A maffia-trilógia részei: A maffia ágyában ** A maffia ölelésében ** A maffia szívében
A maffia-trilógia részei: ** A maffia ágyában ** A maffia ölelésében A maffia szívében
A maffia-trilógia részei: ** A maffia ágyában ** A maffia ölelésében A maffia szívében
- Woman's World "Karina Halle mindig... 417 pont Veled játszom "A főszereplőktől parázslanak az oldalak. " - Read all about it "A legelején... Dermesztő fogság Jól vigyázz, mit kívánsz, mert sosem tudhatod, a sors milyen úton teljesíti az óhajod. Na, igen... 343 pont Álmaim hercege "A románcok koronázatlan királya. Romantikus maffia konyvek magyarul. " - Laurelin Paige bestsellerszerző Ha egy playboyt... Vágyaim ura "A legjobb királyi romantika. " - Ella James bestsellerszerző Minden eszközzel óvtak... A vakrandi "Kedves, szexi, különleges és vicces. " - Totally Booked Fülig bele vagyok zúgva, és... A rocksztár 1999-ben találkoztam az én szőke hercegemmel. A magas, tetovált, őrülten jóképű srác nem fehér... 436 pont Böngészés Pontosítsa a kapott találatokat: Típus Ár szerint Kategóriák szerint Korosztály szerint Események H K Sz Cs P V 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 1
Nagy melegben, rövid távon, mellékútvonalakon közlekedve gyakrabban előfordul, hogy a motorosok, illetve segédmotorosok nem viselnek bukósisakot – áll az ORFK-OBB friss felmérésében. Olaszországgal és Dániával állunk holtversenyben, ami a motorosok jogkövető magatartását illeti, azaz százból négy-öt pilóta "felejti el" felkapni a sisakot induláskor. ORFK: a motorosok öt százaléka nem visel sisakot - Hegylakók. Jóllehet, az egyenruhások közleménye nem tér ki rá, hogy ebből mennyi a kis- és nagymotor, úgy sejtjük, hogy a robogósok voltak többségben. Ne a bírság miatt aggódj, azt csak kifizeted valahogy! Viszont, ha sisak nélkül szenvedsz balesetet, azt nem a pénztárcád bánja… Persze a nagyobb vasak tulajdonosait "sem kell félteni", sajnos gyakran csípnek fülön felelőtlenül, egy szál pólóban, farmerban száguldó motorosokat. Hozzátették, hogy összességében pozitív a kép, elvégre – ahogy fogalmaznak – a vérbeli motorosoknak egyszerűen nem kérdés, hogy a kánikulában is csak kesztyűben, csizmában és protektoros motorosruhában kelnek útra, ahogy ezt látják is a rendőrök a népszerűbb szerpentinek ellenőrzésekor.
A műlesikláshoz hasonlóan az óriás-műlesikló versenyek végeredményét is két, különbözőképpen tűzött pálya eredménye alapján állapítják meg. Az első óriás-műlesikló versenyt már 1935-ben megrendezték, de világversenyen először az 1950-es aspeni világbajnokságon szerepelt, első világbajnoka Zeno Colo olasz síző, illetve Dagmar Rom osztrák versenyzőnő volt. Első olimpiai bajnokai Stein Eriksen norvég és Andrea Mead-Lawrence amerikai sportolók voltak az 1952-es, oslói téli olimpián. Szuperóriás-műlesiklás A szuperóriás-műlesiklást (Super-G – Super Giant Slalom) az 1980-as évek elején vezették be a világversenyekre. Bevezetésének fő támogatója az osztrák szövetség volt. Az ágazatot a lesiklás és az óriás-műlesiklás közé helyezték el. Ennek megfelelően a kapuk száma férfiaknál legfeljebb 35, a nőknél legfeljebb 30, minimális távolságuk 25 méter. A Super-G erősen hasonlít a lesiklásra, technikája is sok tekintetben hasonló (itt is megfigyelhető a "tojástartás"). Bár több a kanyar és valamivel rövidebb a pálya, de mert a kapuk eléggé távol vannak egymástól, a versenyzők nagy sebességet képesek elérni (88–96 km/h).
Ma már a sportolók kizárólag ún. "carving" léccel síelnek, amelynek ívelt oldala, éle lehetővé teszi a fordulók kisebb sugárral való megtételét, aminek következtében a sebesség jelentősen megnövekedett. Óriás-műlesiklás Az óriás-műlesiklást (ismert angol neve Giant Slalom) a lesiklás és a műlesiklás sajátosságainak figyelembe vételével alakították ki: a pálya hossza, meredeksége és a kapuk száma is a kettő között van. A pálya hossza 1200–1800 méter, szintkülönbsége a férfi versenyeken 300–500 méter (60–70 kapuval), a nőknél 250–400 méter (40–50 kapuval). A versenyzők sebessége nagyobb, mint a műlesiklóké, mert a kapuk távolabb vannak egymástól, így kevesebb fékezésre van szükség. A kapuk váltakozva piros és kék színűek, de minden kapu két rúdpárból áll, amelyeket piros, illetve kék szalagokkal kötik össze. A kapukat a versenyzők a vállukkal támadják, ellentétben a műlesiklással, ahol kézzel, illetve lábszárral, térddel tolják el. A használatos sílécek keményebbek és hosszabbak, a férfiaknál minimum 185 centiméter, a nőknél 180 centiméter, és ezek is "carving"-típusúak.