Utána már az összes Kadettet és Astrát csavaros híddal szerelték, függetlenül attól, hogy dob vagy tárcsafék volt rajta. Találtam Budapesten egy Astra GSi hidat kompletten fékkel, kézifékkötéllel, tárcsával, csövekkel. 17k forintot fizettem érte és egy barátom eljuttatta hozzám. Elég csúnya állapotban volt, de ez egy autó alatt található alkatrésznél -főleg 20 évesen- teljesen normális. Jó sok rozsda, sár meg beékelődött kavicsok mindenhol. Én soha, semmit nem rakok úgy az autómra, hogy azt előtte nem csináltam meg korrekten. Úgyhogy egyértelmű volt, hogy fel lesz újítva teljesen mielőtt bekerül. Azonban mikor elkezdtük szétszedni, megállapítottam, hogy az Astra kerékagya nem szerelhető. HÁTSÓ DOBFÉK CSERÉJE: HOGYAN CSERÉLJE KI A HÁTSÓ FÉKET ... - CSERÉLJE / TÁVOLÍTSA EL. Magyarul, ha tönkremegy benne a csapágy, akkor csak kompletten az egész agyat lehet cserélni; egy csapágykészlet 3k forint, egy kerékagy közel 30k. Nagyon nem mindegy, ráadásul rögtön akartam új csapágyakat tenni bele. Így fájó szívvel úgy döntöttem, hogy beszerzek Vectra A kerékagyakat, ezeket pedig eladom.
De eddig a fékrendszer csere volt a leghasznosabb és gyakorlatiasabb befektetés. Igaz, a hátsó fékműtét előtt kicsivel kapott előre is a kis focus Brembo tárcsákat és Ferrodo pofákat. Műszaki vizsgán nem hiszem, hogy bárki mondhatna valamit hisz a gyár a 109 lovas focust ezzel szereli fel. Csak a 90 lovacskásaknál van dobfék. További képeket itt találtok:
egy kilós kalapáccsal, hogy könnyebben lejöjjön kelme. Ne ijedjünk meg, a dobot semmi más nem tartja a helyén, csak a felni. Nekem szerencsém volt, tartottam attól, hogy az eddigi 185000 km alatt kivállasodott a dob és nem lesz egyszer leszedni, de nem ez történt. Els kísérletre könnyedén lejött mindkett. Ezután alaposan figyeljük meg, hogy melyik rugó, feszít, ék és amúgy komplett az egész milyen helyzetben van. A szerelés menete: 1, Mindkét oldali fület kiszedjük, középen kétoldalt. 2, Az alul-keresztben lévl rugót kiakasztjuk 3, Mindkét fékpofát kibillentjük együtt, egyéb alkatrész kiszedése nélkül. 4, Kézifékkötelet lekötjük. 5, Ezután így ahogy van kivesszük a fékpofákat. 6, Befogjuk egy satuba, ahol kivesszük a rugókat, kitámasztót és megtisztítjuk, majd cseréljük a rugókat. Nagyon fontos, hogy alaposan járjunk el a tisztításnál, különben a kitámasztót nem fogjuk tudni az új fékpofák közé illeszteni. Magyar Ford Focus Klub - Focus2 hátsó dobfék cseréje tárcsára. Fontos megjegyezni a rugók helyét és irányát is! A fékbetét állító racsnit is egy rugó feszíti, ennek is nagyon fontos, hogy jó irányban és helyzetben kerüljön vissza az új rugó.
vas_adam2000 küldte " Focus 2 hátsó fékrendszerének lecserélése dobfékről tárcsásra. Nemrég lecseréltem a Focusom hátsó fékrendszerét. Pontosabban áttértem dobfékről tárcsafékre amit egy 4000 km-t futott donor autóból szereltünk ki. A csere egyszerű, bárki elvégezheti, csupán a felnik méretére kell odafigyelni, hogy elférjen az új fékrendszer. Pontosabban áttértem dobfékről tárcsafékre amit egy 4000 km-t futott donor autóból szereltünk ki. A csere egyszerű, bárki elvégezheti, csupán a felnik méretére kell odafigyelni, hogy elférjen az új fékrendszer. Hátsó dobfék cseréje ár. Anyagszükséglet: - 2 db féknyereg tartó és hozzá tartozó nyereg (én lecseréltettem a gumitömítést és porvédőket is) - 2 db porvédő lemez a nyergek mögé - 2 db féktárcsa - 1 db kézifékhuzal (kimondottan tárcsafékes rendszerhez) - 2db hajlékony fékcső tárcsafékes rendszerhez (nem használható a dobtól visszamaradt) - 1 szett fékpofa (valamiért én Ferrodo párti vagyok) - 4 db csavar ami rögzíti a féknyereg tartókat - 1. 1 liter fékolaj (egyúttal lecseréltem a rendszerben levő, 4 éves fékolajat is) Szükséges extra szerszámok: 50-es torx kulcs, 2 db 8-as metrikus csavar a régi dobok leszedéséhez és egy 7-es imbuszkulcs a féknyergek felszereléséhez.
