Kérdés Egy hete megbicsaklott a jobb lábam a papucsban. Másnap kerültem a balesetire, mert nem tudtam lábra állni. Diagnózis: Fract. bas. metatarsi V. ped. L. diem I. Magyarul csak annyit közöltek, hogy "eltört"... Egy hét után (két napja) kaptam járógipszet öt hétre. Lábszár többszörös törése - Orvos válaszol - HáziPatika.com. Kérdésemre, hogy ilyen hosszu időre kell rajta legyen a gipsz, azt mondták, hogy "eltört és még luk is van rajta... " Többet nem tudtam meg, mert mint általában a magyar egészségügyben, sajnos nagyon kevés a személyzet és mindenki nagyon siet, futószalag van mindenhol. Kérdésekre nincs idő, mert mire kérdezne az ember, már ki is tolták a rendelőből. Kérdésem az lenne, hogy normális jelenség-e, hogy amikor rálépek a könnyített járógipszes lábamra, nagyon fáj a lábfej. Terhelhetem-e ezért? Az öt hét után szükség van gyógytornára? A járógipsz alatt lehet mozgatni ennél a diagnózisnál a lábujjakat? Gyógytornára ebben az esetben szükség lesz a gipsz levétele után? Ha már most is lehet végezni gyakorlatokat, kérem ajánljon pár gyakorlatot.
Azt szeretném kérdezni, hogy normális-e az, hogy még mindig sántítok és fáj a lábam(csak ha terhelem, nyugalmi helyzetben nem), és mit javasolnak, hogy könnyebbé tegyem a munkámat? Válaszukat előre is köszönöm. L. Hajnalk
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2019. dec 6. 21:50 Hatalmasat esett Kiss Orsi /Fotó: Isza Ferenc Budapest — Újabb sérülés a Catch! – Úgyis elkaplak! forgatásán: a TV2 fogócskájában hatalmasat esett Kiss Orsi (39). A televíziós műsorvezető komoly sportmúlttal rendelkezik, 11 éven keresztül műkorcsolyázott, így érthető, hogy örömmel vette bele magát a versenybe. Kiválóan is indult a kaland, Kisó csapatkapitányként nem volt rest a megméretés előtt formába hozni magát, társaival együtt tréningezett, hogy a lehető legjobb edzettségi állapotban vegyék fel a versenyt a többiekkel. Eltört a lábam labam student. A baj azonban így is megtörtént: Kisó teljes erejével rohant a Hajsza nevű pályán, amikor elbotlott egy vascsőben, majd elterült a földön. ( A legfrissebb hírek itt) A Hajsza nevű pályán elképesztő verseny zajlott, Kisó (narancssárga pólóban) mindent beleadott /Fotó: TV2 – Durva jelenet volt! Állítólag két csattanás hallatszott, az egyik, amikor a lábam találkozott a vassal, a másik pedig, amikor a földre estem – emlékezett vissza Kisó, aki fájdalmas arccal terült el a földön.
Tovább ekkortól lehetett először 6 fokozatú sebességváltót rendelni dízel járművekhez. Ez a motorváltozat a Quattro változatban is elérhető volt. A gyártási idő végéhez közeledve az Audi 1996 márciusában az Audi S6 (C4) mellett bemutatta az A6 egy másik sport változatát az Audi S6 Plus-t, kizárólag egy hatalmas és erőteljes 4, 2 literes V8 motorral. A szokásos S6 vagy 2, 2 literes öthengeres motorral, hengerenként 4 szeleppel és turbófeltöltéssel, vagy V-nyolc hengerrel (hengerenként 4 szeleppel is) kapható, amelyek 213 kW (290 LE) teljesítményt nyújtottak. Használtautó.hu - AutóCity Zrt. hirdetései. Az S6 Plus szedánként és kombiként (Avant) is kapható volt. Ezeket a Quattro GmbH gyártotta a Neckarsulm üzemben. Mindkét karosszéria változat az S6 4, 2 V8-os motorját kapta meg. Teljesítménye 240 kW-ra (326 LE) részben a megváltozott motorvezérlő-jelleggörbe használatával a motorvezérlésben, részben a klasszikus motor tuningolás révén lett meg növelve. 1997-ig mindössze 97 szedán és 855 kombi kocsi épült az S6 plus-ból. Az Audi A6 / S6-ban alkalmaztak először egy nagyon pontos gyártás ciklus-vezérlést egyes karosszéria elemek korróziója ellen.
