Hengerűrtartalom: 3285 cm3. Furat x löket: 98, 42 x 107, 95 mm. Kompresszióviszony: 4, 22: 1. Teljesítmény: 40 LE, 2200/perc fordulaton. Nyomaték: 174 Nm, 1000/perc fordulaton. Erőátvitel: háromfokozatú kézi váltó, többlamellás száraz kuplung, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: elöl-hátul merevtengely keresztlaprugókkal és teleszkópos lengéscsillapítókkal, mechanikus dobfékek. Felépítmény: kétajtós, ötüléses, zárt acélkarosszéria alvázon. Hosszúság x szélesség x magasság: 3941 x 1701 x 1830 mm. Ford tudor 1929. Tengelytáv: 2629 mm. Tank: 38 l. Saját tömeg: 1063 kg. Végsebesség: 105 km/h. Még több olvasnivaló a Retro Mobil decemberi számában:
Bár törékeny dísztárgy illúzióját kelti, autó a javából, igazi ősautó. Technikája a hőskorból származik, kiismerni, megjavítani, karbantartani ügyes kezű szerelőnek nem más, mint ujjgyakorlat. Mindaz, amiért ma hátrébb rangsoroljuk az amerikaiakat európai társaiknál, egy ilyen kirakós játékban hasznunkra válik. Rázzunk kezet gondolatban az öreg Henry Forddal, és emlékezzünk azokra az időkre, amikor enynyi is elég volt a sikerhez! Egy új korszak kezdete Az A Modell sikere nem pusztán Henry Ford, hanem fia, Edsel érdeme is volt. 1928 ford tudor. Amikor a híresen makacs gyáros belátta, hogy a 18 éven át piacon tartott T Modell napjai meg vannak számlálva, Edselre hárult a feladat, hogy az utódmodell divatcikként is megállja a helyét a piacon. Az újdonság 1927 októberében készült el, a gyártósorokat átmenetileg leállították, hogy felkészülhessenek az összeszerelésére. Az A Modell volt az első új fejlesztés a T Modell óta, ami meg is látszott rajta. A modern és vonzó gép teljesítményét és kezelhetőségét a pezsgő húszas-harmincas évek elvárásaihoz igazították.
Egyszerűsége ellenére míves ez a belső, még amerikai kaliberű távolságokon is szívesen üldögélnék itt. Csomagjaimat viszont csak a kézzel gyártott bőröndbe pakolhatnám, mert raktere egyáltalán nincs. Cserébe a vezetőnek elforgatható lámpával megvilágított, komoly műszercsoport jár. Ford tudor 128 mo. Nagyítós üveg mögött billegő benzinmutatója valószínűleg a Citroën tervezőit is megihlette a hetvenes években; tőle jobbra töltésjelző, alul sebességmérő, kilométeróra és napi kilométer-számláló, mindez 1928-ból. Ahogy közeledik az elindulás, egyre kínosabbá válik az a sok kis kallantyú, amely a kezem ügyében van. Vajon mi mindent tudnak? A fotózáson asszisztáló Gergőtől megtudom, hogy a találkozók hagyományos programja a beindítás: akinek magától sikerül, elviheti egy körre. Nem szeretek műkincsekkel kísérletezni, inkább hagyom, hogy beavasson. Először ráadom a gyújtást a kulccsal, utána jobbra nyúlok a benzincsap felé, elforgatva dúsítom a keveréket, kihúzom a szívatót, majd rálépek a padlóba épített két gomb közül a szélsőre – ezzel indítom a motort.
