Film 2011. január 03. 15:50, hétfő Szekeres Viktor David Fincherrel kapcsolatban már meglehetősen régóta emlegetik a randevú a Rámával című scifi adaptációját, s most végre a rendező is nyilatkozott a tervről, s kiderült, hogy még nem mondott le róla. David Fincher ebben az évben is a legmenőbb hollywoodi rendezőnek számít, hiszen a Social Network - A közösségi háló című filmmel ő az egyik legnagyobb esélyese az Oscar-díjnak, amire egyébként 2008-ban is jelölték a Benjamin Button különös élete című filmért. Egyik interjúja során a rendező, aki jelenleg A tetovált lány amerikai remake-jén dolgozik, elmondta, hogy még mindig nem mondott le a nagyon régóta tervezett Randevú a Rámával című Arthur C. Clarke-regény megfilmesítéséről. Randevú a Rámával - Arthur C. Clarke - Régikönyvek webáruház. Rendezvous with Rama - Vancouver Film School (VFS) from Vancouver Film School on Vimeo. Fincher mindig is Morgan Freemannek szánta a film egyik főszerepét, amiben szerinte csodákat művelne a vele a Hetedikben együtt dolgozó színész. A rendező elmondta, hogy a legfontosabb kérdés a forgatókönyv: "A nagy kérdés az, hogy lesz-e olyan szkriptünk, ami méltó Morganhez, és, hogy lesz-e olyan szkriptünk, ami méltó Arthur Clarke-hoz.
Egyes "pletykák" szerint eredetileg Rama -nak akarták volna az égitestet elnevezni, a győztes azonban az 'Oumuamua lett, melyről bővebben itt lehet olvasni. Az 1971-ben íródott mű Clarke egyik (ha nem "a") legjobb könyve, lebilincselő stílusával számtalan díjat is bezsebelt. A magával ragadó stílusú könyvben megismerkedhetünk a Naprendszerünkben létrehozott új emberi kolóniákkal, mely világokon lakó emberek mennyire különböznek egymástól. Elég, ha a zord és kegyetlen Merkúrra gondolunk vagy a sötét és fagyos Triton-ra. A Ráma hengerében folytatott képzeletbeli kirándulásunkkor rádöbbenhetünk, mennyire más formát is képes ölteni az élet. A könyv egyik üdítő sajátsága, hogy a földönkívülieket nem rosszindulatú, agresszív hódítóknak írja le; hanem egy tőlünk nemcsak technológiailag, hanem társadalmilag is fejlettebb civilizációnak. Fordítás 'Randevú a Rámával' – Szótár angol-Magyar | Glosbe. Végül, a történetet olvasva szembesülhetünk azzal, hogy a XXII. század embere nem sokat változott az elmúlt pár száz évben. Arthur C. Clarke: Randevú a Rámával Budapest, 1981, Kozmosz Könyvek Fordította: F. Nagy Piroska Értékelés: 10/10 Szerző: Kovács Gergő
2014. június 02. 14:17 A scifi legnagyobb alkotásainak időtlensége mindig elgondolkodtat. Arthur C. Clarke sok évtizede született regénye, a Randevú a Rámával egészen fiatal koromban került a kezemben. Randevú a Rámával – Wikipédia. Az ilyen könyveket mindig egy nagybácsi vagy egy idősebb fiútestvér nyomja az ember kezébe- az én esetemben az utóbbi volt a felbújtó. Kétségtelen, ez a fajta irodalom inkább számít férfias műfajnak, a hölgyek nem mindig lelkesednek a fantasztikus témák iránt. Pedig az, hogy eljátszunk a gondolattal, mi történne, ha az űrből érkező intelligens lényekkel találkoznánk, tulajdonképpen mindenki fantáziáját megmozgatja. Persze ezer és egyféle módon lehet az idegen, szokatlan, más fajhoz tartozó lényekhez fűződő kapcsolatról iránt- vicces, de tulajdonképpen a vámpíros romantikus történetek is valami hasonlót dolgoznak fel. Azért Clarke természetesen más. A jó scifi igazán amiatt időtlen, hogy nem valami jövőbeli útleírást akar adni, ami aztán úgyis elavul, hiszen sejteni lehet, tudni nem, hogy mi fog történni az emberiséggel pár évtized, évszázad alatt.
