Természetesen nálunk is cserélődik a törzsközönség, többen elmentek tőlünk az évek során, de szerencsére mindig jöttek helyettük új emberek, akiknek nagyon örültünk. Olyan sokféle emberrel ismerkedsz meg itt. A gyerekektől a felnőttekig, személyesen ismerek szinte mindenkit. Nem egy gyerek ült itt sírva nálam az irodában, akiből később tornász lett, élsportoló. Az mindig olyan jó érzés, amikor látod őket egy versenyen és odajönnek megköszönni a segítséget. Közel 400 gyereket már biztos kineveltünk. Tíz év egy gyermeknél nézve óriási idő. Ide jön négyévesen, még szinte nem is tud menni, és mint kamasz tér vissza. Erre mondom azt, hogy családias hangulatú a hely. Rengeteg szolgáltatásotok közül melyik a legnépszerűbb pontja a Nemes Fitnessnek? 1188 Budapest, Nemes utca 103. Telefon: +36/1 297-0653 Facebook Nyitva tartás: Hétfő-Péntek: 07:00-22:00 Szombat-Vasárnap: 08:00-20:00 Tényleg sokszínű a szolgáltatásunk, a spinningtől kezdve, a squashon át a regenerációs lehetőségekig. Kifejezetten büszkék vagyunk a kangooban betöltött szerepünkre, hiszen nem csak itthon, nemzetközi szinten is meghatározóak vagyunk.
Immár hat éve, heti szinten látja vendégül a PLER-Budapest kézilabda csapatát a Nemes Fitness, ahol a fiúk az erőnléti felkészülés oroszlánrészét végzik. A terem tulajdonosával, Béres Zoltánnal beszélgettünk a családi vállalkozás indulásáról, nehézségeiről, na meg arról is, hogyan kerültek kapcsolatba a kézilabdával. Mesélj nekünk egy kicsit arról, hogyan indult a Nemes Fitness? Épp idén tíz éve, hogy elindult a Nemes Fitness. Az egész családom asztalos, nekem is van egy asztalos üzemem, de az élet úgy hozta, hogy nem születtek fiaim. Két lányom van, akik elindultak a fitness irányába, s innen jött az ötlet egy terem megnyitására. Amikor a teremnek otthont adó lakópark épült, nem igazán volt kereslet a pincehelyiségben garázsokra, így adott lett a hely. Én a 17. kerületben lakom, ahol akkoriban már volt a Power Gym nevű terem. A lányaim oda jártak edzeni, nekem pedig ott volt egy sportboltom, amit később áthoztam ide. Amikor megnyitottunk, a kerületben még nem volt ennyi fitness terem, ma már tizennyolccal van több, mint akkoriban.
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
A Lőrinci Sportcsarnokban pedig a két lányoddal is találkozhatunk, hiszen az ő vezetésükkel teszi színessé a Ditor SE a PLER mérkőzéseit. Így lesz teljes a családi kör? Én tényleg ezért csinálom. Kevés olyan szerencsés apuka van, aki a 24 éves lányával minden nap együtt van. Hétvégente együtt ülünk a PLER meccseken, vagy versenyekre, fellépésekre megyünk, hétköznap pedig itt vagyunk a Nemesben. Nekem ez egy olyan kapocs, amiről ők talán nem is tudnak. A feleségem ellenőrzi a recepciósokat, én az irodát vezetem. Most már a kisebbik lányom, Orsi csinálja a honlapunkat, ő lett a webes fiú jobb keze. Úgyhogy abszolút családias lett a közeg ebből a szempontból is, de a lényeg, hogy mindegyikünk szereti ezt csinálni. A Nemes Fitness lányaival, azaz a Ditor SE-vel szombaton is találkozhattok a Lőrinciben, hiszen a 18:00-kor kezdődő, Dabas elleni rangadó n is ők hozzák a hangulatot! 🙂
Ebben a nagy versenyben sikerült egy állandó vendégkört kialakítani? Nekem annyira nem szimpatikus, hogy Magyarországon engedélyezik az ilyen magas számú termeket egy bizonyos területen belül. Értem, hogy a piacnak ez a lényege, de szerintem ez már túl sok. Tíz év után mondjuk mi nem panaszkodunk, mert viszonylag állandó vendégkörünk van. Azok, akik családcentrikus termet keresnek, szeretik a Nemest, hiszen itt nem agyoninjekciózott, szétgyúrt testépítők vannak, hanem olyan hétköznapi emberek, akik a mozgás miatt járnak ide. A környéken nálunk van a legtöbb regisztrált ügyfél, az elmúlt tíz évben összesen húszezren jártak hozzánk, ami óriási szám. Mitől családcentrikus a Nemes Fitness? Amikor a kangoo cipőkkel járom az országot, rálátásom nyílik a konkurenciára is. Szinte mindenhol az a megszokott rend, hogy az emberek személyi edző segítségével járnak kondizni. Ez egy nagyon jó dolog, ha azon a környéken van annyi gazdag ember, van fizetőképes kereslet a magán órákra, de úgy vettük észre, hogy itt, Lőrincen nem ilyen a törzsközönség.
