A Mazda a következő generációs Mazda család család harmadik tagja (a Mazda 2 és a Mazda 6 után). Főbb jellemzői: kifejező és dinamikus formatervezés, sportos jelleg, technikai kiválóság, innovatív technológiák, amelyek csökkentik a környezeti károkat és növelik a biztonságot. Olvassa el a Mazda 3 Hatchback híreit és tesztvezetéseit A kifogástalan megjelenés nem csak a frissített modell erőssége. Az autó megbízható és biztonságos, és hatalmas fejlett elektronikai rendszerekkel rendelkezik. A vezető, az utasok és a gyalogosok védelmének kompromisszumok nélküli megközelítéséért a Mazda3 5 csillagot kapott az EuroNCAP besorolásban, és elnyerte az IIHS Közúti Biztonsági Biztosító Intézetét. Új Mazda3 került bemutatásra Ukrajnában: minden részlet és ár A Mazda3 autók második generációja, a japánok 2008-ban jelentkeztek. Négy évvel később bemutatták a nagyközönségnek a generáció újszerű változatát. Eladó új és használt MAZDA E 2200 (kishaszonjármű) - Használtautó.hu. Megvizsgálása és tanulmányozása után az autókritikusok egyetértettek abban, hogy ez a Mazda autók minden generációjának és modelljének talán a legsikeresebb újratervezése.
Mazda 3 2019 – a "három" Mazda új generációja A konfigurációtól függően a motorok fel vannak szerelve egy 6 fokozatú kézi sebességváltóval vagy egy 6 fokozatú automatikus sebességváltóval. A 2 literes motorral és automatikus sebességváltóval felszerelt teljes készlet 9, 5 másodperc alatt gyorsul 0-tól 100 km / h-ig, míg az üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban 6, 9 liter. A Mazda 3 leggazdaságosabb konfigurációja egy ferdehátú, 1, 5 literes motorral és 6AKPP-vel. A kombinált ciklusban akár 6, 0 liter, az autópályán pedig 5, 0 liter fogyaszthat. Vásárlás: MAZDA 3 2019.04-től /BP/ Első sárvédő bal "5 ajtós" NCA19-11211 Karosszéria elem árak összehasonlítása, 3 2019 04 től BP Első sárvédő bal 5 ajtós NCA 19 11211 boltok. Ennek megfelelően a Mazda 3 ferdehátú ár a konfigurációtól, a motortól és a kiegészítő lehetőségektől függ. Műszaki adatok Új Mazda 3 1. 5 6AT Skyactiv-G Supreme Mindhárom motort normál hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy hatfokozatú automatikus sebességváltóval dokkolták, míg a Skyactiv-X kompatibilis lesz az i-Activ négykerékhajtású rendszerrel (bár csak a luuk számára). Minden módosítást a G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) rendszerrel is felkínálunk, hogy javítsuk az irányítást és a tapadást az úton.
Leírás Mazda Mazda3 Sedan 2019 2018 őszén a japán gyártó bemutatta az első kerekes hajtású Mazda3 Sedan szedán negyedik generációját, amely 2019-ben került forgalomba. Ebben az autóban, akárcsak rokonaiban, megtestesül a Kodo koncepció, amely hangsúlyozza az autó esztétikáját, amikor a fény különböző szögekből esik az autó karosszériájára. A hatást a karosszériapanelek legsimább vonalai érik el. MÉRETEK A Mazda3 Sedan 2019 negyedik generációja a következő méretekkel rendelkezik: Magasság: 1440mm Szélessége: 1795mm hossza: 4660mm Tengelytávolság: 2725mm Csomagtérfogat: 450l Súly: 1436kg ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ A 3-es Mazda2019 Sedan motortérjébe szerelt hajtáslánc jelentős frissítéseket kapott. Mazda 3 2019 ár - Felszerelni a házat. Először a mérnökök 15/1-re emelték a benzin tömörítési arányát. Másodszor, az üzemanyag-rendszer hihetetlen benzinnyomást eredményez (1000 bar). Harmadszor, az üzemanyag-keverék meggyulladása gyakorlatilag, csakúgy, mint a dízelmotorokban, a kompresszió miatt csak szikragyújtás alkalmazásával történik.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! 