Út az elnökséghez (1989) Kennedyek. Versenyben a végzettel; Korona, Bp., 1999 Avar János–Várkonyi Tibor: Támad a terror. Az Amerika elleni támadás háttere;, Bp., 2001 Hillary. Az elveszett elnökség; Kossuth, Bp., 2016 Hann Endre is beszámolt Avar János haláláról. Többek között azt írja: "Három hete, az utolsó teniszparti után úgy köszönt el, úgy ment be a kórházba, hogy bármi megtörténhet, de azért még szeretné megérni a tavaszi választásokat. Nagyon vártam, hogy felébredjen a műtét utáni komplikációk miatti altatásból, készültem, hogy megbeszéljük az általa is nagyra becsült Bob Woodward új könyvét. Meghalt Avar János újságíró – Hirben.hu. " További híreket talál a Media1-en! Kiemelt fotó: Avar János az ATV Újságíróklub című műsorában
Avar János (1938-2021) 83 éves korában meghalt Avar János újságíró. A hírt Hann Endre közölte Facebook-oldalán. A Medián ügyvezető igazgatója azt írta, hogy Avar Jánost három héttel ezelőtt megműtötték, és a műtét után nem ébredt fel az altatásból. Avar János 1938-ban született a csehszlovákiai Rozsnyón. A Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetem hallgatója volt, mielőtt 1961-ben a Népszabadságnál kezdett dolgozni. Kilenc évig írt a lapnak, kezdettől elsősorban külpolitikai témákról. Elhunyt Avar János | Magyar Hang | A túlélő magazin. 1966 után a Magyar Televízióban is jelentkezett külpolitikai kommentárokkal, 1970 után pedig a Magyar Nemzet munkatársa lett, ahol három időszakban - 1971 és 1975, 1981 és 1985, illetve 1989 és 1993 között - washingtoni tudósítóként is dolgozott. 2002 után a Vasárnapi Hírek című lapot szerkesztette. Hosszú ideig állandó résztvevője volt az ATV Újságíróklub című műsorának.
Az újságíró 83 éves volt. 83 éves korában elhunyt Avar János újságíró – tudatta Facebook-oldalán Hann Endre, a Medián közvélemény-kutató intézet vezetője. Avar János 1960-ban végzett a Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetemen, 1961 és 1970 között a Népszabadság munkatársa volt. 1966 után rendszeres kommentátor volt a Magyar Televízióban, 1970 és 1999 között a Magyar Nemzet munkatársa volt, ahol 1989 és 1993 között washingtoni tudósítóként dolgozott. 2002-től 2010-ig a Vasárnapi Hírek főszerkesztője volt. Hann Endre így búcsúzott tőle: "Három hete, az utolsó teniszparti után úgy köszönt el, úgy ment be a kórházba, hogy bármi megtörténhet, de azért még szeretné megérni a tavaszi választásokat. Nagyon vártam, hogy felébredjen a műtét utáni komplikációk miatti altatásból, készültem, hogy megbeszéljük az általa is nagyra becsült Bob Woodward új könyvét. Jancsi, legyen neked könnyű a föld. "
A műtét után azonban komplikációk léptek fel, és nem tudták megmenteni az életét.
És ma átköltözött valahová, talán majd onnan hív, mert amarról a helyről is egészen biztosan tudósítani fog. Én meg bevéstem az agyamba: ha nem innen, hát amonnan szemlélve, de Jánosnak jár a rendszerváltás! Köszönök neked mindent, azt is, amit sosem fogok tudni megköszönni. Nyugodj békében, legyen neked könnyű a föld!