: Facelift. Az alapvető műszaki elrendezés megegyezik az előző modellel. Ebben az formában 1997. októberéig volt megrendelhető. A korábbi modellekhez hasonlóan az A6 C4 teljes galvanizált karosszériával rendelkezik, amelyet 1985-ben vezettek be. 4, 5, 6 vagy akár 8 hengeres motorral is kapható volt. Opcionálisan konfigurációtól függően akár négykerék(összkerék)meghajtással is lehetett rendelni. A legszembetűnőbb változás az előző Audi 100 C4-hez képest, a tervezés számos módosítása mellett a mai napig a legerősebb dízelmotor bevezetése Audi-n bellül. Használtautó.hu - Savaria Autóház Kft. – DasWeltAuto hirdetései. Ez egy soros öthengeres, közvetlen befecskendezéssel, elosztó befecskendező szivattyúval, turbófeltöltővel (bypass turbófeltöltővel), légtömegmérővel, elektronikusan vezérelt kipufogógáz-visszavezetéssel és kipufogógáz-tisztítással katalizátor átalakítóval. Ez az motor 103 kW (140 lóerő) teljesítményt ad le és technikailag az Audi 100 84 kW-os motorjának továbbfejlesztését képviseli. Az Audi ezzel a dízel hajtással alapfelszereltségben először haladja meg a 200 km/h-t. Ezt volt az első motort melyet meg lehetett rendelni automata sebességváltóval.
Az Audi 100 (1994 óta az A6) a német Audi személygépkocsi gyár felső középosztályának egy sorozatát jelöli, amelyet Audi gyártói berkekben "C-sorozatnak" is hívnak. Az Audi 100 1968 márciusában jelent meg és négy generációban gyártották 1994 júliusáig. Mivel a típusok megnevezést 1994 augusztusában átszervezték, a személygépkocsi neve onnantól A6 lett. HELIKON autó | Használtautó kereskedés. Az Audi 80 / A4-től eltérően, amelyben az átnevezés egybeesett a modellváltozással, az első A6 csak az utolsó Audi 100 újragondolt változata volt. További erősebb gyári változatok: A sportosabb változatot S6-nak hívják. A csúcsteljesítményű kivitelt RS6 néven kínálják. Audi A6 C4 (Type: 4A) (1994–1997) [ szerkesztés] Az Audi 1994 előtt három generáción keresztül adott ki felsőkategóriás autót. 1994-ben, az Audi 100-as negyedik generációját az Audi felfrissítette, majd újranevezte, A6-osnak, hogy illeszkedjen az újonnan bevezetett modellnév csoportba, miután az Audi a luxuskategóriás A8 -at épp előtte mutatta be. Az A6-os sorozat negyedik generációjánál továbbra is a "4A – C4" gyári megnevezést használták, mert ez nem egy új műszaki fejlesztés, hanem inkább csak egy un.