1 Dízel, 2000/2, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE, 30 km? km-re 5 Dízel, 1996/12, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE, 233 333 km? km-re 5 Dízel, 2000/9, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE, 530 000 km? km-re 5 Dízel, 1999/12, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE, 323 232 km? km-re 11 1 250 000 Ft + 27% ÁFA Dízel, 2001, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE? km-re 4 Dízel, 2000/3, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE, 206 100 km? km-re 5 1 499 000 Ft + 27% ÁFA Dízel, 2002/5, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE, 281 380 km? km-re Dízel, 1998/7, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE? km-re 6 Dízel, 2001, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE? km-re P MAZDA E 2200 Ds Servo DX CENTRÁLZÁR SZÍNEZETT ÜVEG VONÓHOROG AZONNAL ELVIHETŐ ELSŐ TULAJDONOSTÓL KEVESET FUTOTT NEM DOHÁNYZÓ Dízel, 2000/6, 2 184 cm³, 52 kW, 71 LE, 186 000 km? km-re
Becsüjóindulatú helyzeti szédülés kezelése lt olvasási idő: 4 p
Leírás 3 Mazda Mazda2019 Hatchback Az első vagy opcionális összkerék-meghajtású Mazda3 Hatchback negyedik generációját 2018 őszén mutatták be, a modell pedig 2019-ben került forgalomba. A modell következő generációja a Kai koncepcióra épült, amely a Kodo stílusában készült - egy új koncepció, amelyet szinte minden következő homologációs modellben megvalósítanak. A test sima vonalakat kapott, amelyek a fénnyel játszva hangsúlyozzák expresszivitását. MÉRETEK A 3-es Mazda2019 Hatchback méretei: Magasság: 1435mm Szélessége: 1795mm hossza: 4460mm Tengelytávolság: 2725mm Csomagtérfogat: 330l Súly: 1405kg ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ A gazdagabb felszereltség és a ferdehátú állapot ellenére az újdonság egy platformra épül, amely ezúttal nem használ teljesen független felfüggesztést. Többszörös kapcsoló helyett egy hagyományos, félig független, keresztirányú torziós gerendával ellátott modifikációt helyeznek el hátul. A 3-es Mazda2019 Hatchback motortérjébe szerelt hajtáslánc jelentős frissítéseket kapott.
A nagyon eltalált Lexus RC 300h után evidens maradhatott a szigetországi tervezők számára, hogy továbbra is valami mást kell kínálni a prémiumvásárlóknak, mint amit a piac nagyágyúi, a német márkák nyújtanak. Így hát nem is meglepő, hogy Lexus NX 300h tesztautónk merőben eltért mindentől, amit ebben a kategóriában kaphatunk. A Lexus NX 300h teszt autójának orrán igen bőven mérték a szellőzőket, és a kisebb-nagyobb fényszórókat is. A közelmúltban felfrissült sikermodell a facelift során még extrémebb külsőt kapott, a tervezők jóval erősebben kihangsúlyozták az egymásba fonódó éleket – ezzel is tovább erősítve a márka különcségét. Lexus Nx300 Teszt – Lacendcar. Az orron bőven mérték a szellőzőket, a kisebb-nagyobb fényszórókat, és újdonság a füstszínű krómelemekkel díszített orsó formájú hűtőrács is. Az adaptív LED-soros fényszórók pedig szintén jóval karakteresebb formát kaptak. A forma hátul is elég progresszív, és bár olyan nagy trükköket, mint elöl, nem lehetett végrehajtani, a hátsó lámpái és az élek itt is változatosabbá teszik a kocsit az átlagosnál.
A Sport mód mellett Eco és Normál mód is választható, amik hozzák a megszokott hybrid élményt csendesebb kivitelbe, és sima indulással. A vezetése is nyugodt és kényelmes, a rendszer szépen könnyen mozgatja az NX-et, ami nem éppen könnyű a SUV méretei mellett, és még az akku csomag is ad a saját tömegéhez a hagyományos benzines változathoz képest. A Toyotáknál megszokott magas fordulati zajt a Lexus tervezői csökkentették, plusz a hybrid rendszereknél megszokott hang, csak akkor halható jobban, ha padlógázon gyorsulunk, kisebb gázadásnál szinte semmi nem halható még a Toyota hybrid rendszereknél megszokott egyenletes magas fordulati motor zaj, ami fokozza az utazási komfortot is. A középső TFT információs kijelző ECO és SPORT módban, valamint a módválasztó Az Eco és Normál módban való gyorsításnál az NX jó szigetelése jelentősen lecsökkenti a beszűrődő zajt, így már nem zavaró a fülnek, ami még jobbá teszi az utazást luxus szinten. A vezetése városban könnyű, az országút se hátránya, ahol szintén szépen csendesen jár és mindig van ereje az előzésekhez, ahogy autópályázásra is nagyon alkalmas, ahol leggyakrabban használják ezeket a prémium modelleket.