Ide a velencei vasútállomástól juthatunk el a Sukoró felé közlekedő busszal. A velencei vasútállomás tól is megközelíthetjük az építményt, de így jóval hosszabb lesz az utunk, mert át kell sétálnunk a településen. Megközelítés A Velence, Enyedi utca buszmegállótól a S jelzésen kell elindulnunk északi irányba, az M7-es autópálya alatt. A jelzésről csak közvetlenül a kilátó közelében kell letérnünk (2, 2 km, 104 m szintemelkedés). A velencei vasútállomástól szintén a S jelzést kell követnünk kezdetben északnyugati irányban, egészen a Bence-hegy tetejéig (5, 7 km, 114 m szintemelkedés). Parkolás Autóval az M7-esen érkezve a Velence kihajtónál kell elhagyni az autópályát, majd a MOL benzinkút mögött elhajtva rá kell kanyarodni a Nadapi útra, arról pedig a Panoráma útra, végül jobbra a Mély útra, amelyet a hegy tetejéig követve a kilátó alatti ingyenes parkolóig jutunk. Kilátó - Tudástár / Tudástár. Koordináták DD 47. 248460, 18. 624949 DMS 47°14'54. 5"N 18°37'29. 8"E UTM 34T 320277 5235511 w3w ///járadék. kockacukor.
A Velencei-hegység a tó vasútvonallal érintett (déli) oldalával átellenben húzódik, felkereséséhez leginkább az autót ajánljuk, persze a Népligetből induló buszokkal sem lehetetlen megközelíteni. Megismeréséhez kezdésnek ajánljuk a Bence-hegyi kilátót, ami egy meglehetősen fiatal építmény, 2018-ban adták át. A stratégiai fontosságú, Bencze István szőlőbirtokosról elnevezett magaslaton 1988-ig egy olajfúró torony funkcionált kilátóként, ekkor azonban életveszélyes volta miatt elbontották. Az új kilátó különös, csavaros formája már az autópályáról látszik, leginkább egy fehér gombára emlékeztet. Kilátó velencei tónál film. Ez a benyomás illeszkedik az építtető Kruppa Gábor és Merkel Tamás építészek koncepciójába, ők egy többféle értelmezésre lehetőséget adó, titokzatos, virágkehelyre, hajlott fára egyaránt emlékeztető természeti formát terveztek a Bence-hegyre. Több versenyző is volt, köztük a Hello Wood is, végül a lakosok szavazatai alapján az ő pályázatukat valósították meg. Fotó: Jász Annamária - We Love Budapest A 210 méter magasan álló kilátóhoz vezető szerpentin mentén gyalogút is kanyarog, ahol többen is kaptattak felfelé nordic walking botokkal, a hegy "megmászásához" tehát adottak a körülmények.
Minőségi programok! Foglalás után azonnal a Tiéd! Csak nálunk! Foglalj szállást » TOP 1 Bence-hegyi kilátó, Velence 9. 5 87 értékelés TOP 2 Sarvajc-kereszt és kilátó, Gárdony 9.
Ma reggel online közvetítésen leleplezték a Nissan legújabb elektromos autóját. Az Ariya egy tisztán elektromos crossover, amely napjaink legnépszerűbb kategóriája, így nem meglepő a hatalmas várakozás, különösen, ha a Nissan villanyautós múltját is figyelembe vesszük. Az autó a tavaly októberben bemutatott Ariya Concept tanulmányautóra épül. Az élő közvetítésen Makoto Uchida és Ashwani Gupta mutatta be Jokohamában új Nissant. Horvátországba érkezett a Nissan Ariya - Villanyautósok. A legtöbb olvasónkat talán az érdekli, mikor vásárolható meg az autó. Nos, a vadonatúj Nissan Ariya 2021 közepén kerül forgalomba Japánban, ahol az ára körülbelül 5 millió jen (mai árfolyamon 14, 5 millió Ft) lesz. A világ többi részén (azaz Európában is) a tervek szerint 2021 végén várható a modell piaci bevezetése. A sorozatgyártásra érett autó megtartotta a tanulmány orrán elhelyezett három dimenziós mintázattal ellátott "pajzsot", melynek két oldalán V alakban helyezkedik el a LED nappali menetfény. A pajzs további újdonsága, hogy az az első modell, amelyen megjelenik az új Nissan logó.
Előbbi esetben további pénzek leszurkolásával 63 helyett 87 kWh-s aksit kap, de marad neki továbbra is a kétkerékhajtás. Ez a változat szintén csak 160-at megy és a nagyobb tömeg miatt egy tizedmásodperccel rosszabb is a gyorsulása – 7, 6 s 0-100-ra -, viszont a motor benne 242 lóerős, a hatótávolsága pedig WLTP szerinti 500 kilométer – a legnagyobb az Ariya-verziók között. De ha mégsem a kisebb országok egy levegővel - bocsánat, árammal – való átszelésére szavaz, hanem a száguldozásra, maradhat a kisebb akkunál, viszont két motort kap az Ariyájába, egyet előre, egyet hátra, ami összkerékhajtásossá teszi az autót. Ezt a négykerekes kiépítést hívja nem kissé erőltetetten e-4orce-nak a Nissan, de ettől még a technika jónak ígérkezik: az autó a két motornál egymástól függetlenül tudja szabályozni a nyomatékot és a motorféket, a fékek bevetésével pedig egész jó nyomatékvektorozásra is képes a hajtáslánc. Állítólag durva kanyarsebességek érhetők el vele, mindenesetre ennek a verziónak a teljesítménye már 279 lóerő, a teljes forgatónyomatéka 560 Nm, 5, 9 másodperc alatt rúgja magát százra, a végsebessége pedig 200 km/h.
A prémiumterméknek kommunikált Ariya a továbbra is a kínálatban maradó Leaf fölött jön képbe. Ez ugye, egy 4, 6 méter hosszú, akár 5+2 ülésesnek is rendelhető, a SUV-ok és MPV-k átmenetének tekinthető, testes, roppant tágas autó, hatalmas, 12, 3 hüvelyk képátlójú kijelzőkkel, hangfelismeréssel, Apple Car Play- és Android Auto-kompatibilitással, távfrissíthető szoftverrendszerrel, 2-es szintű (megfelelő autópályán elvileg kéz nélkül mehet) önvezetéssel, kívülről is elindítható önparkoló szisztémával. A nagyobbik Leaf fölötti ársávban induló alap-Ariya kétkerékhajtásos, egy szem villanymotoros, kis (63 kWh-s, de nem egyezik meg a nagyobbik Leaf akkujával) akkumulátorral, 300 kilométeres WLTP-szerinti hatótávval, 218 lóerőnyi teljesítménnyel, 300 newtonméteres nyomatékkal, 160 km/h-s végsebességgel és 7, 5 másodperces 0-100-as gyorsulással. Ennek a verziónak már tudjuk a japán árát, ami ötmillió jen - ez jelenleg 14, 5 millió forintnak felel meg. Lehet tippelgetni a magyar árra. Innen felfelé két irányba indulhat a vásárló – vagy a nagyobb hatótávolságra, vagy a jobb dinamikára szavaz.