Ki építhette és mi célből ezt az emberi technikát sok-sok nagyságrenddel meghaladó járművet? Hol vannak az alkotók? Csak feltevésekre lehetett hagyatkozni, racionálisakra és irracionálisakra egyaránt. A könyv nyitottan fejeződik be, folytatást sejtetve, bár mint A. Clark utólag bevallotta, akkor egyáltalán nem gondolt folytatásra. (Folytatás) Jó tizenöt évvel később A. Clark a kiadója és mások unszolására vállalkozott a folytatásra és szövetkezett Gentry Lee -vel, aki a pasadenai Jet Propulsion Laboratory egyik főmérnöke volt, s a Viking Mars szondák, majd később a Jupitert célzó Galileo project fő tervezője-irányítója, mellesleg írói vénával is megáldva. Ebből a házasságból született a folytatás 1989-ben: három vastag kötet, több mint 1500 oldal összesen (az eredeti vékonyka RR sokszorosa), valamint egy PC kalandjáték Rama névvel 1996-ban, a Sierra kiadásában. A könyvek: Rama II, Garden of Rama (A Ráma kertje) és a Rama Revealed (Ráma – Végső megoldás). Legyenek a továbbiakban R2, RK és RVM.
; ford. Béresi Csilla; Szukits, Szeged, 2010 Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] Arthur C. Clarke: Ráma II. (2010) ISBN 9789634971955 További információk [ szerkesztés] Angol nyelvű megjelenések az ISFDB-től
— Szitakötö — szolitotta az Ellenőrző Központ —, kiesit tul alaesonyra került. 2200 meterre van a tengelyöl. — Koszonom — felelte. — Eeljebb megyek Szoljanak ketezemel. Erre ügyelnie kell. A magassagvesztes termeszetes volt, hiszen nem alltak rendelkezesere miiszerek, melyek jeleznek a pontos helyzetén Ha tul messze keriil a nulla gravitaetoju tengelyt'sl, esetleg nem lesz kepes visszajutni. Szerenesere valaki teleszkopon at mindig nyomon követi utjat a központbólt lvlar jol bent jart a tenger folött, egyenletesen 20 km/ora sebesseggel pedalozva. öt pere mulva New York fölöt! lesz, a sziget maris olyon volt, mint valami hajó, amely örökke' uton van a Szalag—tengeren. New York fole erve, szeles kort irt le a levegöben, mikozben többször is megallt, hogy tevekamerajaval jo minőségü, rezgesmentes kepet mvábbílhassont Az epuletek, tornyok, ipart letesitmenyek, erdmdvek — vagy mik — lenydgozö, de ertelmetlen osszkepet nyujtottak. Akamieddig nezhette, nem sikerult roluk többet megtudnia. A kamera talan sokkal több reszletet rögzit, nnnt amit is fel tud fogni, és egy napon — meglehet, evek mulva — egy diak meglelheti bennuk a Rama titkanak kulesat.
A kisméretű SUV a Honda új, észak-amerikai gyárában, a mexikói Celaya mellett készül majd, a Jazz-zel egyetemben. Bemutatása Detroit Motor Show 2013. Küldés e-mail-ben: Folyamatban.... Befejezve Sikertelen Legújabb hozzászólások
A Honda CR-V első generációja is modern és vonzó megjelenésű városi terepjáró volt, de utóda még harmonikusabban ötvözi ezeket a vonásokat a személyautós jelleggel. A Honda stílusjegyeit jól mutató divatos hobbiterepjáró mindenütt magára vonja a figyelmet. Küllemét meghatározza a masszív első lökhárító, a magasabb építés, a 16 colos kerekek, az oldalküszöbök és tetőlécek, valamint az […] A Honda CR-V első generációja is modern és vonzó megjelenésű városi terepjáró volt, de utóda még harmonikusabban ötvözi ezeket a vonásokat a személyautós jelleggel. Küllemét meghatározza a masszív első lökhárító, a magasabb építés, a 16 colos kerekek, az oldalküszöbök és tetőlécek, valamint az ízlésesen borított, hátsó ajtóra telepített pótkerék. A népszerű szabadidő-terepjárók között a Honda CR-V modellé az egyik legnagyobb, ha nem a legtágasabb belső tér. Honda városi terepjáró tanulmány a Detroit-i Autószalonon. A kocsi minden tekintetben méretes, hátul hárman is gond nélkül ülhetnek: a változtatható dőlésszögű hátsó üléstámlák és a 17 centiméteren tologatható üléspad lakályossá teszi az utazást.