A törött gumiabroncs, a lengéscsillapítók, a fékek vagy a kipufogó javítása sok pilótának azt gondolja, hogyan lehet eltávolítani a hátsó kereket a robogón. Hogy nehezebb legyen, mint amilyennek látszik első pillantásra. Bár a második kerék csak egy anyához csatlakozik, ez a művelet különleges képességeket és tudást igényelhet. A hátsó kerék eltávolításának okai A robogók, mint bármely más jármű, a fizika törvényei alá tartoznak. Az alkatrészek elhasználódnak, és javítaniuk kell. Kivéve a jármű kerekét. Első pillantásra a hátsó kerék eltávolítása egy mopedből könnyű. A hátsó kerék eltávolítása robogón: lépésről lépésre. Igen, és csak egy anya van. De ez megtévesztő benyomás. A hátsó kerék peremének közeledéséhez a tulajdonosnak kellően izzadnia kell, vegye le a legtöbb műanyagot és alkatrészeket. A hátsó keréknek a robogóról való eltávolításának okai nagyon eltérőek lehetnek. Leggyakrabban ez a lapos gumiabroncs, mert az autósok közül néhány keveset éles tárgyzal nem érintette meg a kereket. De a robogó hátulján kívül számos fontos részlet van, amelyekhez hozzáférést kell biztosítania a jármű felének szétszereléséhez.
Műszaki megfelelőség Az európai szabvány által előírt értékek alapján igazítjuk igényeidhez a világítást, így biztos lehetsz benne, hogy optimális végeredményt kapsz. Műszaki dokumentációval igazoljuk a világítás lux megfelelőségét. Alaprajzon jelöljük a lámpák pontos helyét, kiegészítő adatlapon megadjuk az elhelyezés pontos adatait, amely segíti a kivitelezést, hogy azok biztosan a megfelelő helyre kerüljenek. Kinek javasoljuk a világítás tervezési szolgáltatásunkat? #1 Design Világítás – Ledium LED Világítás. Magánszemélyeknek és vállalkozásoknak, akiknek vagy a kivitelezés miatt vagy azért mert látni szeretnék a végeredményt, szükségük van tervre a lámpák számának és elhelyezkedésének meghatározásához, de akár lakberendezőknek, tervezőknek és belsőépítészeknek is, akiknek a projekt összetettsége és egyedisége miatt van szükségük szakértő segítségre. Mit kapsz tőlünk, ha megrendeled a világítástervezést?
A Fabbian GIRO tervezése során a fő cél egy olyan lámpa létrehozása volt, amely egyszerre hatalmas és nyitott, ugyanakkor könnyed és légies. A megoldást a vékony acélgyűrűk egyszerűségében és finomságában tálalta meg a lámpát tervező Formfjord Studio, amelyek remek alapanyagaként szolgáltak ennek a művészi lámpának az elkészítésében. Lamps built into huge spaces basically determine their environment. Beltéri világítás tervezés angolul. The main target during the design of the Fabbian GIRO was creating a lamp which is uniquely high and open, while lightweight and airy at the same time. The solution was found in the simplicity and sophistication of the thin steel rings, which served as a great base for the production of this artistic lamp dreamt by the Formfjord Studio. #lediumdesign #fabbian #giro #lampa #design #vilagitas #iroda #üzlet #étterem #hotel #szálloda #stílus #designlamp #artistic #elements #steel #rings #modern #lamp #restaurant #office #lighting #spaces #huge #enormous #lightweight #airy... 26 A Fabbian SAYA elképesztően elegáns... A Fabbian SAYA elképesztően elegáns kollekcióját Gio Minelli és Marco Fossati álmodtak még.
A szűk szórásszögű LED GU10 szpotokat itt találja: A széles szórásszögűeket pedig itt: A szpotokhoz szükség lesz még lámpatestre és a ljzatra is: 2. Hangulatvilágítás - nappali, háló, dolgozó, folyosó, közlekedő, üzlethelyiség, étterem, kirakat, stb. : A, Bevált megoldás az AURORA LED szalagok használata, melyek akár gipszkarton szigetek, formák esetén is tökéletesek lesznek a hangulatvilágításra. B, Ha a hangulatfény nem lenne elég, használhatja az erős CLARO LED szalagot is. Ezzel már komolyabb, szórt fényt érhet el. RGB LED szalag g al pedig megszáml álhatatlan színű fényhatásokat érhet el. Beltéri LED szalagjaink tökéletesek védett helyekre, avagy LED aluprofilokban. Kültéri LED szalagjaink tökéletesek kevésbé védett (porosodó, nedves, stb) helyekre. Beltéri világítás tervezés autóval. C, A fentebb már említett GLORIA szpotos megoldás is kitűnő hangulatvilágítást ad. A LED szalagok kitűnően dimmerelhetőek, azaz fényerőszabályozhatóak, akár távirányíthatóan is. A LED szalagokat alumínium profilokban is használhatja: 3.
Dolgozzunk együtt!