Spórt módban egészen izgalmas a vezetése, nem mondom, hogy hamisítatlan BMW-s élményeket ad, de jó vele közlekedni. Ilyenkor a lengéscsillapítók feszesebbé, a menettulajdonságok pedig közvetlenebbé és dinamikusabbá válnak Alapvetően takarékos (eco pro) módban használtam a kocsit, ezt meg is hálálta. Hatótávja mintegy 900-950 kilométeres, átlagos fogyasztása tesztünkben 5, 9 literre alakult 100 kilométerenként. BMW 2 Active Tourer (2022) - Menetpróba | Alapjárat. Hogy megy? Változó geometriás turbós, könnyűfém motorja 330 newtonméteres (1750 percenként fordulattól), legnagyobb teljesítmény 150 lóerő. Álló helyzetből 8, 9 másodperc alatt gyorsítja fel 100 kilométer/órára a BMW 218d Active Tourer modellt, s 205 kilométer/óra végsebességet kölcsönözve számára. Bolygóműves automatikus váltója nyolcfokozatú japán, Aisin gyártmány, jól illeszkedik hozzá a mindig hibátlanul teljesítő stop-start rendszer. Mennyibe kerül? Alapfelszereltséggel 8, 81 millió forint a 150 lovas dízel ára (legolcsóbban 102 lovas 216i-hez juthatunk 7, 192 millióért), a 218d manuális váltóval 8, 927 millió forint, ám ha a tesztautónk minden felszereltségét kérjük hozzá az árcímkén 13 milliós forint szerepel majd.
BMW 225e xDrive Active Tourer 1, 5 literes, soros háromhengeres benzinmotor teljesítménye: 136 LE Villanymotor teljesítménye: 109 LE Rendszerteljesítmény: 245 LE 7, 0 s (0-100 km/h) BMW 230e xDrive Active Tourer 1, 5 literes, soros háromhengeres benzinmotor teljesítménye: 150 LE Villanymotor teljesítménye: 176 LE Rendszerteljesítmény: 326 LE 5, 5 s (0-100 km/h) Igaz, hogy a rendezvény fő attrakció a 2-es Active Tourer volt, de néhány kilométer erejéig a BMW első elektromos M Performance modelljét is vezethettük. Az eddigi információk szerint ígéretes villanyautónak tűnik az i4, hiszen a Gran Coupé fejlesztésekor már belekalkulálták azt is, hogy elektromos verzió is lesz belőle. A bruttó 83, 9 kWh-s akkucsomagot a padlólemezbe építették, ezzel ez az autó legmerevebb pontja, de egyben a legnehezebb is, hiszen 500 kilót nyom, így jön ki a közel 2, 3 tonnás önsúly. Még egy kör – BMW 220i Active Tourer teszt – Autó-Motor. Ezt azonban remekül kompenzálja az M50-es változat 544 lóerős teljesítménye és 795 Nm-es nyomatéka, ami a teljesítményorientált villanyautóktól megszokott módon egészen érthetetlen módon présel az ülésbe még 100 km/órás tempó felett is.
Nem egy tipikus BMW-vel van dolgunk, annyi szent. Az is, hogy itthon nem sokat látni belőle, és nagytestvéréből, a 2-es Gran Tourerből sem. De az is biztos, hogy nem veszteséges a modell, ha 2014 óta gyártják. Sőt, bizonyára terveznek is vele, mivel a ráncfelvarrás is megtörtént 2018-ban. Ez itt tehát már a faceliftes modell. Abból is egy 220i, azaz kétliteres benzines. Turbófeltöltőn át veszi a levegőt, és 192 lóerőt ad le. Ráadásul nem is annyira szélsőséges fordulaton, hanem már 5000-től, és ez 6000-ig így is marad. Ehhez mutatós, 280 Nm-es nyomaték társul, amely pedig már 1350-es fordulatnál megérkezik, és egészen 4600-ig nem fogy. Ez bizony nem szerény, megy is rendesen az autó! Kompakt egyterűek között nem szokványos a 7 másodperc körüli sprintidő és a 229 km/órás végsebesség. Kiemelkedő dinamizmusa és másfél tonnás tömege ismeretében pedig a fogyasztására sem lehet panasz, bár egy dízellel kétségkívül kevesebbet hagyunk ott a kúton. Átlagban elvan 8-8, 5 literrel, a tisztán városi közlekedést 9-10, az azon kívüli szakaszokat 7-8 literrel teljesíti.
