Cookie (süti) használati útmutató és szabályzat Azoknak a weboldalnak, amelyek az Európai Unió országain belül működtetnek, cookie-k használatához, és a felhasználó számítógépén vagy egyéb eszközén történő tárolásához a felhasználók hozzájárulását kell kérniük. Az alábbiak során tájékoztatjuk Önt az általunk használt cookie-król és a használatuk céljáról. Mi a cookie (süti)? Győrben fogják gyártani a Cupra új plug-in hybrid modelljét – e-cars.hu. A cookie-k kis adatfájlok, amelyeket a böngésző helyez el a felhasználó számítógépén vagy eszközén. Többek között információt gyűjtenek, megjegyzik a látogató egyéni beállításait, és általánosságban megkönnyítik a weboldal használatát a felhasználók számára. A sütik önmagukban nem gyűjtik a számítógépen vagy a fájlokban tárolt adatokat. Olvassa el figyelmesen az alábbi tájékoztatót további információkért, hogyan gyűjtjük az információt, amikor Ön ezt a weboldalt használja. Cookie-k kezelése A Szolgáltató a testre szabott kiszolgálás érdekében az Érintett számítógépén kis adatcsomagot, ún. sütit (cookie) helyez el és a későbbi látogatás során olvas vissza.
Mindennek eredményeképpen egy olyan környezetbarát sport szedánt kapunk, amit nézni és vezeti egyformán inspiráló élmény. Thor kalapácsa: Volvo S90 Ettől az autótól nem csak a benzinvérűek lélegzete áll el azonnal, megjelenése annyira páratlan, hogy az is utána fordul, akinek semmi köze nincs az autózáshoz. A Volvo S90 olyan mint egy sármos és befolyásos úr, akiből sugárzik az erő és a tekintély. A Ford mild-hibrid technikát ad a Fiesta-hoz - Autósajtó. És ezt az érzésünket a skandináv tervezők tovább fokozták azzal, hogy még a LED nappali menetfény is Thor kalapácsát mintázza. Ez az új Volvo a márka tökélyre fejlesztett limuzinja, amibe a fejlesztők mindent bele tettek, amit a képzeletük megengedett. Az autó belül legalább olyan szép, mint kívül: a designerek az utastérben prémium anyagok találkoztatásával tovább emelik a vezetés élményt. A külsőségek mellett olyan extrák is helyet kaptak benne, mint a Pilot Assist és az Adaptív Tempomat, melyek együtt lényegében önvezetővé teszik ezt a gyönyörű luxus járművet. Nem a ruha teszi az embert. Vagy mégis?
Ha a böngésző visszaküld egy korábban elmentett sütit, a sütit kezelő szolgáltatónak lehetősége van összekapcsolni az Érintett felhasználó aktuális látogatását a korábbiakkal, de kizárólag a saját tartalma tekintetében. Átmeneti (session) cookie: a session cookie-k az Érintett látogatása után automatikusan törlődnek. Ezek a cookie-k arra szolgálnak, hogy a Weboldal hatékonyabban és biztonságosabban tudjon működni, tehát elengedhetetlenek ahhoz, hogy a Weboldal egyes funkciói vagy egyes alkalmazások megfelelően tudjanak működni. Állandó (persistent) cookie: állandó cookie-t is használ az Adatkezelő a jobb felhasználói élmény érdekében (pl. optimalizált navigáció nyújtása). Ezek a cookie-k hosszabb ideig kerülnek tárolásra a böngésző cookie file-jában. Ennek időtartama attól függ, hogy az Érintett az internetes böngészőjében milyen beállítást alkalmaz. Kezelt adatok köre: IP cím, látogatás dátum, időpont. Mild hibrid járművek. Az érintettek köre: A weboldalt látogató valamennyi Érintett. Az adatkezelés célja: Az Érintettek egymástól való megkülönböztetése, a felhasználók aktuális munkamenetének azonosítása, az annak során megadott adatok tárolása, az adatvesztés megakadályozása.
Google Adwords A Weboldal a Google Adwords remarketing követő kódjait használja. Ennek alapja, hogy az oldalra látogatókat később a Google Display hálózatába tartozó weboldalakon remarketing hirdetésekkel kereshessük fel. A remarketing kód cookie-kat használ, a látogatók megcímkézéséhez. A Weboldal felhasználói letilthatják ezeket a cookie-kat, amennyiben felkeresik a Google hirdetési beállítások kezelőjét és követik az ott található utasításokat. Ezt követően a számukra nem fognak megjelenni személyre szabott ajánlatok a Szolgáltatótól. A Weboldalon külső (nem a Solymár-Szalay Kft. által kezelt) szerverre mutató hivatkozásokat is tartalmazhat és ezen linkeken elérhető oldalak esetleg elhelyezhetik saját cookie vagy egyéb fájljaikat a számítógépen, adatokat gyűjthetnek, vagy személyes adatokat kérhetnek. Ezekért pedig a Szolgáltató minden felelősségét kizárja. A Solymár-Szalay Kft. hirdetéseit külső szolgáltatók (Google, Facebook) internetes webhelyeken jeleníthetik meg. Ezek a külső szolgáltatók (Google, Facebook) cookie-k segítségével tárolják, hogy az Érintett korábban már látogatást tett az Adatkezelő Weboldalán, és ez alapján – személyre szabottan – jelenítik meg a hirdetéseket az Érintett (azaz remarketing tevékenységet folytatnak).
