A tartalomból: Mi a vegyeskultúra?
Lassan bomlik le a leterített szerves anyag, így folyamatosan szerves tápanyag kerül a földbe. A hátrányai: többen panaszkodtak, hogy ahol sok a meztelen csiga, azok is menedéket találnak a mulcs alatt. Az én tapasztalatom ennek ellentmond, sokkal szívesebben tartózkodnak a földre tett deszkák, kövek, cserepek alatt, vagy a csalinak kihelyezett, félbevágott burgonya, alma, esetleg sör társaságában. Másik ellenérv a szalmatakarásra vonatkozik. A szalma a bomlásakor sok nitrogént használ fel a bomlásához, és ezt a földből veszi fel, amivel időszakos nitrogén hiányt okoz. Ha szalmát akarunk mulcsként használni (pl. az epresben), akkor érdemes hetente – kéthetente magas N tartalmú tápoldattal locsolni. Mit használhatunk mulcsként? Lehet faforgács, fenyőkéreg, fenyőtű, szalma, aprított növényanyag, fűkaszálék, fűrészpor, kavics, stb., sőt a tengerparti területeken kagylótörmeléket is alkalmaznak takaróanyagnak, főleg a szőlősökben, ennek még olyan haszna is van, hogy a kagyló visszaveri a napsugarakat, így hamarabb érik be a termés.
Bixenon fényszóró LED-es nappali fénnyel - ezt sokan már szériában adják Forrás: Volkswagen A xenon fényszóró bemelegedéséhez kell néhány másodperc, fénye a halogénénél jóval ridegebb, de oldalirányba jobban világít. Hátránya, hogy működéséhez nagy nyomás alatt lévő bura és magas feszültség szükséges. A xenonok világos-sötét határa nagyon éles, ezért extra bonyolító elemként dinamikus magasságállítás is kell hozzájuk. Én vagyok a fényszóró. Xenonlámpát egyszerű autós már nem piszkálhat, csak szervizben lehetséges az izzócsere, komoly érintésvédelmi előírások betartásával. A bixenon fényszóró neve azt sejteti, hogy dupla xenonlámpáról van szó, pedig nem. A bixenon fényszóróban is egy xenonizzó van, a tompított fényhez egy takarólemezt használnak. Ha az autós távolsági fényre kapcsol, a lemez elmozdul, így a fénysugarak iránya is módosul. LED-es fényszóró A LED-es fényszórókban nem izzók, hanem fénykibocsátó diódák adják a fényt. A félvezető anyagból készülő LED-ek sokkal takarékosabbak, mint bármelyik, magas hőmérsékleten dolgozó halogénizzó, szinte örökéletűek, és nagyon könnyen szabályozhatók, gyors reakcióidő mellett.
Én azért akarok Bi-xenont, mert a sima xenonhoz képest talán itt van a legjobban fokuszban az izzó, és csak nem ez csak H4 eseténnyivel jobb lenne ha H3 vagy H7 lenne.... igazából ne a szerelésen múlik sok. A matyi fényszórója alapból egy felfeé vakitó ezzel a xenonnal überbrutálisan fos!!! Én azért akarok Bi-xenont, mert a sima xenonhoz képest talán itt van a legjobban fokuszban az izzó, és csak nem ez csak H4 eseténnyivel jobb lenne ha H3 vagy H7 lenne.... Anno tárgyaltuk asszem, de a "belógást" lehet módosítani alátétekkel.... igazából ne a szerelésen múlik sok. Anno tárgyaltuk asszem, de a "belógást" lehet módosítani alátétekkel.... Én úgy tudom, hogy a xenon beépítésének vannak mûszaki elõírásai. Úgy mint aktív fényszóró állító berendezés, aktív futómû szintszabályzás esetén pláne, valamint fényszóró mosó berendezés. Arról nem beszélve, hogy sokan a lepusztult és bemattult lámpájukat igyekeznek életre kelteni a belegányolt, amúgy akár igen jó minõségü xenonnal. Ez az én véleményem, üdv:Tomy61 A többség nem beállítási hiba, hanem az eleve nem xenonra tervezett foncsornak és búrának nagyobb a szórásképe.
Alsó sor: jobbkormányos autók, C és D sablon. Sablonok halogén fényszórókhoz