Több szerkezeti egység is a 124 Abarth Rally-ból származott, ezek közül a legfőbb elem a hátsó felfüggesztés volt. A korábbi modell motorjának nem túl megbízható 16 szelepes hengerfejét lecserélték, az 1995 köbcentiméteres hosszú löketű erőforrás a Kugelfisher mechanikus befecskendezővel kezdetben 210, később 235 lóerő leadására volt képes. A korlátozott zárású differenciálművet a ZF szállította. Murvára 7, havas útra 6, aszfaltra pedig akár 12 collos felnit is fel lehetett az autóra szerelni. Utóbbi felületen a gyári autók elöl 10, hátul 11 collos felnivel futottak általában, amikre a Pirelli speciális gumijait szerelték. A prototípus 1975-ben debütált egy olasz nemzeti versenyen, a második rajthoz állása alkalmával pedig már győzni is tudott. Abarth - a versenyzés a vérében van. A Bertone készítette el a szükséges négyszáz darabot, amiből kezdetben negyven, majd újabb tíz példány került az Abarth-hoz, hogy abból versenyautót építsenek. A Fiat 131 Abarth 1976. április 1-én kapta meg a gruppe 4-es homologizációt, innentől kezdve nemzetközi versenyekre is lehetett nevezni az autóval.
Kenderesi Árpád–Gyors László Lada 2101 D2 1:40:15, 15. Tóth István–Bruckner Viktor Skoda S120 S C2 1:42:23, 96. Kátai Tamás–Sárdi Zoltán Fiat 131 Abarth Gr4 D3 1:42:25, 87. Lukács Zsolt–Gulyás Katalin Skoda 110 L Rally C1 Rally 2014. 31. 13:10 Mit kell tudnunk Kátai Tamásról, és a versenyzői múltjáról? Régóta ismerem Wirtmann Ferit és Schneer Lacit. Sokat beszélgettem velük a régi rally-ról. Fiat 131 Abarth Röhrl 1978 | Autó Modell Szalon & webáruház. Ők voltak az első ösztönzőim, aztán Mekler Lacival elhatároztuk, hogy elkezdjük a versenyzést a Magyar Historic Rally Bajnokságban. Mostanában Sárdi Zoli navigál, akivel korábban "ellenfelek" voltunk az 1/100-as- és GPS challange versenyeken, de nagyon jól tudunk együtt dolgozni a rally-ban. És a gyönyörű autódról? Először Fiat 124 Abarth -tal versenyeztem, de éreztük, hogy nem lesz megfelelő nekem a magyar és olasz pályákra, így a Fiat 131 Abarth "Először Fiat 124 Abarth -tal versenyeztem, de éreztük, hogy nem lesz megfelelő nekem a magyar és olasz pályákra, így a Fiat 131 Abarth -ot választottuk.
Ennek megfelelően később egy kompresszoros motor került az Abarth SE037 jelű kocsiba is, ami nem volt más, mint a Lancia Rally 037! Képek innen-onnan: Andrew
500, - 80. 000 km 04/1980 84 kW (114 LE) - (Előző tulaj) IT-00040 roma mirafiori s 1600 € 9. 900, - 33. 400 km 02/1975 55 kW (75 LE) IT-27050 torrazza coste ABARTH GR 4 REPLICA € 50. 000, - 10 km 08/1982 - (Váltó típusa) IT-36012 Asiago - Vicenza - Vi IT-36012 Asiago - Vicenza - Vi
Katalin hercegné a színfalak mögött teljesen más ember - Ezt állítja egy közeli barát! Nem egyszerű a királyi család élete, főleg Katalin és Vilmos számára, akik már most óriási feladatokat kapnak a királynőtől.
Ha szeretnél leomló, hullámos tincseket, de nem akarod károsítani a hajad sütővassal vagy más roncsoló hőhatással, akkor is van megoldás. Az eljárás egyszerűbb és gyorsabb is, mint bármely más mód, és nem kell hozzá más, mindössze néhány régi zokni. A módszert videón is megnézheted, a legjobb eredményt hosszú, váll alá érő hajon éred el. A kötözgetős módszer A legegyszerűbb eljárás a kötözgetős módszer. Ehhez három régi, tiszta zoknira lesz szükséged. Fésüld ki a hajad, majd spricceld le vízzel, hogy nedves legyen. A fejed tetején válassz le egy vastag tincset, és a hajvégektől indulva kezdd el feltekerni a hajat a zoknira. Amikor már majdnem a hajtőhöz érsz, fogd a zokni két végét, és kösd össze, hogy rögzüljön. Szélfútta hullámok | Készítsd el a frizurát | TRESemmé. A maradék alsó hajat oszd el két részre, és szintén tekerd fel őket a zoknira, először az egyiket, utána a másikat. A fül alatt állj meg, onnan ne csavard tovább, hanem kösd össze a zokni végeit. Hagyd így a hajad egy éjszakára, és amikor reggel óvatosan kibontod, gyönyörű loknijaid lesznek.
Göndör Haj Hajsütő Nélkül - Best Curly Hairstyles Without Heat (Hungarian Version) - YouTube