Egy rendes vízhőfokmérőt viszont illet volna a sofőr elé kihelyezni! Suzuki Jimny – szívóban az erő Az új Suzuki Jimny egyetlen, a K15B motorcsalád legfrissebb szívó benzinmotorjával kapható. 1. 5 literes, 16 szelepes, négyhengeres jól bevált erőforrásról van szó, és a korábbi 1. 3 literes, 81 lóerős motorral ellentétben immáron 102 lóerőt teljesít 130 Nm-es maximális nyomaték mellett. Az ötfokozatú manuális váltóval párosulva 14, 1 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t álló helyzetből, de a Jimny esetében ez a szám irreleváns. Sokkal érdekesebb, hogy terepen kettes fokozatban gyakorlatilag minden helyzetben marad benne tartalék, az egyest csak nagyon ritkán kellett használnom drivingcampes mókázásunk során. Nem játékautó – Suzuki Jimny 4x4 1.5 teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Imádnivaló, ahogyan a motor minden rezdülését átadja a váltókaron keresztül, pont ahogyan a régi Nivák tették és teszik immáron 4x4 néven. Egy terepjárótól ezt várja a sofőrje. 400 000 forintos felárért kérheted 4 fokozatú automata váltóval, ha számít valamennyit is a komfort, de hidd el, a manuálissal sokkal nagyobb élményt nyújt.
Az utastér a Suzuki Samurai reinkarnációja, de azért jutott bele központi kijelző és digitális klíma is Újra és újra csak azt mondom tehát, hogy ne vegyél Jimnyt, és még nem is mondtam, mennyibe kerül. Mert bizony a GL változat, ami a legolcsóbb, de már az is majdnem 5, 4 millió forint, a csúcs-GLX pedig bőven 6 millió felett van. Ennyi pénzért kapsz már olyan autót is, ami neked való, nincs benne hangzavar, simán hasít 180-nal, és belefér a babakocsi meg a három bőrönd. Suzuki Jimny teszt: örökké - JÁRMŰIPAR.HU. Csakhogy tudom, hogy hiába beszélek, mert ha élőben meglátod, elfelejtesz mindent, amit most olvastál: csak azt látod majd, hogy istenem, ez mennyire cuki! És megveszed. Suzuki Jimny teszt Suzuki
Suzuki Jimny 1. 5 4WD GL Nagyon aranyos – az emberek többségének ez az első reakciója, ha meglátja az új Suzuki Jimnyt. És persze nem alaptalanul, mert jól néz ki, játékos, szerethető jármű. Pedig a dizájn nem forradalmi, ám úgy látszik a dobozforma még mindig nyerő. Az sem a véletlen műve, hogy sokan a klasszikus G-osztályú Mercedes kistestvérének nézik, hiszen a Jimny külseje nagyon hajaz a német klasszikuséra. Jól eltalálták vele a közízlést, még ha nem is feltétlenül ebben a militarys olajzöldben, amiben a Suzuki Jimny 4×4 teszt alanya járt nálunk. Ebben a – japánok által dzsungelzöldnek hívott – színben ez az autó inkább honvédségi vagy erdészeti járműnek néz ki. Arra használd, amire való! – Suzuki Jimny 1.3 teszt – Autó-Motor. Viszont a másik hét fényezésben, amelyben kapható, már jóval attraktívabban mutat. Suzuki Jimny 4×4 esetében bár igen puritán megoldásokat is alkalmaztak, de az erdőbe, mezőre nem is kell ennél több. A Suzuki Jimny GL alapmodelljében – amilyen a mi tesztautónk is volt – még LED-esek helyett halogén izzósak a fényszórók, s alufelni helyett lemezkereket kapunk.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2019. júl 14. 8:00 A kocsi terepszögei is a használathoz méltók: 37 és 48 fok (Fotók: Halmosy-Németh Olivér) Ha azt hiszed okos vagy... nem vagy - mondta Balogh Tibi az Argo 2-ben és nagyon igaza volt. Mert egy Suzuki Jimnyvel szemben nem lehetsz okos. Meglátod a zsebtigris pofáját, ahogy próbál Jeep-et játszani, vagy G-Mercit, meg a gyönyörűen kretén színeit és beleszeretsz. Beleszeretsz és azt mondod, kell neked egy ilyen. Pedig nem kell. Sőt életed egyik legelfuseráltabb döntése lenne, ha meghoznád. A Suzuki Jimny ugyanis nem aranyos. Hiába neonzöld- vagy sárga, vagy kávébarna, esetleg kék és hiába vannak cuki kerek lámpái, meg rácsos hűtőmaszkja, ez a kocsi nem jó neked. Neked, aki minden nap munkába jársz az autóddal, aki a dugóban ücsörög, vagy aki reggel suliba viszi a srácokat, délután meg edzésre. Nem jó neked, mert szeretsz gyorsan menni az autópályán és közben élvezni, ahogy halkan duruzsol a motor, a hangszórókból meg szól a bluetooth-zene.