Ez a kütyübolondok Mercedes-csillaga. Alvázszám a motoron Szögletes orra 40 lóerős, 3, 3 literes négyhengerest rejt. Javítása kétféleképpen történhet: jobb vagy bal oldalról. Két részből álló motorházteteje a festés épsége érdekében csak külön-külön nyitható, a patentek oldásával kis kiszögellésbe támasztható. Lehet, hogy papíron már eljárt felette az idő, ám 100 km/h fölötti végsebessége és 8-9 literes fogyasztása becsületére válik. Háromfokozatú kézi váltót kapcsoltak hozzá, megnövelt erejéhez méltón mind a négy kerekét felszerelték mechanikus-rudazatos dobfékkel. Henry Ford ragaszkodott ehhez a megoldáshoz, mert úgy vélte, üzembiztosabb, mint a más gyártóknál akkoriban már alkalmazott hidraulikus fékrendszer. Bár elődje merevtengelyét és laprugóit megörökölte, a későbbi évjáratokon hidraulikus lengéscsillapítókkal szerelték, s a motorban vízpumpát és olajszivattyút találunk. Üzemanyag-szivattyúra azonban nem volt szükség, a benzin gravitáció segítségével jut el a karburátorig. Mivel a tankot közvetlenül a tűzfal elé szerelték, a fordosok gazdagabbak lettek az extrával, amelyre a trabantosok annyira vágytak: a benzinszintjelzővel.
A minden létező eladási rekordot megdöntő, futószalagon gyártott T-Modell utódja csak 1927-ben született meg. Bár nem volt olyan markáns hatással az amerikai gazdaságra és társadalomra, mint őse, egyértelműen sikermodellnek számított, és GAZ-A néven szovjet utóélete is érdekes volt. Egy korai kétajtós (Tudor) kivitellel autóztunk. Henry Ford sokáig abban az illúzióban élt, hogy az 1908-ban bemutatott T-modellt kis módosításokkal lényegében az idők végeztéig gyárthatja majd. Emberei hiába figyelmeztették az egyre nagyobb bajra, ezért a General Motors és a Chrysler hasonló árú, de modernebb autókkal egyre erősebben szorította ki a márkát piacról. Henry csak 1926-ban ismerte fel a bajt: jó egy évre leálltak a termeléssel (csak Detroitban 60 ezer munkást tettek utcára), hogy kidolgozzák az új modell terveit, és átszerszámozzák a gyártósorokat. Ez a leállás több mint 72 millió dollárjába került a cégnek. Ugyanaz az Edsel Ford által vezetett csapat rajzolta, mint a Lincoln L-típust, szembeötlő a stílusrokonság.
2022. április 9. - Erhard, Ákos, Döme napja van. Műköröm portál a Facebook-on:
Prémium minőségű, kiválóan pigmentált sűrű állagú géllakk, mely két vékony rétegben tökéletes fedést biztosít. Ezt a terméket akár szalonmunkákhoz, de otthoni felhasználók számára is bátran ajánljuk, hiszen krémes állagának köszönhetően rendkívül könnyű a szín felvitele. A termék tartóssága akár 4-6 hét, azonban mint minden géllak tartóssága nagymértékben múlik a megfelelő előkészítésen és fedésen is A gél lakkok (más nével: zselélakk, gellac) olyan UV fényre megszilárduló, hibrid anyagok, amelyek a műköröm zselé előnyeit ötvözik a hagyományos körömlakkok könnyű használhatóságával. A gél lakk előnye, hogy (ha megfelelően van elkészítve) rugalmas, nem kopik, nem pattogzik le, nem válik fel, oldható (durva reszelés nélkül is eltávolítható) és akár 3-4 hétig is tökéletesen tartós! Forradalmi megoldás számodra, ha unod már, hogy naponta újra kell lakkoznod a körmeidet. Trendmánia - korall színű gél lakk köröm köves díszítéssel - Műköröm Videó. További előnye, hogy sokkal keményebb felületet képez, mint egy egyszerű körömlakk, így körmeid megnövesztését is elősegítheti, hiszen megóvja természetes körmeidet a külső behatásoktól.
Divatos Fehér Kasmír Női Barett Sapka - KALAP, SAPKA - Ékszer webáruház, ékszerek, fülbevaló, nyaklánc, tiara, gyűrű, piercing, karkötő, webáruház Leírás Finom kasmír anyagból készült, klasszikus megjelenésű női barett sapka. Tökéletes őszi viselet a mindennapokban. Könnyen kombinálható bármely őszi-téli szetteddel. Vidám színei feldobják a borongós napokat is! Vélemények Nagyon elégedett vagyok! A méret is jó és a sapka anyaga is kellemesen puha és mégis meleg! Teli es - Egyéb építő- és szerelőjátékok - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Elegáns megjelenést kölcsönöz minden hölgynek! Több ezer elégedett vásárló