Pedig ha valamit, ezt kellene tudni egy egyterűnek, még ha csak kompakt méretű is. A hátsó ülés tologathatósága itt is megvan ugyan, de nem hármas osztásban, hanem 60/40%-ban. A támla vágása viszont 40-20-40%-os arányú, ebben az osztásban lehet állítani a dőlésszögüket és ledönteni is így lehet őket. A helykínálat minden dimenzióban elég jó, magas karakteréből adódóan különösen fejtérben erős a 2-es Active Tourer. Csomagtartóban sem gyenge, de nem is kiemelkedő, 468 liter a raktér befogadóképessége. Az utastérben található tárolórekeszek száma és mérete sem lenyűgöző, ebben elmarad a kompakt egyterűek körében megszokottól. A beltéri anyagok, kezelőszervek és kijelzők minőségében, valamint az opciós tételek választékában viszont messze az átlag fölött van. Ugyanígy a biztonsági felszereltség terén is. Mert ez egy BMW, de ennek megfelelően elég drága is. A jelenleg kapható legolcsóbb kivitel alapára 7, 9 millió, amit háromhengeres, 140 lovas motorral szerelnek (218i). A 220i 9, 5 millióról indul, az itt tesztelt konfiguráció (Sport Line + minden extra) pedig 14 millió körül van.
Fronthajtású, mert a 2-es Active Tourer – és nagytestvére, a Gran Tourer is – a Minivel közös műszaki alapokat használ. A Mini rokonság pedig nem rossz hír, hiszen a méretben passzoló Countryman vagy Clubman igen jó vezetési élménnyel büszkélkedhet. És ez is. A 2-es Active Tourert sokkal élvezetesebb vezetni, mint azt ránézésre gondolja az ember. Nem csak az ereje van meg hozzá, hanem minden más is. Alapból hétfokozatú duplakuplungos váltó jár a kétezres benzineshez, amely amellett, hogy kényelmessé teszi a vezetést, nem csökkenti a bal egyen ülő örömét. A kormány közvetlen és beszédes, amin elsőkerekesek viszonylatában kevés hajtási befolyást érezni. A futómű is nagyon profi, felár ellenében adaptív és állítható keménységű. Hangolása a feszesnek még épp azon a végén van, ami nem kényelmetlen a családnak. Merthogy ez alapvetően egy családi autó. Hogy mennyire? Nos, amennyire egy ekkora autó családi lehet. Illetve annál egy kicsit kevésbé, mert hátul ebben sem ül kényelmesen három felnőtt, és három gyerekülést sem lehet jól becsatolni egymás mellé.
A nagykövet lánya 29. rész tartalma – nézd online. 2021. 06. 25., Péntek 15:40 – 29. rész Sancar rátalál Narera és rögtön kérdőre vonja volt szerelmét. A nő is épp annyira makacs, mint Sancar, ezért nem magyarázkodik. Gediz olyan információt hall meg a testvéréről, hogy azonnal megtámadja barátját, Sancart. A nagykövet lánya 13 rész magyar felirattal magyar felirattal nkwt. Güven és Müge is nagy erőkkel keresi Akint, aki elindult Barcelonába, mert úgy tudja Nare ott tartózkodik. Nézd online – A nagykövet lánya 29. rész Hirdetés
Ha jól emlékszem, TM miatt vontam ki mimosából elöször dmt-t vagy Ede Frecska miatt (ajánlom figyelmedbe). Jó gondolatai voltak TM-nek ami megrekedt sajnos hipotezisnél. Az egyik kimondottan elgondolkodtató agymenés tőle a "Stoned Ape".
en nagyon belefaradtam ebbe az egeszbe, hogy mar a latsztra is alig adnak a state capture ota. egy pillanatra atfutott az agyamon a kozhelyes mi lett volna ha a gyurcsany alatt tortenik ugyanez, de teljesen ertelmetlen egy masodpercet is pazarolni a gondolatra. vak komondorok, lugos orvosok, pedofil nagykovetek vezetik az orszagot. ezt erdemeljuk.
Az, hogy mindezek után az ismert trollaccount erőszakos spammelése közepette búcsúzik el a maradék objektívebb híroldalak táborából, nem éppen dicső végstádium.