Bárki, aki egy ideje szorosabb kapcsolatban áll az autókkal, elkerülhetetlenül hallotta már vagy hallani fogja a MAP vagy MAF rövidítéseket, amelyek a szívónyílásban lévő érzékelők bizonyos típusaira utalnak. Szinte minden manapság vásárolt autóban van gyári számítógép, amely ezen érzékelők visszajelzéseit veszi alapul, hogy kiszámítsa a motorba jutó levegő mennyiségét, ami kardinális fontosságú a megfelelő égéshez. De mik is pontosan ezek az érzékelők? Melyik mit mér, és tulajdonképpen mi a különbség közöttük? Ozonos autó tisztítás technológia. Lássuk! MAP érzékelő Egyes motorok csak MAP szenzort, vagyis szívócső abszolút nyomásérzékelőt használnak. A MAP érzékelő 5 voltos referencia- és testbemenettel rendelkezik, és az érzékelt nyomástól függően 0 és 5 volt közötti feszültség jelet ad ki. Ez az érzékelő felelős a szívócsatorna nyomásának a légköri nyomáshoz viszonyított méréséért. Ha az általa érzékelt nyomás alacsonyabb, mint a légköri nyomás (vákuum), az érzékelő alacsonyabb feszültséget mutat. Ahogy az általa érzékelt nyomás a légköri nyomáshoz igazodik (a vákuum csökken), az érzékelő kimeneti feszültsége emelkedik.
Elhelyezkedés szempontjából a MAF mindig a fojtószelepház előtt található, míg a MAP általában a szívócsőhöz rögzítve lelhető fel. Mivel a szívócsatornában van, a MAF érzékelőnek általában saját műanyag háza is van, hogy a helyén tartsa. A csak MAP szenzoros beállításnál azonban a fojtószelepház után kell elhelyezkedni, és ahogy már említettük általában a szívócső belsejében, hogy képes legyen mind a vákuum, mind a pozitív levegőnyomás mérésére.
Először is nézd meg autós kézikönyved, hogy pontosan, hogy is néz ki a sajátod, és hol található! Amikor pedig kigyullad, itt az ideje hosszabb távra vinni a járművet, lehetőleg gyorsabb úton, például egy jól járható autóúton vagy még inkább autópályán. Ha legalább 10-15 percen át képes vagy minimum 70 kilométer per órás vagy nagyobb sebességgel vezetni, a DPF-nek regenerációs módba kell kapcsolnia, és el kell égetnie a kormot, amely megszünteti az eltömődést. A gondok megelőzéséhez a futásteljesítményeden kell elgondolkodnod tehát. Ozonos autó tisztítás technológiai szakmunkás. Ha a megtett kilométerek többsége csak rövid utakat foglal magában, vagy folyamatosan olyan megálló-induló forgalomban ülsz, ahol az autó soha nem teljesedhet ki, inkább benzinest vegyél dízel autó helyett, mert a DPF szűrőd így biztosan nem fog megfelelően tisztulni. De mi a helyzet a főcím tekintetében: vajon van alapja annak a városi legendának, hogy bőgetni kell a motort, amikor regenerálódik a DPF? Nos, ugye a folyamathoz nagyon magas kipufogógáz hőmérsékletre van szükség, de kell hozzá a jármű sebessége is.
2009. 05. 03. Millennium da Pippo olasz étterem – a mefiblogon. 14:12 Bagarella Millennium da Pippo Millennium da Pippo, Andrássy út A jó bornak nem kell cégér, így nem szükséges, hogy ódákat zengjek az Andrássy út ás Rózsa utca sarkán található hangulatos szicíliai-olasz étteremről. Amióta megnyílt, anyagi helyzetemtől függően hetente-kéthetente egyszer biztosan ott vacsorázom. Mert megérdemlem:) Most is hangsúlyozom, hogy sem íróember, sem gasztroblogger nem vagyok, így nem fogok részletes elemzést írni a vitello tonnato -jukról, vagy a tipikus szicíliai halételeikről. Már akkor törzsvendég voltam amikor még maga Pippo állt a konyhában, és évek múlva is visszajárok, a külföldi látogatóimat, üzletfeleimet is mindig ide hozom. Szerintem mindent elmond a helyről, hogy Budapest olasz lakosságának nagy része ezt a ristorantét preferálja, legyen szó követségi munkatársakról, üzletemberekről, kisvállalkozókról, családanyákról. Sőt: előfordulnak itt magyar, sőt olasz "hírességek" is, annak ellenére, hogy ez nem egy "to see and to be seen" jellegű étterem.
1. Parázs Budapesti Coordinate: 47. 506219, 19. 060162 2. Dzsungel és Crazy Jókai utca 30, 1066, Budapest Coordinate: 47. 508221, 19. 057733 Phone: +36 1 302 4003 () 3. Toilets Budapesti Coordinate: 47. 516109, 19. 059900