Fordította: kissefa Szerkesztette: nyuszy
Amikor megtudtam, hogy egy Jimny-t vehetek górcső alá önkéntelen vigyor ült ki az arcomon. Mivel már 1998 óta a piacon van és azóta főleg csak a műszerfalat érték kisebb-nagyobb változások, nagyjából tudtam, mire számíthatok, de hogy ilyen élvezetes lesz vezetni, azt nem gondoltam volna. A közvetlen kormányzásnak, a kis tengelytávnak, a könnyű kasztninak és a pörgős motornak köszönhetően meglehetősen fürge járgány a kis Suzuki, amellyel élmény a városban is autózni, de ha le kell térnünk a földutakról, akkor sem jön zavarba. Külső Mint ahogy írtam, a Jimny 98 óta nem sokat változott a külsejét illetően. Szemből nézve egy vidám rajzfilmfigura, csillogó szemekkel, nagyra tátott, csodálkozó szájjal, hatalmas fülekkel. A bakancsforma csak tovább erősíti ezt a komikusságot, a nagy hasmagasság, a csomagtérajtóra biggyesztett pótkerék és a kidomborodó kerékjárati ívek viszont sejtetik, hogy a járgány igazi terepjáró. Az összkép egységes, a forma öreg ugyan, de még ma is megállja a helyét a szabadidőautók között.
Ehhez jön, hogy alapból hátul hajt a modell – ha nagyon akarjuk, bizony driftelni is lehet vele. De nem csak a futómű, a többi menetdinamikai szempontból releváns egység is …khm… klasszikus. A globoidcsigás, végállások között 4-et forduló kormánymű egyetlen pozitív jellemzője, hogy szűretlenül tudatja velünk, hogy mi történik a kerekekkel. Hátul dobfék van, de az első fék sem belső hűtésű – persze minek is komolyabb rendszer egy könnyű, nem gyors autóhoz? És igen, van itt 102 lóerő, amelyet felül lelkes produkcióval tol ki az 1, 5-ös, négyhengeres szívómotor, de a nyomaték szimbolikus, csupán 130 Nm, ami szerény rugalmasságot biztosít, nagy tempónál pedig gyorsan megállítja a dobozformát a légellenállás – autópályán emiatt az egyébként 7 liter környéki étvágy felugrik 10 literre. Nem meglepő: a légellenállás jelentős Szóval nyilván egy Ignis 4WD sokkal jobb autó, sokkal olcsóbban. De mindez csak akkor igaz, ha nem vesszük figyelembe a terepképességeket. Ezt pedig botorság lenne, hiszen a Jimny éppen terepre épült – az, hogy aszfalton azért még éppen elfogadható módon tudunk vele közlekedni, csak hab a tortán.
Bár nevesnek nem mondható márka sarja, a Dacia Dusternek nincs túl sok szégyellnivalója a hasonló árkategóriás mini SUV-ok körében. Főleg miután a Renault-kat előszeretettel átszabó Elia is kivetette rá a hálóját. Az anyavállalattal történt fúzióval szinte együtt járó német tuningcég kétféle csomagot is kínál a típushoz: a Color Concept és a Darkster programok elsősorban a megjelenést teszik impozánsabbá. Előbbi – ahogy neve is mutatja – egy színesebb átalakítást takar, melyet a teljes kasznit fedő matt narancs fóliának köszönhet a Duster. A csomag sárvédő szélesítéseket, könnyűfém felniket, továbbá feketére fényezett kiegészítőket tartalmaz, tető, hűtőrács, gallytörő rács, tükrök és a küszöbök terén. Dacia duster gallytörő rcs de. Odabent ugyanezt a narancs-fekete színkombót vetették be, a közlemény szerint pedig mindehhez sport futómű, motor és kipufogó upgrade is jár. A limitált kiadásban készülő Darkster csomag már egy kicsit agresszívabb külalakkal ruházza fel a román 4x4-est. A kiegészítők sora szinte megegyezik a színes verzióéval, azzal a különbséggel, hogy a narancs árnyalatot itt a matt fekete, a fényes feketét pedig jórészt króm váltja fel.
Gallytörő rcs felszerelese Csrl felszerel kszletek, Off-Road csrlk, Truck kiegsztk Szabályos-e a gallytörő rács használata? | Allianz Hungária Dacia duster A gépjárművek átalakítására vonatkozó előírások – sokszor még szakember számára is – átláthatatlan rengeteget képeznek. Az egyszeri autós ráadásul nem is gondol arra, hogy egy gallytörő rács felszerelése tuningnak minősül. Mindezek mellett a kínai webáruházak, melyeknél bármilyen rakéta legutolsó alkatrésze is beszerezhető, nem hívják fel a figyelmet arra, hogy a pisztácia elfogyott, csokoládé pedig nem is volt – vagyis bár megvásárolható, de nem EU kompatibilis az adott termék. Márpedig az, hogy a gépjárműveken növekvő mértékben alkalmaznak kiegészítő elülső védelmet nyújtó rendszereket a tulajdonosok, a jogalkotót lépésre ösztönözte. Dacia duster gallytörő races de chiens. Ezek a rendszerek ugyanis ütközés esetén veszélyeztethetik a gyalogosok és egyéb úthasználók biztonságát. Fentiek miatt győződjünk meg róla, hogy a műbizonylattal rendelkező gallytörő rács alkalmas arra a funkcióra, amire használni szeretnénk, és a felszerelés költségeit és a vizsgáztatást csak akkor vegyük a nyakunkba, ha – az optikai tuning kivételével – az praktikusnak is bizonyul.
