, ami óriási hiba, pláne kormányrángatással kísérve. Őszintén szólva, amikor először láttam a videót, azt hittem, nincs a Fordon fék. Arpad hid baleset m7. Ami elő is fordulhatott. Hiszen itt egy koros autóról van szó, vagyis van pár bizonytalansági tényező, amit az igazságügyi szakértőknek biztosan vizsgálniuk kell majd, például az, hogy rendesen fogott-e a fék, működött-e a blokkolásgátló, nem voltak-e vészesen elhasználódva a gumik, lengéscsillapítók. Mert egy ilyen Mondeo új korában valóban lazán végre tudott volna hajtani egy ilyen manővert 70 km/h sebesség táján egy jó pilótával. De mint egyik Égéstér-adásunkban egy szakértő elmondta: elég megütni a hátsó futóművet, ahol mondjuk egy stabpálca deformálódik, ami egészen drámai módon instabillá tud tenni egy autót.