Az emberek nem tudják csak a személyi edzésekkel fenntartani a termet. Sajnos ma már elég nagy a szakadék, ritkán találsz olyan helyet, sőt, talán nincs is ilyen, ahol úgymond "gazdag" és "szegény" együtt edz. Én eldöntöttem, hogy nálunk nem lesz külön pénzért személyi edzői szolgáltatás, a Nemesben ilyen nem létezik. Budapesten, de talán Magyarországon is csak nálunk van az egyedül, hogy ha veszel egy bérletet, kapsz vele egy egyéni edzéstervet is. A munkában a teremedző segít, ez mind benne van a bérlet árában. Igaz, a teremedző nincs veled minden pillanatban, nem hallgatja meg a magánéleti problémáidat, de bármikor segít, ha szükséged van rá, ahogyan a többi vendégnek is. Egy személyi edző csak rád figyel, amiért meg is kéri a pénzét, viszont a többi emberrel vagy a terem állapotfenntartásával egyáltalán nem foglalkozik. Ezzel a módszerrel nálunk nem fordulhat elő, hogy csak a "fizető" vendéggel foglalkozunk, mindenki ugyanakkora figyelmet kap, aki ide bejön, legyen az egy doktor, egy tanuló vagy egy nyugdíjas.
Ha most ilyen történik, nagy problémát tud okozni az órarendben, ami a vendégeknek sem jó. Folyamatosan igyekszünk tehát mi is újítani, fejlődni. A PLER-Budapest felnőtt csapata most már hatodik éve végzi nálatok az erőnléti felkészülést. Hogyan alakult ki ez a támogatói szerep? Kevesen tudják, de egy nagyon szomorú eset kapcsán kerültünk kapcsolatba a kézilabdával. Néhány évvel ezelőtt ugyanis autóbalesetben elhunyt egyik jó barátunk, a kangoo sport hazai megalapítója, Hornyák Ádám, akitől a tragikus balesetet követően a kangoo-üzletet átvettük. Az ő emlékére szerveztük és szervezzük meg a mai napig a Fitt Napot, amelyhez teremre volt szükségünk akkor, amikor a PLER-nek pedig egy olyan helyre, ahol az erőnléti munkát végezheti. Nem kezdődött vidáman tehát a történet, de azóta kinőtte magát ez a jó kapcsolat. Mindig azt mondom, hogy aminek meg kell történnie, az megtörténik. A fiúk hatodik éve járnak ide edzeni, mi pedig ott vagyunk az összes hazai meccsükön, végeredményben tehát mégis jól alakult a történet.
Focus ST már 6 995 000 forinttól kapható, az ötajtós változat 7 195 000 forintba kerül. Az Electric Orange egyedi fényezésért 299 000 forintot kérnek. A Ford Focus ST a szelídebb, kényelmesebb, könnyebben vezethető, mindennapi munkába járásra alkalmas kompakt erőmodellek közé tartozik, nem annyira kihegyezett, mint például a 240 lóerős Opel Astra OPC. Nagyon dögösen néz ki (a feláras, Electric narancs fényezés kötelező tétel! ), fantasztikus a motorja, a hangja és a futóműve. Nemcsak Ford-híveknek ajánlott!
Ha 70-es tempóról gyorsítanánk, kettesbe (! ) kell visszaváltani, ott a 4500, onnan meg is fog indulni. A piac végtelen bölcsessége is benne lehet a típus rosszabb eladhatóságában, meg az is, hogy ugyanott tart a megítélése, mint 10-15 éve a hibrideké: oké, hogy most jó, de mi lesz majd egyszer? A hibrideket már elhisszük, de ahhoz is kellett két Prius-generáció. A váltó persze jó, de öt fokozattal legyen is – ennyi elfér bármilyen kulisszában. Meg hát a nyomaték miatt sem kell erősítgetni. :DD A fokozatokat amúgy is rendesen széthúzták, nem csoda, hogy 90-es tempóban 5-ösben 2200 körül van a fordulatszám. Tehát akár utazni is jó, csak nagyon át kell állítani rá az agyunkat. Ez már egy meleg motorral nullázott fogyasztási adat, de a városi 8 liter valószínűleg tartható Galéria: Ford Focus Ecoboost 1, 0 - 2013. A vezetési élmény fordos. Ha pedig a 120 lovas dízel Focus kombival jó volt autózni, legalábbis hirtelen kedve lett az embernek, főleg a hasonló Golfhoz képest, akkor a benzines kisturbónál ez nem is lep meg.