Az autó 2022-ben került Magyarországra, Franciaországból. Jelenleg téli abroncsokkal és gyári alufelnikkel szerelt. Utastere kétzónás klímával, 2 DIN-es érintőképernyős fejegységgel, 6 hangszóróval, frissen bőrözött multikormánnyal felszerelt, külső visszapillantó tükrei elektromosan behajthatók, a biztonságos utazásért 10 db légzsák felel. A biztonságérzetet a szabadidő-autóban tovább növeli a magas üléspozíció, hiszen nagyon jó a kilátás a járműből. Eladó HONDA | CR-V 1.5 Comfort - JóAutók.hu. A multikormányról a kihangosítót, audiorendszert, valamint a tempomatot vezérelhetjük. Kiváló terepképességeinek és megbízható összkerék-hajtásának köszönhetően földutakon sem hagyja cserben utasait a CR-V! 2 db indítókulcsával kerül átadásra új tulajdonosának. Forduljon kollégáinkhoz bizalommal! Autóbeszámítás lehetséges! A weboldalunkon cookie-kat használunk, hogy a legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. Részletek
A feszes beállítású futómű, valamint a kellően közvetlen kormányzás révén a CR-V városban, országúton egyaránt nagyon fordulékony és stabil, majdnem mint egy személyautó. Terepen is hozza a formáját: a meredek kaptatókon különösebb nehézség nélkül küzdi fel magát, bár nincs differenciálzárja. Összkerékhajtási rendszere a hátsó differenciálműbe integrált kettős olajpumpán alapszik, amit az első és a hátsó tengely forgat. Csak akkor jut nyomaték a hátsó kerekekre, ha az elsők kipörögnek. A csinos külsejű Honda CR-V tágas, praktikus és ötletekkel teli belső teret rejt, aszfalton hondás erényeit csillogtatja, könnyű terepen pedig magabiztosan mozog. 7, 3 milliós alapára a gazdag felszereltség tudatában igen versenyképes. Műszaki adatok Jelleg: ötajtós szabadidő-terepjáró. Önhordó acélkarosszéria. Keresztben álló orrmotor, real time automatikusan összkerékhajtás. Hajtómű: soros négyhengeres, intelligensen változó szelepvezérléses i-VTEC benzinmotor. Hengerenként négy szelep. 1998 cm3, 110 kW/150 LE 6500/percnél.
Még hátratolt üléspaddal is több mint fél köbméteres a raktér, és előrehajtott ülésekkel egészen hosszú tárgyak is szállíthatók, mert a hátsó ablak külön is nyílik. Ötletes megoldások hadával találkozni: a csomagtér padlójából piknikasztal hajtogatható ki, közepén lyukkal a napernyőnek, elöl felhajtható pohártartó asztalka van, a műszerfali két kapaszkodó közül pedig az egyik a kézifékkar. Eredeti a középkonzol is a nyomkodós-tekerős kezelőszervekkel, viszont a rádió eléréséhez nyújtózkodni kell. Máskülönben a vezető mindent a helyén talál, és jól érzi magát az őt körülölelő bőr-szövet ülésekben. A változó szelepvezérléses, pörgős VTEC motorok CR-V-ben dolgozó változata az i-VTEC, amely változó szelepkiemelést és változó szívócsőhosszt is kapott. Ez az alsó fordulatszámokban is jó nyomatékot, egyenletes gyorsulást eredményez. Az erős benzines egység hangja távoli, csak négyezres fordulat felett szűrődik be azt utastérbe. A CR-V váltója sem okoz csalódást, pontosan megvezetett, rövid utakon jár, partner a gyors kapcsolgatásban.