A Závecz Research februári közvélemény-kutatásáról itt írtunk, az abban szereplő adatok alapján három százalékkal vezet a kormánypártok listája. (Borítókép: Márki-Zay Péter. Fotó: Papajcsik Péter / Index)
Ezt mi föl is fogjuk majd építeni – fejtette ki az ellenzéki miniszterelnök-jelölt. Az általa korábban szorgalmazott hetedik parlamenti frakcióra is kitért, amelyet az ellenzéki összefogás pártjai elutasítottak. Márki-Zay Péter szerint ha most nem, majd a következő parlamentben lesz már saját frakciójuk. Az új párt nevével kapcsolatban kijelentette, már vannak nevek, de ezek még csak munkanevek, a bejegyzéssel lesz majd meg a végleges. (Borítókép: Márki-Zay Péter. Márky zay péter pártja. Fotó: Papajcsik Péter / Index)
Márki-Zay Péter valamelyik ellenzéki pártot sejti a kutatás mögött, amely szerint a teljes lakosság körében nem ő a legnépszerűbb ellenzéki politikus. Ahogy arról tegnap beszámoltunk, a Závecz Research friss kutatása alapján Orbán Viktor a legnépszerűbb politikus Magyarországon, miközben az ellenzéki miniszterelnök-jelöltet, Márki-Zay Pétert több szövetségese is előzi. Itthon: Márki-Zay szerint gőzerővel épül egy új párt | hvg.hu. Márki-Zay Pétert az InfoRádió Aréna című műsorában többek között arról kérdezték, hogy ezzel a kutatással megkezdődött-e a bűnbakkeresés egy esetleges választási vereséget követő időszakra. Lehet így értelmezni, sőt én feltételezem, hogy valamely ellenzéki párt állhat a Závecz-kutatás mögött, és valószínűleg a Telex is, amely tényleg ezzel a címmel hozta le – válaszolta a politikus. A cikk címe egyébként így szólt: Závecz: A vidéki szavazók Karácsonyt és Fekete-Győrt is jobban kedvelik Márki-Zay Péternél. Márki-Zay Péter szerint annyi hihető a felmérésből, hogy holtversenyben az ellenzéki szavazók körében ő a legnépszerűbb politikus, a fideszesek körében pedig a legnépszerűtlenebb.
A kérdésre, hogy vajon melyik ellenzéki párt állhat a kutatás mögött, azt felelte, ezzel nem akar foglalkozni, ahogy a kutatás többi eredményével sem, és meg is indokolta, hogy miért. "Nem közvélemény-kutatást kell nyerni, hanem választásokat. Márki-Zay Péter változtatott pártalapításának időpontján - Infostart.hu. Én viszonylag rossz vagyok közvélemény-kutatások megnyerésében, soha eddig közvélemény-kutatást még nem nyertem" – mondta, és felidézte, hogy a hódmezővásárhelyi polgármester-választásokon sem az ő győzelmét jelezték a közvélemény-kutatók, és "egyetlen kutató nem jelezte azt sem, hogy párt nélküliként, civilként, jobboldaliként, függetlenként, keresztényként meg tudom nyerni a Fidesz által baloldalinak nevezett előválasztást". "Én abban a szegény, szerencsétlen helyzetben vagyok, hogy egyszerű földi haladóként, függetlenként én közvélemény-kutatást még sosem nyertem, a másik oldalon viszont választást meg még sosem veszítettem el, mind a hármat, ahol én elindultam, megnyertem, úgyhogy én nem abból indulok ki, hogy nem tudom kinek a megrendeléséből Závecz Tibor milyen kutatást hozott ki és, hogy ezt a Telex hogyan minősíti" – jelentette ki Márki-Zay Péter.
F1-Archív: Bianchi balesetének előszele? 10:46 | Formula - Baleset baleset Ennél vidámabb, megmosolyogtatóbb dolgok is történtek április 17-én az elmúlt években, ilyen volt például Maldonado kijelentése, Flavio Briatore beszólása Jenson Buttonnak, vagy épp az Audi F1-es álmairól szóló pletyka, ami azóta is örökzöld sláger maradt.
1982 Belga Nagydíj – Gilles Villeneuve A Forma-1-es rajongók soha nem felejtik el az 1982-es Belga Nagydíjat, ahol Gilles Villeneuve életét vesztette. A Ferrari kanadai pilótája az utolsó kvalifikáción, amikor még nyolc perc volt hátra, javítani kívánt az idején. Így hát megpróbált közelebb kerülni a lassabban közlekedő Jochen Masshoz, aki jobbra fordult, hogy elengedje őt, de Villeneuve ugyanabba az irányba száguldott, és hirtelen nagy sebességgel nekiütközött Jochen Mass autójának. Gilles Villeneuve autója 210 kilométer/óra közötti becsült sebességgel a levegőbe repült, és a földnek csapódott. Gilles Villeneuve néhány órával a kórházba szállítás után meghalt. 1994 Imola – Roland Ratzenberger A San Marinói Nagydíjon való versenyzés két Forma-1-es pilóta halálára emlékeztet. 1994 április 30-án Roland Ratzenberger a második időmérő edzésen versenyzett egy Simtek-Forddal, amikor elvesztette uralmát a jármű felett és a falnak csapódott. F1-Archív: Bianchi balesetének előszele? - Hírnavigátor. A sebességét ekkor 310 km/órára becsülték, melynek hatására az első kerék behatolt a pilótafülkébe.
