A prosztatarák elleni küzdelem egyet jelent az egészségtudatosság erősödésével. Ennek jegyében indult el a kék szalag mozgalom, amely a prosztatarák kockázataira, a rákszűrés fontosságára hívja fel a figyelmet a Magyar Rákellenes Liga. A prosztatarák nemcsak a prosztatarákos betegek ügye, ennél jóval szélesebb kört, a családokat, a barátokat, a munkahelyeket is érinti. A rák és így a prosztatarák is egy társadalmi, népegészségügyi probléma. A Magyar Rákellenes Liga küzd az európai szintű betegellátásért, azért, hogy a már igazoltan bevált terápiás megoldásokhoz a prosztatarák utolsó stádiumával küzdő magyar betegek is hozzáférhessenek. A mozgalommal a nőket célozzák meg, mint a családok egészségtudatos mozgatórugóit. Nem érti, mi ez a kék szalag az Oscaron? | 24.hu. Őket kérik arra, hogy jelentsék be szűrővizsgálatokra párjaikat és kísérjék is el őket. A prosztatarák elsősorban az idősebb férfiak betegsége, de 40 éves életkor után bármelyik férfinél, bármikor kialakulhat és kialakulásának veszélye az életkor előrehaladtával egyre inkább növekszik.
Márki-Zay Péter a baloldal közös miniszterelnök-jelöltje hiába posztolt többet, mint az előző héten, ez a baloldalon még mindig csak a hatodik helyre volt elegendő, ráadásul úgy, hogy szorosan jön fel mögötte újra Dobrev Klára. Továbbra is vergődik a közösségi médiában a fiatalok pártjaként emlegetett Momentum, de gyengén teljesít Márki-Zay mozgalma és a zöld alternatívát hirdető LMP is. A baloldali véleményvezérek és mémoldalak világában feltűnő, hogy egyetlen szereplő sem köthető a Momentumhoz, az LMP-hez vagy Márki-Zay Péter mozgalmához. Gyakorlatilag meg sem kísérlik üzeneteik átadását. Ezen a terepen a Gyurcsány Ferenchez köthető szereplők és mémoldalak változó aktivitással, de stabilan uralkodnak. Ez egy újabb, nem elhanyagolható terület, ahol Márki-Zay Péter teljesen ki van szolgáltatva a DK-nak. Borítókép: Kérdezni sem lehetett a felszólalóktól a szombati sajtótájékoztatón. (Fotó: Facebook/Párbeszéd Magyarországért)
Az orosz katonákon a karszalagok mellett látható a "Szent György szalag" mintázata is, amely Oroszország egyik nemzeti jelképe. "Normál" esetben nem lenne szükség ilyen jelölésekre, mivel az egyenruha egyik célja épp az lenne, hogy könnyen meg lehessen különböztetni egymástól a harcoló oldalakat. Az orosz és az ukrán haderő felszerelése közt viszont jelentős az átfedés: mindkét oldal jelentős többségében szovjet maradványtechnikát vagy ennek modernizált változatait használja, így járműveik és a katonák sziluettje nagyon hasonló. De vannak olyan rejtőminták is, melyet konkrétan mindkét oldal használ: például az orosz és az ukrán különleges műveleti egységek is rendszeresítették a multicam-mintát, így ránézésre ezeket az alakulatokat szinte lehetetlen megkülönböztetni egymástól, ráadásul még a sisakjuk is szinte ugyanolyan, Mich 2000-származék. Az oroszok ezen kívül meglepően nagy számban hasznának egy A-TACS-ra hajazó mintát is, melyet távolról össze lehet keverni árnyalatai miatt az ukrán MM-14-es mintával.
Jövő szerdától augusztus végéig teljes szélességében lezárják az M0-s autóút Deák Ferenc (Hárosi) Duna-hídjának az M1-es autópálya felé vezető hídját felújítás miatt – közölte a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő (NIF) Zrt. Az MTI-hez eljuttatott közlemény szerint az M5-ös autópálya felé vezető hídon a terelés kiépítését már szombaton megkezdik. Mindkét irányban két sávon haladhat majd a forgalom. Szeged.hu - Videón az Oskola utca és a hídfő felújítása: érthető, világos indoklások. A szakemberek új hídsarukat építenek be, de elsőként meg kell erősíteni a régi acél hídszerkezetet a saruk környezetében. Ehhez acélbordákat hegesztenek be a hídtest belső részein. A munkálatok idejére a hidat mindenképpen le kell zárni, a szerkezetet ugyanis hidraulikus sajtókkal megemelik, és ideiglenes támaszokra helyezik. A híd szerkezetét megerősítő munkák befejezését követően kerülhetnek helyükre az új fazéksaruk. Szeptember 1-jétől a forgalomterelés megszűnik, de decemberig hétvégente az északi pálya hídján rövid ideig (legfeljebb egy-két óráig) tartó forgalomkorlátozásra kell számítani.
Az M0 autóút déli szektorának M1 autópálya felé vezető oldalán folyamatban lévő fejlesztéséhez kapcsolódó műszaki ellenőrzés nyomán további átfogó vizsgálat vált szükségessé az 1990-ben átadott Deák Ferenc (Hárosi) Duna-hídon. Sokan attól féltek korábban, hogy a széltől kileng a híd. Ezt határozottan cáfolják a szakemberek. A vizsgálatba a NIF Zrt. külső, független szakértőként a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Hidak és Szerkezetek Tanszékét (BME) bevonta. A BME szakemberei az elkészült, vizsgálatokon és mérési eredményeken alapuló szakértői tanulmányukban megállapították, hogy az adott szerkezeti elemek többlet igénybevétele – amely független a hídon szükséges és végrehajtott fenntartási munkálatoktól – döntően a hídszerkezet előéletéből származik. Rámutattak továbbá a felszerkezet egyes részeit és a sarukat érő hatások teljes körű feltárásának szükségességére. Köszönjük, hogy a forgalmas napokon már 300 ezren olvastok minket! Ezzel Magyarország Top 15 hírportálja közé került a BudaPestkörnyé – részletek itt.
A Duna nagy vízi medre feletti hídrész pillérein elvégzendő sarucserékhez bárkákon álló darukat használnak majd. Közölték azt is, szeptember 1-jétől a forgalomterelés megszűnik, de decemberig hétvégente az északi pálya hídján rövid ideig (legfeljebb egy-két óráig) tartó forgalomkorlátozásra kell számítani. Hírlevél feliratkozás Nem akar lemaradni a Metropol cikkeiről? Adja meg a nevét és az e-mail címét, és mi hetente három alkalommal elküldjük Önnek a legjobb írásokat! Feliratkozom a hírlevélre