Gyártó: Klöckner Moeller Típus: B3. 1/3-PKZ2, 033940 Állapot: ÚJ Adatok: Soroló sínblokk, réz sorolósín, 3 fázisú, 3 tagú, szigetelt. PKZ2-es hőkioldóhoz. 690 VAC 120A, Uimp 6000V S EGÍTHETÜNK? 06-24-420-011 0 6-30-990-2654 Ügyfélszolgálat: Kiskunlacháza, Vágóhíd u. 21. (Budapesttől délre 40 km) T ÉRKÉP Kizárólag ELŐZETES BEJELENTKEZÉSSEL tudjuk fogadni! Legyen Ön az első, aki véleményt ír!
feszültség (Ue) 400V AC Ph/Ph ● terhelhetőség: 63A (-40°C) ● a hozzá tartozó véglezáró rendelési száma: R9XE310 ● szabvány: IEC 60947-7-1, IEC 61439-2 ● szín: fehér (RAL9003) ● tűzellenállási képesség: 960 °C ( 30 s) megfelel IEC 60695-2-1 Gyártó: SCHNEIDER nettó 6 656, 69 Ft / db (bruttó 8 454 Ft) Termék kód: TR TFSS-3V TRACON TFSS-3V Soroló sín 3 fázisú villás max. Gyűjtősín (fázisfésű) 3 fázisú (több méretben) - NetVillShop. 63 A villás fázis - sorolósín ● pólusszám: 3 ● 56 modulos ● méret: hosszúság: 1000 mm ● névleges feszültség: 230/400V ● névleges szigetelési feszültség: 500V ● névleges áram: In: max. 63A ● sín keresztmetszet: 10mm² ● környezeti hőmérséklet: -40°C... +85°C ● lángállóság UL94 szerint: V0 Gyártó: TRACON Részletek
Ez a webhely sütiket használ a felhasználói élmény növelése érdekében. Kérjük, engedélyezze a látogatáselemzést, hogy hatékonyabban tudjuk fejleszteni szolgáltatásunk, illetve engedélyezze az érdeklődésének megfelelő reklámok megjelenítését támogató ("marketing") sütiket is. Amennyiben a későbbiekben mégsem szeretne a weboldalunkról sütiket fogadni, akkor használhatja ezt az eszközt arra, hogy kikapcsolja a választott kategóriákat. Fogyasztásmérő direkt, 3 fázisú, 65A 400V, LCD, hitelesített. Tájékoztatjuk, hogy a választás eltárolásához egy cookie-t kell használnunk, hogy legközelebb is emlékezzünk, ha ebben a böngészőben nyitja meg weboldalunkat. Részletek a Cookie-k kezeléséről: Tájékoztató s "sütik" alkalmazásáról
feszültség (Ue) 400V AC Ph/Ph ● terhelhetőség: 63A (-40°C) ● a hozzá tartozó véglezáró rendelési száma: R9XE310 ● szabvány: IEC 60947-7-1, IEC 61439-2 ● szín: fehér (RAL9003) ● tűzellenállási képesség: 960 °C ( 30 s) megfelel IEC 60695-2-1 Gyártó: SCHNEIDER Részletek
Természetesen két színárnyalattal, a tesztautó esetében fehér-fekete kombóval, ami mutatós egyértelműen. A szimpla mivolt már itt is remekbeszabottan tükröződik. Keginkább a far-rész az, ami a Renault Captur TCe 100 Zen esetében szerethetőbb változtatást kapott az elődéhez képest. A lámpabúrák ívvonalai követik az elsők fazonját, teljesen egy és ugyanaz a formavilág, remek harmónia. Nincs túébonyolítva, de éppen ez a varázsa, ettől lesz talán picit formabontó is egyben; a Captur felirat, valamint a Renault-embléma ismét középen virít, útmutató jelleggel. Az alsó lökhárítóelemre diffúzorszerű műanyag burkolat került (vagy inkább haspáncél? ), ami egyébként még akár hasznos is lehet gyakorlatban, ha nekiállnánk feszegetni az autó terepszögeit. Meglepően jó a minőség. Legalábbis ahhoz a kategóriához képest, amit képvisel Mint ahogyan utaltunk is rá pár bekezdéssel feljebb, a Renault Captur TCe 100 Zen tesztautó a belépőszint ellenére remek felszereltséggel rendelkezett. Nem véletlen szeretik: Renault Captur 1.5 Blue dCi 7AT Intens (2020) – Teszt + Videó | Alapjárat. S a remek felszereltséghez kiváló minőségérzet is társult, ami nem utolsó szempont: az illesztések, az alkalmazott anyaghasználat mind kellemes meglepetéseket okoztak (főként a kategóriát figyelembe véve).
Középen pedig természetesen a hangsúlyos Renault logó terpeszkedik. Nagy, de arányosan az, így egész biztos, hogy nem tévesztjük össze más, hasonló szegmenst képviselő versenytárssal. Maradt a klasszikus értelemben vett Captur-crossover fazon Mert a Renault Captur TCe 100 Zen formavilága egyértelműen a mid-crossover kategóriába rangsorolható. Az AC kidobja a megfelelő formatervet CW-érték alapján, és kész is, persze módosításokkal, olyanokkal, amelyek megkülönböztetik az egyes típusokat, márkákat. Osztatlan siker - Renault Captur TCe 130 EDC tartós teszt - Autónavigátor.hu. De ez így is van jól, korábban sem volt túl nagy eltérés egyes modellek, brandek közt – gondoljunk csak az USA-autógyártásra. Ami európai márkák esetében történő összehasonlításnál nem a legszerencsésebb, de az alapséma ugyanaz. Oldalnézetből a "legkaptűrösebb" a Renault Captur TCe 100 Zen, értve ezalatt a korábbi formaterv átültetését, nyomokban. A séma persze midsize crossover-feeling itt is, sőt, itt leginkább: viszonylag kiemelt frontrész, magas homlok, csapott tetőív a B-oszloptól, ehhez játékosan kacskaringós övvonal, felkanyarítva a C oszlopra.
Végül csak rájöttem: a kormány teljesen kitakar egy kis konzolt a kormányoszlopon, onnan lehet hangerőt állítani (igen, mint a 2000-es évek elején a Cliókon és Mégane-okon) és számot, állomást léptetni. Mindezt úgy, hogy a kormányon két vakkapcsoló is van, oda pont elfért volna. [TESZT] Renault Captur TCe 100 Zen - alapfelszereltséggel is igazán szerethető | AutóAddikt. Mindegy, megszoktam, de nem szerettem. Sokat javult a hátsó térkínálat a régi Capturhoz képest a nagyobb tengelytávnak köszönhetően Forrás: Origo Mivel a teljes hossz 11, a tengelytáv 3, 3 centit nőtt az elődhöz képest, már hátul is simán el lehet férni, két felnőtt kényelmesen trónolhat, magas növésűeknek is legfeljebb a fejtér lehet szűkös. Szintén megnőtt a csomagtartó, a sínen csúsztatható hátsó ülések helyzetétől függően 406-520 literes (377-465 helyett), igaz ezt két részre osztja egy elválasztó lap. A cikk nem ért véget. Kattintson a második oldalra, ha kíváncsi, milyen vezetni a Capturt!