A Ford a népszerű Fiesta supermini néhány benzinverziójához enyhe hibrid hajtóerőt adott, ezzel javítva a gazdaságosságot. Ugyanaz a hajtásrendszer, mint a nagyobb Puma SUV-nál, az új mild-hibrid segédhajtás hozzáadódik a Ford 1, 0 literes EcoBoost benzinmotorjának 123 lóerős és 153 lóerős változatához. A hibridektől eltérően, mint például a Toyota Prius, az enyhe hibrid Fiesta – beleértve a Fiesta Van kétszemélyes áruszállítót – nem fog tisztán elektromos energiát használni. Ehelyett a 48 voltos rendszer olyan energiát gyűjt, amely általában elveszik a lassítás során. A Fiesta 123 lóerős változat esetében a Ford azt mondja, hogy ez a rendszer hozzájárul az üzemanyag fogyasztás majdnem öt százalékos csökkentéséhez. A hibrid teljesítmény csak a Fiesta Trend és a nagy teljesítményű ST modelljeiben lesz kapható. A belépő modell kap egy 1, 0 literes EcoBoost Hybrid-et 123 lóerővel és közepes szintű felszereltséget, amely 16 colos könnyűfém kerekekkel, hátsó parkoló szenzorokkal és műholdas navigációval rendelkezik.
Divatos mostanában az a nézet, amely szerint a külsőségek nem számítanak. Az az igazság, hogy - bár mi is a belső értékek fontosságában hiszünk - az első benyomás még mindig nagyon fontos, kiváltképp az üzleti világban. Egy szedán professzionális megjelenést kölcsönöz és nagyon elegáns, különösen, ha valamelyik Volvo modellről van szó. Mi szeretjük őket, reméljük, még sokáig velünk maradnak.
Hagyjuk a formalitásokat... A sajtó már majd egy éve elemzi a készülő munkatörvényt, attól a naptól kezdve, hogy az előző kormányba annak átalakítása után belecsöppent Saša Radulović miniszter, aki túl sok mindent akart megreformálni és ebbe hamar bele is tört a bicskája. A kormány akkori első alelnöke megelégelte a minden területen megszigorításokat eredményező elképzeléseket. Az új munkatörvény szerint mi a 3 év?. Ugyanezek a javaslatok az előrehozott választások után ismét terítékre kerülnek, immár hivatalos kormányjavaslatként. Mégpedig az előirányzott közvita nélkül, amit a haladók egy kézlegyintéssel elintéznek, mondván, nem fogunk most talán holmiféle formalitásokhoz ragaszkodni. A közvita valóban gyakran puszta formalitás, mondja Ruža Ćirković, a Danas újságírója, s hozzáteszi, "ennek ellenére, a nyilvánosság alig ismeri az új munkatörvény részleteit, keveset tud például a munkaidő újraelosztásáról vagy a hatalom azon próbálkozásáról, hogy lineárisan csökkentse mindenki bérét, amivel egyébként ennek a törvénynek nem is lenne szabad foglalkoznia".
Szerintük az új törvény jelentősen csökkenti a dolgozók jogait, ront a munkakörülményeken, és megkönnyíti az elbocsátásokat, míg a kormány szerint azért van szükség új jogszabályra, hogy javuljon a gazdasági és befektetési környezet. A tiltakozók szerdán azzal fenyegettek, hogy elfoglalják a Bosznia-hercegovinai Föderáció parlamentjének épületét, ezért azt a rendőrség különleges egységei védték. Ezrek tiltakoztak Szarajevóban - Napi.hu. Fadil Novalic, az országrész miniszterelnöke azt mondta, ha nem fogadták volna el a jogszabályt, akkor azzal ellehetetlenítették volna a munkahelyteremtéseket, a külföldi befektetéseket és az előcsatlakozási alapokhoz való hozzáférést is. A boszniai Szerb Köztársaság parlamentje egyelőre még nem tárgyalta a tervezetet, ám az ott élők is hasonló tiltakozásokra készülnek. A boszniai statisztikai hivatal adatai szerint az országban 27, 5 százalékos a munkanélküliség, a fiatalok körében azonban ennél jóval magasabb, meghaladja a 40 százalékot is. A tiltakozók szerint az új törvény miatt a fiatalok még nehezebben találnak majd munkát, mint eddig.