A személyautót haszongépjárművé alakítja. Önállóan is rendelhető: csomagtér-elválasztó rács haszongépjárműhöz (73 15 089 82R), hosszú plató a csomagtérbe (79 92 237 75R) és magas peremű csomagtér-tálca (79 26 079 45R). 9 KÉNYELEM ÉS VÉDELEM Első lökhárító védőelem Sárfogók 00058732 00058736 PARKOLÓRADAROK I KAROSSZÉRIA VÉDELME 00058686 I PARKOLÓRADAROK 82 01 457 602 (első) / 28 44 757 53R (hátsó) 75 89 030 88R 63 85 374 20R (első) / 78 81 218 85R (hátsó) 4 érzékelővel. Hangjelzéssel figyelmeztet az autó előtti/mögötti akadályokra. Kikapcsolható. Méretek: 6 mm. Alumínium. Szín: ezüst. Használatával meghosszabbodik a 4x4-es motor standard védelme. Anyag: gumi. Párban kapható. Kétféle Dacia Duster optika az Elia-tól - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház. I AZ UTASOK KÉNYELMÉT SZOLGÁLÓ TARTOZÉKOK 82 01 452 834 77 11 576 048 (oldalsó ablakok és hátsó oldalsó ablakok) 77 11 576 049 (hátsó ablak) Megakadályozza a csomagtérben elhelyezett tárgyak elmozdulását a kialakított 3 zsebnek köszönhetően. Összecsukható és ellenálló kivitel. Egyszerű felszerelés. A tárolásra alkalmas táska a kiszerelés része.
Budapest, Magyarország +7 2022. 04. 03. | Buda, Richárd Elérhetőség 2019. 11. 17., 15:30 szerző: Szerkesztő 4243 A gépjárművek átalakítására vonatkozó előírások – sokszor még szakember számára is – átláthatatlan rengeteget képeznek. Az egyszeri autós ráadásul nem is gondol arra, hogy egy gallytörő rács felszerelése tuningnak minősül. Mindezek mellett a kínai webáruházak, amelyeknél bármilyen rakéta legutolsó alkatrésze is beszerezhető, nem hívják fel a figyelmet arra, hogy a pisztácia elfogyott, csokoládé pedig nem is volt – vagyis bár megvásárolható, de nem EU-kompatibilis az adott termék. Képgaléria megtekintése (3 db kép) Tuningeszköz Szigorodik a gallytörő használatának a feltétele Márpedig az, hogy a gépjárműveken növekvő mértékben alkalmaznak kiegészítő elülső védelmet nyújtó rendszereket a tulajdonosok, a jogalkotót lépésre ösztönözte. Külső optikai tuning | DACIA DUSTER, Szélterelő | Racing autóalkatrész, Tuning lámpák, Sport Futóművek, Kipufogók, Sportülések, MAGYARORSZÁGI IMPORTŐR. Ezek a rendszerek ugyanis ütközés esetén veszélyeztethetik a gyalogosok és egyéb úthasználók biztonságát – írja az Ennek megfelelően jelenleg csak eredeti felszerelésként vásárolt gallytörők alkalmazhatók, amely esetben a szabályos megfelelőségért a gyártó és eladó lesz a felelős.
6 DIZÁJN I "URBAN" Modern és dinamikus megjelenést biztosító tartozékok 00058669 Tető spoiler 82 01 388 525 00058656 Felület: matt fekete. Szerelésre kész. A karosszéria színére festhető. Csomagtér küszöb Belső ajtóküszöb-borítás Megvilágított ajtóküszöbök Ref 82 01 420 616 "DUSTER" felirattal. Párban kapható 84 99 338 83R 82 01 468 752 Megóvja a hátsó lökhárítót a raktérbe történő berakodásnál. Rozsdamentes acél. Felület: csiszolt alumínium. Párban kapható. 7 00058743 00058709 00058735 Króm kipufogóvég 20 09 101 84R (45 mm) 20 09 104 77R (50 mm) 45 mm: az 1. 6 110 és 1. 5 dCi 90 motorokhoz. 50 mm: az 1. 5 dCi 110, 2. 0 140 a 1. 2 130 motorokhoz. KÉNYELEM ÉS VÉDELEM I KÉNYELEM AZ UTAZÁS SORÁN Üléshuzatok 87 70 031 75R Műbőr. Szín: fekete. A tárolórekesz űrtartalma: 1 liter. Szabályos-e a gallytörő rács használata? – D.A.S. Jogvédelmi Biztosító Zrt.. 00058678 Első könyöktámasz 82 01 452 816 / 82 01 452 819 / 82 01 452 821 / 82 01 452 823 Kompatibilis az oldalsó légzsákokkal (töréstesztnek alávetve). 82 01 375 535 A csomag egy hamutartót és egy szivargyújtót tartalmaz.