km-re 20. P 12 Dízel, 2017/8, 2 191 cm³, 129 kW, 175 LE, 81 682 km? km-re 21. P 12 Benzin, 2016/12, 1 198 cm³, 59 kW, 80 LE, 43 777 km? km-re 22. P P NISSAN QASHQAI 1. 5 dCi Acenta ALUFELNI ASR BLUETOOTH CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS GPS ISOFIX KLÍMA KÖDLÁMPA KULCSNÉLKÜLI INDÍTÁS LÉGZSÁK 12 Dízel, 2015/8, 1 461 cm³, 81 kW, 110 LE, 56 759 km? km-re 23. P 12 Dízel, 2016/4, 1 956 cm³, 125 kW, 170 LE, 95 329 km? km-re 24. P 12 Dízel, 2015/3, 1 968 cm³, 110 kW, 150 LE, 119 970 km? km-re 25. P 12 Benzin, 2018/9, 999 cm³, 55 kW, 75 LE, 29 036 km? km-re 26. P 12 Benzin, 2015/9, 999 cm³, 55 kW, 75 LE, 134 643 km? km-re 27. P 12 Benzin, 2018/11, 999 cm³, 85 kW, 116 LE, 71 792 km? km-re 28. P 12 Dízel, 2016/5, 1 968 cm³, 135 kW, 184 LE, 134 050 km? km-re 29. P 12 Dízel, 2016/12, 1 968 cm³, 110 kW, 150 LE, 118 278 km? km-re 30. P 12 Dízel, 2015/10, 1 968 cm³, 135 kW, 184 LE, 145 058 km? km-re 31. P 12 Dízel, 2015/7, 1 968 cm³, 103 kW, 140 LE, 212 064 km? km-re 32. P 12 Dízel, 2017/6, 1 968 cm³, 140 kW, 190 LE, 113 477 km?
Az autót 2010-ben vásároltam, harmadik tulajdonos vagyok, szerviz előélete kinyomtatva rendelkezésre áll. Ezen kívül a nálam lévő időszakban minden szervízmunka dokumentálva van időponttal, km óra állással. Jelenleg téli gumival van szerelve(16 colos lemezfelni, dísztárcsával), de jár hozzá egy garnitúra nyári gimiszett 17 colos alufelnin szerelve (+ pótkerék is alufelnin nyári gumival). A gumik állapota nyári, téli kb. 5mm profilmélységűek. Mindvégig garázsban tartott, nem dohányzó háztartásból. 2 gyári kulccsal, beépített váltózárral, több mint egy év műszakival. Kérdésekre szívesen válaszolok. AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik.
km-re 12 Dízel, 2014/7, 2 967 cm³, 230 kW, 313 LE, 182 119 km? km-re 12 Dízel, 2016/2, 2 967 cm³, 190 kW, 258 LE, 178 460 km? km-re 12 Dízel, 2013/3, 2 967 cm³, 180 kW, 245 LE, 252 009 km? km-re 10. P 12 Dízel, 2014/6, 1 968 cm³, 130 kW, 177 LE, 131 257 km? km-re 11. P 10 Dízel, 2021/2, 1 968 cm³, 150 kW, 204 LE, 13 200 km? km-re 12. P 12 Dízel, 2017/11, 2 967 cm³, 200 kW, 272 LE, 180 433 km? km-re 13. P 12 Dízel, 2017/11, 1 499 cm³, 88 kW, 120 LE, 67 013 km? km-re 14. P 12 Dízel, 2019/2, 1 997 cm³, 110 kW, 150 LE, 147 948 km? km-re 15. P 12 Dízel, 2017/9, 1 997 cm³, 110 kW, 150 LE, 118 324 km? km-re 16. P 12 Dízel, 2018/2, 1 997 cm³, 132 kW, 179 LE, 55 931 km? km-re 17. P 12 Benzin, 2019/6, 1 368 cm³, 74 kW, 101 LE, 58 042 km? km-re 18. P 12 Dízel, 2018/10, 1 598 cm³, 100 kW, 136 LE, 19 619 km? km-re 19. P P KIA XCEED 1. 4 T-GDI Gold ALUFELNI ASR BLUETOOTH CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ KORMÁNY FŰTHETŐ TÜKÖR GPS HIFI ISOFIX KLÍMA 11 Benzin, 2021/3, 1 353 cm³, 103 kW, 140 LE, 23 311 km?
22. Hivatalos km óra állás bejegyzés 218 017 km 2017. 19. Hivatalos km óra állás bejegyzés 247 190 km 2019. Hivatalos km óra állás bejegyzés 275 163 km 2021. 20.