A szakszervezetek is arra figyelmeztetnek, a törvény hatását azonnal meg fogja érezni a szerbiai dolgozók pénztárcája, a munkaidejük pedig relatív fogalom lesz, amit úgy nyújthatnak, ahogy a munkaadónak megfelel. Még olcsóbb lesz a munkaerő Meg kell mondani, voltaképpen nem tudni, végül a munkatörvény melyik változata kerül a képviselőház elé. A nyilvánosság elől takargatott több változatból is az derül ki viszont, hogy különféle trükkökkel csökkenteni fogják a béreket. Mit hoz az új munkatörvény?. Az ún. holtmunka elszámolásakor a dolgozók bére átlagban havi 2000-rel csökken, de csökkenni fog az évi- és betegszabadság, valamint egyéb munkahelyi hiányzások elszámolásának alapja is. A végkielégítést csak az aktuális vállalatban eltöltött idő után fizetik, s nyugdíjba vonuláskor az eddigi három helyett csak két átlagfizetésnyi összeget kap majd a dolgozó. Ruža Ćirković szerint maguk a munkaadók sem tudták volna jobban megírni a törvényt, s hozzáteszi "ők maguk is meglepődtek a bérek ilyen mérvű csökkentésén". "A törvény íróinak cseppet sem leplezett célja, hogy minél kisebb jogokkal ruházza fel a dolgozókat és minél kevesebb kötelezettséggel a munkaadókat", mondja.
"A Kolubara vagy a Telekom szakszervezete nagyon gyorsan meg fog állapodni munkaadójával, az állammal, mert megvan a módjuk a nyomásgyakorlásra. Láthatják, a Kolubara szakszervezete cseppet sem idegeskedik azon, hogy a váltásban végzett munka után megszűnik a térítmény, holott éppen erre mennek el őrült összegek. Ez a szakszervezet állam az államban, s tudni fogja, hogyan érvényesítse jogait a kollektív szerződésben". Ez pedig nagy veszélyeket hordoz, figyelmeztetnek a Deutsche Welle beszélgetőtársai. Ahelyett, hogy a pártok felhagynának azzal a gyakorlattal, hogy tisztségviselőiket az igazgatói, tagságukat pedig a portási székbe ültessék, olyan törvényt szándékoznak meghozni, ami csak a magánszektort sújtja. Mint mondják, a korrupció sem fog csökkenni, mert felértékelődik az állami vállalati munkahely, illetve a pártkönyvecske. Aleksić azt sem tartja kizártnak, hogy hosszútávon a munkásosztály megosztása a cél. "A közszférában dolgozók elégedettek lesznek, mert a kollektív szerződéseknek köszönhetően egy kicsit nagyobb fizetést és néhány kedvezményt tudnak maguknak biztosítani.
A főnöknek mindig igaza van A tervezet szövegét sokáig nem hozták nyilvánosságra, ami nem csoda, mivel a dokumentum számos vitatható rendelkezést tartalmaz. Az egyik kritikus pont, hogy a munkavállalókat a jövőben szerződés alapján alkalmazhatnák. A szerződések lehetnének határozott időre (2 hónaptól 5 évig) szólók, korlátlan idejűek, rögzített munkaidő nélküliek, szezonálisak stb. Vagyis a munkáltató az értékes kádereket korlátlan idejű szerződéssel láncolhatja magához, maximálisan megnehezítve a kontraktus idő előtti felbontását, míg azokkal, akiktől nem kár megválni adott esetben, csak rövid időre szóló szerződést kötne, amelynek lejártakor minden indoklás nélkül el lehet bocsátani a dolgozót. Ráadásul semmi sem akadályozná a munkáltatót abban, hogy a szerződés lejártakor újra és újra rövid távra szóló szerződést kössön a munkavállalóval, állandó bizonytalanságban tartva őt a jövőjét illetően. Ugyancsak problémásaknak bizonyulhatnak azok a szerződések, amelyek nem rögzítik a munkaidő hosszát.
v Első hallásra a munkavállaló szempontjából nem túl kedvező a módosítás – magyarázza a szakember, ugyanakkor van, akinek az esetében nincs negatív hatással. Kovács Attila okleveles jogász: "Ha elhelyezkedik mondjuk egy új munkahelyen, és rövid időn belül esetleg felmondást kap, akkor nem fogja tudni érvényesíteni az egész életen át összegyűjtött munkaéveit, csak azt a több-kevesebb időt, amit eltöltött az adott munkaadónál, viszont az idősebb korosztály számára ez kedvező lehet, ugyanis a munkaadók sokszor féltek attól, hogy idősebbeket alkalmazzanak. " A nettó fizetésre a munkáltató körülbelül még 64 százaléknyi adót és járulékot köteles befizetni minden egyes munkavállaló után. Ez azt jelenti, hogy minden 100 dinárra még további 64 dinárt kell átutalnia a hatóságoknak.