Fejből idézte tizen- és huszonéves korának olvasmányait (sokszor utánanéztem: tökéletes pontossággal): Mikszáthot és Móriczot, Karinthyt és Jókait, Adyt és Aranyt (a balladákat kívülről tudta), Shakespeare-t (hol angolul, hol magyarul), az összes nyugatos költőt, s a washingtoni Kongresszusi Könyvtár teljes anyagát, amelyet tudósító korában, annak azon rendje és módja szerint gyakorlatilag kiolvasott, évtizedek múlva is pontosan emlékezve az elolvasott könyvekre, folyóiratokra, tanulmányokra, cikkekre. Kevés nála korrektebb és becsületesebb embert ismertem. Ha azt mondta, hogy négykor hív, akkor négykor hívott. Ha valamit ígért, azt minden körülmények között betartotta. Ha kértem tőle valamit, csak egyszer kellett mondanom. Ha bárki beteg lett a környezetében, amint értesült erről, rácsapta az illetőre a telefont és intézkedett: öt perc múlva a legjobb specialista várta a beteg barát jelentkezését. Ezen a nyáron úgy alakult, hogy azonos időben voltunk a Balatonnál, s ugyanarra a strandra jártunk.
Holnap (március 9. ) este 7 órakor végre bemutatkozik a Volkswagen, azaz a német gyártó tisztán elektromos, MEB padlólemezre építkező kisbusza, amely első körben 5 üléses személyszállító, illetve áruszállító változatban kerül piacra. Később érkezik a hosszabb tengelytávú verzió, amely 7 személyes kivitelben is kapható lesz. Herbert Diess, a Volkswagen Csoport igazgatója nem is titkolja, hogy ez a projekt a szíve csücske. A világpremiert megelőzően a gyártó néhány belső fotót és műszaki adatot is nyilvánosságra hozott. A belső képek komoly újdonságokat nem hordoznak, lévén január végén már kikerült néhány nem hivatalos fotó az internetre. A nem hivatalos fotókból már tudtuk, hogy az 5 személyes verzió hátsó ülése egyharmad-kétharmad arányban lesz dönthető, azaz nem kap három különálló ülést. Bmw i3 belső convertible. A gyári fotókon szemből is megmutatták a hátsó üléssort, így egyértelműen kiderült, hogy csak a két szélső ülésre jutott isofix rögzítési pont, így egy háromgyermekes családnak még ez a hatalmas autó sem feltétlenül kompromisszummentes.
A 2015 és 2020 között gyártott típus legerősebb gyári változata a 2019 végén érkezett M2 CS, mely 450 lóerős és 550 Nm-es nyomatékú modell 4 másodperces 0-100-as szintidővel rendelkezik. Az új 2-es sorozatú kupéból jelenleg a 374 lóerős M240i a legsportosabb változat, melyet hamarosan követni fog az 500 lóerő körüli vadonatúj M2-es. M240i © László Ferenc Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Az már egyáltalán nem meglepő, hogy a legtöbb személyautó hátsó sora csak két utasnak tartalmaz kényelmesen megformázott ülőhelyet, de a mikrobusztól azért elvártuk volna, hogy 5 személy kényelmes szállítására valóban alkalmas legyen, azaz hátul 3 személynek kialakított üléseket kapjon. A csomagtér méretére viszont senki sem panaszkodhat. Az 5 személyes változatának csomagtere 1121 literes, az Cargo pedig 3, 9 köbméteres raktérrel rendelkezik az első sor mögé beszerelt raktérelválasztó fal mögött. A sajtóközleményből azt is megtudtuk, hogy a Buzz színválasztéka hét egyszínű és négy kéttónusú skálából áll majd. A kétszínű változatok esetében a fehéret üde színekkel kombinálják, amely a beltérben is visszaköszön, azaz a külső szín megjelenik az üléspárnákon, ajtókárpiton, műszerfalon is. Az autó a T1 (első generációs Transporter) stíluselemeit tartalmazza, valamint néhány Buzz motívum díszíti a belsőt. Praktikus kiegészítőket is kapunk majd, például sörnyitót és jégkaparót. Bmw i3 belső sport. A fenntarthatóság jegyében a buszban egyáltalán nincsenek állati eredetű anyagok.