Jövőre pedig már álló rajt lesz a biztonsági autós időszak után, ami tovább bonyolíthatja a helyzetet. AZ AUTÓK BIZTONSÁGOSABBÁ TÉTELE – BEFEDIK-E A PILÓTAFÜLKÉT? A másik kérdés, ami felvetődhet, a pilótafülke lezárása. Bianchi balesete után leintették a Japán Nagydíjat | VS.hu. A téma Felipe Massa 2009-es hungaroringi balesete után pörgött fel, előtte F2-es futamon Henry Surtees halálát okozta egy elszabadult kerék, amely fejbe találta a brit pilótát. A két esetet követően felgyorsult a pilótafülkék esetleges fedelének fejlesztése, amelyek a repülő kerekek vagy más elszabaduló alkatrészek ellen hatékonyak lehetnek, más kérdés, hogy az F1-es autó traktornak ütközését elviselné-e. A versenyző autóból való gyors menekülése sem lezárt kérdés, azaz még jó néhány évnek el kell telnie ahhoz, hogy bevezessék valamelyik megoldást. Alternatív, merev vázas megoldás A GUMIK – A PIRELLI ESŐGUMIJÁNAK JELENLEG NINCS SZEREPE AZ F1-BEN Az utóbbi évek esős versenyein megszokhattuk, hogy ha nagyon esik az eső, bejön a biztonsági autó a mezőny elejére, és vagy félbeszakítják a versenyt, vagy addig halad a mezőny élén a safety car, amíg biztonságossá nem válik a körözés.
Az orvosok azonnal megműtötték az FIA első közleménye szerint "súlyos fejsérülést" szenvedett versenyzőt. Bianchi fejében haematoma (vérömleny) alakult ki, ami gyakori jelenség fejsérülés esetén. Az operáció után Bianchit átvitték az intenzív osztályra, ahol mesterséges altatásban tartják az orvosok. Jó hír a sok rossz között, hogy magától lélegzik, azaz nem szorul lélegeztetőgép segítségére. A kórház hétfő reggelre (közép-európai idő szerint éjfél körül) ígért újabb tájékoztatást Jules állapotával kapcsolatban. A versenyt a 47. körben állították meg piros zászlóval – sokak szerint hamarabb kellett volna, rögtön Sutil balesete után. Kubica: A Bianchi-baleset majdnem megtörtént korábban. Ekkor már nagyon rosszak voltak a látási viszonyok, az eső pedig újra szakadt. Az F1-es pilóták véleménye ennek ellenére megoszlik a piros zászló bemutatásának ideális időpontjáról. Valtteri Bottas (aki hatodik lett a Williamsszel) és Sebastian Vettel (aki éppen a sárga zászló alatt állt ki kereket cserélni, de a szabályok értelmében 2 kört visszaszámoltak az eredményekből, így harmadik lett) szerint a verseny leállítása "határeset" volt.
2014. 10. 05 22:09 Frissítve: 2015. 03. 31 01:15 A francia Radio Monte Carlo – egyelőre más, független forrásból meg nem erősített – jelentése szerint mégis lélegeztetőgépre kellett tenni a szuzukai Formula–1-es Japán Nagydíjon súlyos balesetet szenvedett Jules Bianchit, a Marussia pilótáját. Bianchit a miei kórházban megműtötték balesete után – hivatalos tájékoztatás állapotáról hétfőre várható (Fotó: Reuters) A súlyos fejsérüléssel kórházba szállított Bianchi koponyájából műtéti úton vérömlenyt kellett eltávolítani. A BBC és a L'Équipe egyaránt arról számolt be, hogy a műtétet követően Bianchi magától lélegzik, nem kellett lélegeztetőgépre kapcsolni – a pilótát az operáció után intenzív osztályra szállították. A Radio Monte Carlo esti híradása szerint vérzései miatt Bianchit ismét meg kellett operálni, és ezúttal már lélegeztetőgépre is kellett kapcsolni. Az RMC híradását egyelőre más forrás nem erősítette meg. A miei kórház közép-európai idő szerint hétfőre ígért bővebb tájékoztatást az esetről, azt már korábban jelezte, hogy Bianchi állapotáról vasárnap már nem ad ki közleményt.
Bianchi temetésére számos F1-es pilóta is elment Forrás: AFP/Valery Hache Csapattársa, Daniel Ricciardo is úgy véli, hogy Bianchi balesete az egész mezőnyt megrázta. "Ha sokáig nem történik haláleset, egyszerűen elfeledkezünk róla. Jules esete azonban felnyitotta a szemünket" - mondta az ausztrál, aki elismerte, korábban feleslegesnek tartotta, hogy a versenyzői megbeszéléseken mindig biztonsági kérdések kerültek szóba. "Az idősebb versenyzők mindig kielemezték a pályákat, például azt, hogy egy defekt miatti kicsúszás esetén megfelelő szögben vannak-e a biztonsági korlátok. Fiatal pilótaként mindig azt gondoltam, hogy ez úgysem fog megtörténni, én csak versenyezni akartam" - magyarázta. "Most legalább tudjuk, hogy ez a helyzet soha nem fog megismétlődni - többet nem fogják hagyni, hogy ilyen körülmények között úgy versenyezzünk, hogy egy traktor is van a pályán. " Kötődnek egymáshoz a pilóták Jenson Button arról beszélt, hogy Bianchi temetésén jött rá, milyen erős kapcsolat köti össze a Forma-1 pilótáit.