Minden szobánk teljes felszereltséggel rendelkezik Többféle szobatípus sajátos hangulatokkal Egyedileg szabályozható hűtés és fűtés LCD TV, széf, minibár, ingyen wifi Hajszárító, fürdőszett Duo Premium szobáinkban kávé és tea bekészítés Éttermünkben pezsgős büféreggeli és gyertyafényes vacsorák várják Éttermünkben szeretettel várjuk vendégeinket. Félpanzió esetén 'Bükkös Premium style' ellátást nyújtunk. Külső vendégeink, vagy azon szállóvendégeink részére, akik nem vásároltak előre félpanziót á la carte választékot kínálunk, illetve büféasztal kínálat esetén ez is elérhető helyszíni fizetéssel. Romantikus szállás a bakonyban 8. A reggeli órákban éttermünk emlékezetes büféreggelik színhelye. Bőséges választékot talál hideg és meleg reggeli ételekből. Nálunk a meleg fogások frissen, aznap reggel készülnek, a tojásrántotta valódi tojásból van, a narancslénál pedig csak 100% gyümölcstartalmút szolgálunk fel. Az pedig nálunk természetes hogy a kellemes reggeli mellé egy-két pohár pezsgőt is elfogyaszthatnak vendégeink. Kérjen ajánlatot akár most azonnal!
Az eplényi sípálya 15 km-re található. További részletek és foglalás ⇒ TUDTAD? A belföldi foglalásaid mellé már kedvezménykuponokat is kapsz a közelben lévő látnivalókhoz! Hogy tetszett a bejegyzés? Tetszik Tetszik 100% Imádom Imádom 0% Vicces Vicces 0% Hűha Hűha 0% Nem tetszik Nem tetszik 0%
Az ajánlatkérés nem kötelezi Önt semmire! 24 órán belül e-mailben megkapja az ajánlatot, melyet tetszés esetén azonnal le is foglalhat.
Totalcar teszt Fiat 500e – Végre egy szerethető villanyautó - YouTube
Az adaptív tempomat egy kicsit ijedős, ha meglát maga előtt a messzi távolban egy másik kocsit, de azért nem túl zavaró, hogy néha vissza kell gyorsítani egy felesleges gázelvétel után, és így tovább. A Fiat 500e minden elektronikai korszerűsége dacára azért még egy egész élhető kisautó. Vegyes üzemben 17, 2 kWh-s fogyasztást produkált alattam a kocsi, pedig legalább egyharmad részben autópályán mentem vele. Ez zseniális érték, hiszen azt jelenti, hogy a 42 kWh-s (tehát kicsi, könnyű és relatíve olcsó) akkuval is számíthattam jóval 200 km feletti hatótávolságra. Parádés fogyasztás vegyes üzemben, egész sok sztrádával Váltóáramról a 42 kWh-s akkus 500-as 11, egyenáraramról 85 kW-os csúcsteljesítménnyel tölthető A gazdagon felszerelt LaPrima kiadásnak alaposan megkéri az árát a Fiat A Fiat 500e, ha akarom, az egyik legolcsóbb elektromos autó, ha akarom, túlárazott divatcikk. Német? Amerikai? Olasz? Fiat 500e teszt - YouTube. Ez úgy jön ki, hogy az alapmodell hazai ára ugyan nyolcmillió forint, amivel ma a kocsi a második legolcsóbb villanyautó a Smart EQ után, de ez az 500e nagyon nem az az 500e, mint ami a képeinken szerepel.
Ők az 500e-ben sem fognak csalódni, mert szívhez szóló stílusban hozza el a tisztán elektromos városi autózás világát. A megoldás egy 500e a hétköznapokra, és egy Abarth 595-ös a hétvégére!
De nagyjából ennyi, és ez egy kicsi, a maga kategóriájában nem drága olasz autónál igazán semmiség. Az üzemmódválasztó könnyen, a hangerőszabályzó nehezen kezelhető ebben a kialakításban Felül a gomb nyitja az ajtót, áramkimaradás esetén a lenti piros kilincs is használható A kocsi katalógus szerint kevesebb mint másfél tonnát nyom, ami villanyautóban, pláne kabrióban kifejezetten könnyűnek számít. Az alaktényezőre (valószínűleg nem véletlenül) nem találtam adatot, de igazából nem is nagyon fontos, hogy mennyivel rosszabb ez az adat az aerodinamikai bajnokok értékénél, mert a homlokfelület kicsi, az autót pedig elsősorban amúgy is városi használatra, nem autópályára tervezték. Közös szenvedély – Abarth 595 Scorpioneoro és Fiat 500e 3+1 összehasonlítás – Autó-Motor. Ezzel együtt az 500e simán, erőlködés nélkül éri el a végsebességét (150 km/h), 130-nál pedig stabilan, biztonságosan siklik, zajkomfortja vászontetős kabrióhoz mérten elfogadható. A vezetési élmény egy kicsi, fürge, mozgékony, komfortosra hangolt futóművű városi autó használatának élménye. Ha lesz belőle Abarth, biztos nagyon jó lesz, de ez a babametálkék példány egy pillanatig sem akart sportosnak tűnni.
A 9 másodperces 0-100 ugyan látványos adat a katalógusban, de arra azért fel kell készülni, hogy a másfél tonnás elektromos 500-as egyáltalán nem úgy mozog, mint egy ugyan 10, 9 másodperces sprintet levágó, de 1080 kilós, feszes rugózású Punto Sporting mozgott a maga idejében. A menürendszer logikája átlátható, az elektronika viszont időnként döccen egy kicsit Ez a minimalista műszeregység-megjelenítés a legjobb, ilyenkor egy pillantással fel lehet mérni, mi a helyzet éppen A vezetéstámogatás, az infotainment az 500e La Primában megfelel a ma elvárható szintnek, minden értelemben. Ez azt jelenti, hogy benne van minden vezetéstámogató rendszer és konnektivitási cucc, amivel az autógyártók manapság szeretik fényezni magukat, de az egyelőre még korántsem száz százalékig megbízható felügyeleti és kényelmi rendszerek azért nem nehezítik meg számottevően az ember dolgát vezetés közben. Fiat 500e teszt 4. Az érintőképernyő logikája egész átlátható, de azért nagyon hálás voltam, hogy a Fiat megtartotta a fizikai klímagombokat is.