Nagyjából ennyi, de már ez bőségesen elég ahhoz, hogy az új Ford Focus Active dögösen tetszelegjen, és mellé még a menettulajdonságai is meggyőzőek. Formavilág tekintetében nagyon ütősre sikerült a Ford Focus Active, kecses törésvonalak, gömbölyített ívek jellemzik a kaszni kialakítását. A frontrész meghatározó, az 50-50 százalékos arányban tagolt fényszórók remekül festenek; a nappali menetfény LED csíkja, valamint a 3-3 alsó és felső fényforrás kellemes összbenyomást nyújt. Igaz, kollégánk javarészt esti-éjszakai körülmények közt hajtotta az Active-ot, és elmondása szerint lehetne, lehetett volna a világítás hatékonyságán hangolni – túlzottan az útra koncentrálódik fény. Nyllván erre létezik orvoslás, meg nyilván ez nem von le több tíz százalékot a megítélés mikéntjéből, a komfortfaktor ettől még teljesen rendben van. Megvannak a félreismerhetetlen jellemzők Oldalnézetben igazán hagyományos Focus a Ford Focus Active, ami rendhagyó, az a már feljebb részletezett kerékjárati ívek peremére húzott műanyag frame, a combosított küszöb-kialakítás, valamint a valamennyire szabad szemmel is jól kivehető hasmagasság.
A turbótechnika hatalmasat fejlődött a downsizing-kor beköszönte óta. Lényegesen kitolták a használható fordulatszám-tartományt, de továbbra is kell hozzá némi köbcenti. Félretankolásgátló már ebben is van Galéria: Ford Focus Ecoboost 1, 0 - 2013. Nem az van, mint régen az Impreza STI-ben, hogy felnyomjuk háromtól ötezerig, elváltjuk, megint ötezer, és így tovább. Hanem már időnként egész barátságos, 3500 körüli tartomány áll a rendelkezésünkre. Az EcoBoost 1, 0 viszont annyira küzd az 1250 kilós saját tömeggel, hogy valahol 4500 körül kezd végre rendesen menni. Amit értékelhetnénk akár szívómotoros karakternek is, de sajnos a 4500-körül kezdődő meredély alatt végeláthatatlan a síkság. Egy nyugis kisvárosban ez akár soha nem okoz gondot, de ha nap mint nap a reggeli és esti csúcsforgalomban kell életben maradni, csak az a kérdés, mi adjuk fel hamarabb, vagy a kuplung. Jó kis Ford váltó - a motorerő sokkal jobban hiányzik, mint a hatodik fokozat Galéria: Ford Focus Ecoboost 1, 0 - 2013.
Tovább is fokozható a luxus és a teljesítmény, pedig ennél egy hajszállal sem kell jobb Tovább> ÍGY VAGY ÚGY, DE TEREPJÁRÓ TESZT: TOYOTA LAND CRUISER ÉS HILUX - Hilux és Land Cruiser. Két Toyota terepjáró, két különböző műfaj, de lelkük mélyén mégis nagyon hasonlóak. Tanulságos látni, mit képes kihozni egy nagy hagyományokkal rendelkező autógyártó ugyanabból az alapból. Tovább> FÖLDÚTRA? SIMÁN! TESZT: SUBARU OUTBACK 2. 5I PLATINUM - Az Outback nem lepődik meg, ha nagyobb gödröket vagy felütéseket kell kirugóznia, és a leghitványabb aszfalton is kényelmes marad Tovább> AIRCROSS VAGY SIMA? TESZT: CITROEN C3 ÉS C3 AIRCROSS - Nagyon nem mindegy. Az egyik kicsi, a másik nem. Az egyik crossover, a másik nem. Az egyiket repíti a 110 lovas turbó, a másikba éppen elég. Az egyiknek nagy csomagtere van, a másiknak pici. Pedig "csak" egy Aircross szó a különbség Tovább> A VILÁG LEGERŐSEBB… TESZT: MERCEDES-AMG CLA 45 S 4MATIC+ - A világ legerősebb kétliteres sorozatgyártású motorja dolgozik benne. Brutális technikát rejt a sárga kombi, ami persze elsősorban a vezetőnek jó móka – az utasoknak kevésbé.